Лада Калина перегревается двигатель причины

Машины в продаже

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2012

Комментарии 21

тоже ровно 100 держит всегда, по трассе 90 (воздушная пробка точно есть, в калинах это же главная неисправность); еще может быть тосол не совсем чистый или с водой, или с кусками ржавчины

для правильной срабатывания вентилятора поставь Борей, выставь температуру срабатывания какую лучше движек держит. Потому как не каждый движек держит заявленную температуру без выкепания и течи бочка. Особенно новый двиг на обкатке не любит долго работать на на номинальной температуре в 110.
почитай инфу silich.ru/boreas-v.html

у меня было такое меняй термостат и будут счастье

У меня такая хрень была, это термостат 99% официалы поменяли и все ок) По трассе летом в жару чуть ниже 90

Таже канитель с перегревом только у меня еще тосол куда-то уходит!

Я звонил механику знакомому, сказал что это нормально, рабочая температура двигателя 100-110 градусов, главное чтобы вентилятор включался при 100 градусах и в красную зону не заходило)

У меня тоже самое, это нормально.По городу включается вентилятор, по трассе около 90.

Всем огромное спасибо! Рано видимо я запаниковал)) прокатился по трассе всё нормално, чуть ниже 90 держит, когда стою на месте до 100 доходит и замирает, думаю это тоже нормально…

Тут может быть по разному.
Случаи перегрева :
1- хана термостату или помпе ( только менять (по гарантии ли нет, сам решай), ну или почистить их как то, или если термостат покипятить его в кастрюльке )
2 — воздушная пробка в системе ( продуть на горке с перегазовкой, ну там ещё как то можно, сам почитаешь)
3 — где то по многу газовал на 1 передаче, такое бывает например во дворах в сугробах, когда пытаешься выехать в натяг, сам с таким сталкивался (постоять, подождать пока остынет, нивкоем случае не глушить)
4 — просто нагрелась из-за теплоизоляции под капотом которую ставят с завода, если теёплая погода или так бывает из-за необходимости двигателя ( нововведение в моторах 1.4 — 16 кл. 1.6 — 16 кл.) Тогда ниче не делать
5 — бывает ещё какая то причина по которой у меня сдохла предыдущая калина, она нагревалась буквально за 5 минут езды до перегрева ( горит лампочка), всё перечисленное выше было сделано, но не помогло.
Если у тебя проблема с 1 по 4 то ничего страшного просто съезди в сервис, там тебе всё скажут и сделают недорого( там ничего страшного, ездить можно), в последнем случае, я не знаю что это, но точно встанет дорого и движке 100 пудов капец.

Спасибо за такие подробности) пойду в гараж, уже остыла наверно посмотрю что да как…

11193-LaRUS86

2 й вариан более подходящий, и ребята когда выгоните возд пробку, обязательно протяните все хомуты на патрубках, по возможности замените на более прочные

у меня тоже такое было при пробеге 2т.км. и на 12ке такая проблема была. и на калине и на 12ке диагностика ничего не показала, вентилятор включался вовремя, правда по сравнению с температурой двигателя на компе и на панели приборов была разница. где то 10 градусов. в салоне сказали что это погрешность датчиков и что это нормально. а сейчас тьфу тьфу тьфу пока все в норме.

по моему мнению лучше с этим не затягивать.а вентилятор у тебя крутил когда такая температура была?!)

вентилятор крутил… тасол есть… хз чё такое

у меня так же, говорят это нормальное явления, типа для экологичности сделано что вентелятор включается после 100градусов.psно выше 90 она у меня если долго стоишь на холостых оборотах…

я не стоял, ехал по трассе, заметил это только в гараже…

тогда хз на трассе пока не замечал такого.

Так машину то с нуля покупал?! если да, то прямиком в тех центр, бороться за свою правоту.

да, с нуля, до тех. центра доехать ещё как то нужно…

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Читать еще: Почему при запуске двигателя выключается магнитола

