17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Прокладка между выпускным коллектором и глушителем

Замена прокладки глушителя

Кто-нибудь менял прокладку между коллектором и глушителем? У меня не вплотную получается это соединение. Что-то сделал не так? Заранее спасибо.

В этой теме 12 ответов

Менял дважды. Первый раз прогорела через неделю. Во второй раз поставил матерые кольца — толще и выше. Все равно не нравится — жопой чую, что-то не так. Вопрос открыт.

В том-то и дело, что надо полностью закрыть кольцо. Вопрос, как это сделать.
Остается зазор примерно 5-6 мм между коллектором и глушителем.

Менял два раза, причем не только это кольцо, а ещё и дальше по трассе. Никаких проблем.

У меня кольцо оригинал, но почему-то не входит заподлицо с приемной трубой. На выпускной наделось без проблем. Может так и должно быть, чтобы соединение было подвижным, но рев двигателя при нажатии на педаль газа остается.

У меня тоже подсирает при разгоне, рев это как то гордо, а может и правда звуки разные.
Чо то лезть не хочется только из-за этого звука, жду пока рак на горе свиснет.

ребят сапунит после коллектора там где прокладка кольцом менял похоже не прилегание по всей окружности присутствует в сторону двигателя сапунит может не правильно собираем или надо герметик добавлять

Менял кольцо прокладку, все равно пердящие звуки пр разгоне, конечно места еще есть, может прокладка между двс и штанами приказала долго жить или где трещина, пока не лазил. не смотрел, а надо бы. Может и новая прокладка фонит, но и при старой было тоже самое, а когда ее снимал все было ооочень плотно, просто подумал с нее начать, видать погорячился.

Подскажите каталожный номер прокладки между колектором и катализатором. Не могу найти. Разные сайты запчастей выдают два номера, а какой из них правильный.

Текст сообщения был изменен пользователем 10 мар 2017 в 17:10:02

90917-06043 передняя
90917-06057 задняя
Как я понимаю передняя — между коллектором и катализатором, а задняя между катализатором и резонатором, вроде так.

Спасибо. Присматрелся точно перед и зад.

Текст сообщения был изменен пользователем 11 мар 2017 в 14:01:42

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!
  • AxlF1

Исполнилось: 47 Возраст: 47

Исполнилось: 51 Возраст: 51

Исполнилось: 40 Возраст: 40

Всего 24 именниника.
В списке наиболее активные.

Немного информации о выпускном коллекторе

Данное устройство, входящее в выпускную систему транспортного средства, необходимо для удаления в общую трубу отработавших газов, которые отходят от цилиндров. Также коллектор предназначается для улучшения процесса наполнения камер сгорания и качественного их продува. Выпускной коллектор функционирует при высоких давлениях и температурах. Крепят его по жесткому типу на ГБЦ (головка блока цилиндров) и подсоединяют к выпускной трубе либо к специальному каталитическому нейтрализатору.

Интересующая нас прокладка находится между ГБЦ и коллектором. Ее главной задачей является предотвращение попадания в подкапотное пространство отработавших газов, которые вполне могут стать причиной воспламенения узлов и деталей моторного отсека.

Конструкция выпускного коллектора (он изготавливается из нержавеющей стали или из чугуна с высокими показателями жаропрочности) отличается превосходной прочностью. Ремонт данного узла современного автомобиля требуется крайне редко. Специалисты говорят, что коллектор может выйти из строя только в том случае, когда на его поверхности образуются трещины, вызванные попаданием на горячий металл влаги.

А вот прокладки коллектора, к сожалению, являются самым слабым звеном этого надежного механизма, привыкшего работать в весьма сложных условиях. Именно прокладки часто подводят автомобилиста. Их приходится периодически менять и на машинах с большим пробегом, и на совсем еще «молодых» двигателях. Во второй ситуации преждевременный износ прокладок может обуславливаться следующими причинами:

  • низким качеством уплотнителя;
  • интенсивной эксплуатацией автомобиля в сложных дорожных условиях (некачественные автотрассы, большой пробег за короткое время и так далее).

Замена прокладки выпускного коллектора

Эта та, что попискивала при Самое популярное. Замена датчика охлаждающей жидкости рено логан видео. Как снять воздуховоды на рено сандеро.

Замена грм рено дастер 2. Как заменить лампу габаритов на рено дастер.

СДЕЛАЙ САМ

Как отремонтировать пгу рено премиум. Как снять заднее сиденье рено сандеро видео. Замена сальника коленвала рено сандеро 1. Как снять сервопривод рено лагуна 2. Как проверить масло в кпп рено флюенс. Также смотрите.

Замена прокладки » штанов «. Одной из частых проблем автомобиля Renault Logan является прогорание кольца приемной трубы прокладка между выпускным коллектором.

Рекомендуем: Как заменить лампочки в фарах Рено Сценик 2

Замена прокладки между выпускным коллектором и приемной трубой глушителя Рено Логан производится очень. Подробности как справится своими руками смотрите на видео. Замена прокладки приемной трубы очень простой процесс и не стоит лишний раз обращаться в сервис, платить Замена уплотнительного кольца системы выпуска отработавших газов Toyota Rav 4.

Болты обязательно нужно менять при каждой замене труб, так как они при длительной эксплуатации быстро прикипают к металлу. Как открутить пригоревшие гайки на выхлопном. После этого наложить новую прокладку на отверстие коллектора и подсоединить к нему приёмную трубу двумя болтами. Откручивание прикипевших гаек трудоемкий труд,вот один из способов, как открутить без особых усилий.

Читать еще:  Установка доводчика стекол на Лада Гранта своими руками!

Замена прокладки выпускного коллектора

Замена уплотнительного кольца выхлопной системы Citroen C4. Если на трубах нет видимых повреждений, то глушитель находится в рабочем состоянии. Первыми признаками неисправности, на которые водитель должен обратить внимание, считаются громкий рёв в выхлопной системе и неприятные запахи в салоне.

Отработанные газы не имеют цвета и запаха, однако из-за разгерметизации глушителя приобретают специфический аромат, который может почувствовать человек. Устранение скрипа глушителя. Замена уплотнительного кольца между передней и задней частями Замена приемной трубы.

Материал по теме: Замена шкив генератора Рено Логан 1.6 с кондиционером

Заменить прокладку в Рено Логан поможет видео ролик, который основан на данном виде ремонта и поможет разобраться с ходом выполнения робот неопытному автовладельцу. Терпеть не могу когда сечёт выхлопная система, это громкий ужас. Все оборачиваются, смотрят и думают всякие Замена глушителя Рено Логан. Ремонт глушителя на Рено Логан. Перед ремонтом надо убедиться в том, что он целесообразен.

Порой водители пытаются спасти полностью прогнившие глушители, когда как сварка больших локаций прогара или коррозии не способна восстановить работоспособность трубы.

Замена глушителя рено логан. В видео показана замена глушителя рено логан и замена пламегасителя вместо Замена прокладки приемной трубы на Chery Tiggo. Они просты в обслуживании и неприхотливы в эксплуатации. Это касается и вопросов снятия, ремонта и замены глушителя.

Замена прокладки приемной трубы на автомобиле Chery Tiggo в специализированном сервисе по ремонту выхлопной Похожие статьи.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена прокладки выпускного коллектора

Сегодня поговорим о замене прокладки выпускного коллектора, а также о замене прокладки между выпускным коллектором и штанами (приемной трубой).

Замена прокладки выпускного коллектора

Довольно часто возникает такая очень неприятная неисправность выпускного коллектора, как прогар прокладки под выпускным коллектором или между выпускным коллектором и штанами, что случается намного чаще.

На повестке дня у нас Гольф 2, прогорела прокладка между коллектором и штанами, проявлял себя прогар не очень сильно, но тем не менее выхлопные газы секли под нагрузкой или на холостых. С опыта могу сказать, что чаще всего прогарает именно эта прокладка, а не прокладка под выпускным коллектором.