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Модератор: Коля Таран

Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 05 авг 2013, 15:09

Доброго времени суток друзья!Пишу тут по жизненной необходимости!Суть вот в чем,недавно я поменял КатКоллектор на вставку «Стингер»,соответственно сливал тосол из головки. Далее совершил грубую ошибку,после всей сборки не стянул шланг с дроссельного узла,и залил тосол просто в расширительный бачек. день ездил все ок,а дальше начались проблемы. начала резко греться машина,вентилятор вкл. на 97(в режиме «Тропик» по бортовику) скидывает температуру до 95 и держит так,далее температура растет,с вкл. печкой падает медленно.Начал стравливать воздух с ДУ(Дроссельного узла) воздуха было много!Стравливал несколько дней подряд после каждой поездки.Температура немного стала тише подниматься и теперь даже охлаждается вентилятором до 93градусов и держится так(с вкл. вентилятором).Вчера обратил внимание,когда разогрел машину до открытия термостата(он работает 100%,проверено!) трогаю рукой радиатор,верх у радиатора горячий(рука не держит),а низ холодный. Хммм.. изучив КалиноФорум,пришел к выводу что надо встать левым боком на возвышение(что бы Расширительный бачек стал верхней точкой) и таким образом с открытым Расширительным бачком греть машину до вкл. вентилятора (у меня это 97гр.,термостат открывается в районе 90-91 гр) и периодически подгазовывать и тросиком и «мять» патрубки от радиатора,смотрю тосол стал подниматься к крышке РБ(расширительного бачка).Все сделал! Встал,завел, обратка заработала. тосол почти у крушки РБ хммм. слил тосол все ок,дальше грею,бууульк..воздух вышел тосол упал.. ну думаю все ок теперь. Вчера же вечером,думая что все пробки стравлены,поехал вечером тестить машину,температура в принципе растет не быстро,до 90гр. после 90 достаточно быстро!(не как раньше было) короче остановился ,смотрю под капот,а там не расширительный бачек а мячик. Открываю крышку у него(РБ)(На заглушенной машине) а тосол мало того что был выше метки МАКС,он еще вверх полез и из обратки побежал тосол. почти полный бачек. хммм.. закручиваю крышку оставляю так все.,тачка остыла,открываю капот,смотрю,тосол стоит как и был почти у крышки РБ,а патрубки у радиатора «скукожились»!Открываю крышку,ббууууульк и все тосол на уровне среднем между МИН и МАКС. все ок. Сегодня опять стравливал воздух с Дросселя,вроде показалось получше,а на трассу выехал (Из Лянгасово в Киров) температура моментально стала 97 вкл. вентилятор охлаждения,и по трассе при скорости 80-90 км/ч. ехал с вкл.вентиялтором. Тосол теперь стоит на уровне между МИН и МАКС,в любом варианте,закрыта крышка или нет в РБ.
З,Ы: Не думаю что где то воздух сосет,иначе улучшений бы не было после всех этих «Танцев с бубнами».Термостат работает сто пудов,радиатор стал весь горячим,открывает как надо в районе 90-91градус,нижний патрубок с радиатора тоже горячий. Двигатель не перегревал(выше 100гр. ни когда не было и не доводил,спасала печка),то есть коробление исключено. Прокладка головки нормальная(при открытом Расширительном бачке газую тросиком,пузырей воздуха нет,только чистый(иногда фонтанирующий) тосол. Печка греет ого го го как хорошо.
З.Ы.Ы: Машина Лада Калина 1.6 8кл. 2007 г.в Извиняюсь,что много текста,просто хотелось ясней выразить суть проблемы,каждые мелочи важны! Ребят,подскажи может у кого то была такая пробема,что делать?Дальше воздух стравливать?Или какие то варианты есть?Или подскажите может более действенную методику удаления воздушной пробки. Кроме Дроссельного узла и поднимания левой стороны машины.Заранее благодарен за ответы!

Добавлено after 4 minutes 46 seconds:
Совсем забыл,думал еще,что проблема может быть в пробке РБ,ведь если «скукожились» патрубки,значит не работает обратный клапан. вот и задумался может в ней проблема? У меня есть «приблуда» что бы мерять сколько держит давление пробка РБ(расширительного бачка). в районе 1.1-1.2. но не ужели если она не работает могут быть такие проблемы из за нее? и если не работает крышка,то в чем это выражается?

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

CreepyCri » 05 авг 2013, 15:21

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 05 авг 2013, 15:31

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Читать еще: Свистит ремень? Подтягивать или менять? Решение здесь

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Причины в термостате

Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина.

Термостат — это устройство, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, управляет контурами охлаждения .

Если двигатель холодный , то циркуляция осуществляется по малому кругу, минуя основной радиатор охлаждения.
Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

Путь охлаждающей жидкости (ОЖ) к патрубку радиатора перекрывается специальным клапаном, который соединен с цилиндром с помощью штыря, заполненным техническим воском. При повышении температуры воск плавится, расширяется и толкает штырь, соответственно клапан открывается, освобождая проход для ОЖ.

Тот самый клапан, отвечающий за прохождение охлаждающей жидкости.

Жидкость начинает перемещаться по большому кругу . Двигатель начинает постепенно остывать, а когда температура достигнет установленного минимального значения, клапан снова перекрывается, жидкость перемещается по малому кругу .

Симптомы неисправности

Схема температуры двигателя.

Признаками неисправности термостата может быть слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя.
На прогревание двигателя стало уходить больше времени.

Обнаружив один из этих симптомов, рекомендуется незамедлительно проверить работу термостата.

В вашем случае термостат всегда открыт на большой круг. Поэтому на прогрев требуется гораздо больше времени. И при движении в сильный мороз двигатель не успевает выйти на рабочий диапазон (88-90 градусов).

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Охладительная система Лада Калина: особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

Возможные последствия воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля

Наличие воздуха в охлаждающей жидкости приводит ко многим неприятным последствиям. Сразу же нарушается нормальная циркуляция тосола (антифриза) и начинает страдать основное предназначение системы охлаждения:

отвод тепла от узлов работающего двигателя происходит неравномерно;
обогрев воздуха в салоне не обеспечивает нужного комфорта.

Опытный водитель сразу заметит дёргание стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости и закипание её в системе охлаждения. Воздушная пробка в охлаждающей жидкости вызывает:

перегрев деталей и узлов двигателя на холостом ходу, что приводит к температурным скачкам;
неправильную работу датчиков — от этого начинаются сбои в показаниях указателя температуры;
неточности в работе термостата, которые могут стать причиной перегрева двигателя;
недостаточный нагрев печки вызовет запотевание лобового и боковых стёкол, что приведёт к ограничению видимости и созданию аварийной ситуации на дороге.

Греется Калина 1.6 8кл.

Модератор: Коля Таран

Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 05 авг 2013, 15:09

Читать еще: Замена краника печки ваз 2106

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

CreepyCri » 05 авг 2013, 15:21

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 05 авг 2013, 15:31

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

CreepyCri » 05 авг 2013, 15:36

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

Антон Kolchin » 05 авг 2013, 16:29

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 05 авг 2013, 20:49

Сейчас сходил на улицу,новую крышку проверил(она хоть и новая,но давление вообще не держит,а должна!) короче на старой укоротил пружинку,и стала она(крышка РБ) стравливать воздух при 0,9.в принципе в идеале советуют 1,1-1,2. ду да ладно,главное что ни каких результатов от крышки нет,как грелась так и греется,причем,заметил,до открытия термостата(до 91градуса) машина прогревается адекватно. всмысле не быстро.А после 91 градуса. моментально 91. 1-2минутки. сразу 93. стоит на 93градусах. потом рееезко 95..и сразу за секунду 97 далее срабатывает вентилятор и так же резко скидывает с 97 до 95 и держит долго(не может сам остудить. В эти моменты(когда работает вентилятор)я потрогал радиатор сверху и с низу он одинаково горячий(рука не терпит) нуу может снизу чуууть чууть различие(более прохладный что ли)обратка с радиатора охлаждения тоже постепенно нагревается. Тосол стоит на одном уровне,на подгазовки реакций нет,давление под крышкой нормальное. я честно говоря вообще не понимаю,что и из за чего это

Добавлено after 1 minute 33 seconds:
Тосол весь полностью был менян около года назад,тогда же и термостат был поставлен.НО,когда сливал с головы(при смене катколлектора),заливал новый.

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

leopold » 05 авг 2013, 21:43

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 06 авг 2013, 15:59

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

leopold » 06 авг 2013, 21:30

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

SaiD » 07 авг 2013, 10:30

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

Lancer » 07 авг 2013, 14:23

с крышками щас засада, одна из 5 рабочая.

Добавлено after 6 minutes 23 seconds:
у меня после замены попмы температура поднялась (крыльчатка помпы менее производительная), а может датчики врут? вчера смотрел вентелятор у меня включается на 100.5 градусах по программе, по приборке уже выше 100

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

KOS Vesta clan » 07 авг 2013, 15:12

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

Lancer » 07 авг 2013, 15:36

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

SaiD » 07 авг 2013, 15:40

Таки не пойму – что тебе не нравится. Машина не кипит насколько я понял, уровень тосола устаканился – значит согласен с тобой, что воздуха в системе больше нет. Стрелка гуляет? – дык вполне может просто датчик погоду кажет. Гля-нуть бы бортовым компом реальную температуру.
У меня был когда-то подобный случай на Аутбеке – машина грелась исключительно под нагрузкой, когда тапка на трассе прижата. А в спокойной городской езде – все было нормально. Вылечилось заменой прокладок обеих головок.

Добавлено after 2 minutes 56 seconds:

Re: Греется Калина 1.6 8кл.

Lancer » 07 авг 2013, 15:41

Кто сейчас на форуме

Зарегистрированные пользователи: Yandex [Bot]

Список форумов
Мобильный вид • Наша команда • Удалить cookies форума • Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Цитирование информации с сайта приветствуется с обязательным указанием источника WWW.SPL43.RU

Находясь на сайте, пользователи дают согласие на обработку персональных данных, которые обрабатываются в целях функционирования сайта. Возрастное ограничение: 18+

Редакция не несет ответственность за комментарии оставленные пользователями.

Мужики,такая проблема,машина начала не с того не с сего греться до 120 градусов,термостат поменял,крышку расширителя тоже,не помогло.

Сказали что воздушная пробка в системе,выгнали,доехал от сервиса до дома все хорошо,вечером сел опять так же фигня.
Сейчас потрогал патрубок который идёт от термостата на радиатор-горячий,сам радиатор-холодный.При этом уровень в расширительном бачке поднимается до самого горлышка. При открывании крышки уровень опускается по мере остывания.

В чём может быть причина,и от куда может постоянно образовываться воздушная пробка?

0 0 голоса

Рейтинг статьи