Начинать замену прокладки необходимо с оценки состояния болтового соединения, то есть возможно ли открутить гайки со шпилек. Заменить прокладку по манипуляциям не сложно, довольно часто бывает сложно открутить гайки коллектора или штанов. Очень часто гайки отламываются вместе со шпильками и тогда ремонт очень утяжеляется.

Замена прогоревшей прокладки выпускного коллектора

Для начала откручиваем соединение штаны-резонатор, если там все открутилось — то это довольно хорошо, далее пробуем открутить штаны от коллектора, если не удается, то рекомендую открутить коллектора от головки блока циллиндров. Достаем эту всю конструкцию целиком.

Достал выпускной коллектор вместе со штанами из под капота

Далее осматриваем гайки, если они бронзовые, то открутить соединение становится реальнее. Здесь необходимо пустить в ход все средства — ВД-40, тормозную жидкость, уксус и тп. Но не всегда они помагают, особенно когда вместо шпильки с бронзовой гайкой вкручен обычный болт, он отрывается в 80% из 100. Если вы не спешите, то хорошо пробрызгайте соединение и дайте время на откисание резьб. Можно также попробовать постучать, почистить и тп.

Видно место где секли выхлопные газы

Но мне это не помогло, две шпильки, точнее шпилька и болт, который кто-то вкрутил вместо шпильки оторвались. Что делать с оторванными шпильками выпускного коллектора? Путей есть несколько:

    Если торчит хотябы небольшой кусок шпильки, то можно попробовать приварить к нему какой нибудь предмет, чаще всего это гайка, шинка с отвестием и тп. Главная задача сорвать с места остаток шпильки.

Две шпильки штанов оторвались

Остаток одной шпильки около 5 мм, второй 2 мм

Гайки можно использовать сорванные, по крайней мере я так делаю

Привариваем гайку к шпильке

Пробываем открутить, можно перед этим еще раз попробовать смочить чем либо, а вдруг поможет:)

Таким образом выкрутил одну шпильку, вторая оторвалась дальше

  • Таким образом второй способ полностью аналогичный, для того чтобы выкрутить остаток сломанной шпильки к ней сверху приваривают шинку через отверстие.
  • Что же делать с одной шпилькой которая отказалась вывернуться путем наваривания гайки? Здесь решение не очень простое и если вы не уверенны в своих слесарных талантах, то лучше отдать людям которые это сделаю на 100% правильно. Для начала нам необходимо выровнять место отлома шпильки, это можно сделать шлифовальным кругом болгарки.

    Далее необходимо накернить центр остатка шпильки керном, это необходимо сделать ровно по центру, это очень важно. Затем берем сверло тонкое, 2-3 мм, желательно новое, ни разу не точеное, это необходимо для того, чтобы сверло неуводило в сторону. Просверливаем остаток шпильки, затем берем сверло необходимое для резьби м8, такая резьба используется во многих коллекторах как отечественных автомобилей, так и зарубежных. Я использовал шпильки от ВАЗ классики.

    Накерниваем место где необходимо сверлить

    Спасибо за подписку!

    Теперь необходимо выковирять остаток шпильки и нарезать резьбу метчиком, в идеальном случае только поправить. Главное необходимо стараться просверлить точно по центру, чтобы не задеть резьбу.

    Читать еще:  Форсунки ВАЗ 2114: чистка, ремонт, замена

    Далее ввертываем новые шпильки, примеряем штаны, если они находят на шпильки, значит ремонт можно считать завершенным. Но бывают случаи, когда шпилька вворачивается и встает криво, что невозможно одеть приемную трубу. В таких случаях нужно одеть пару гайек на шпильку, подогреть ее и постучать в необходимый бок. Делать это необходимо аккуратно, чтобы не отколоть коллектор.

    Накручиваем гайки и наносим удары

    На фото видно, что шпильки не соосны

    Осталось только прикрутить приемную трубу к коллектору, использовать обязательно бронзовые гайки, есть они в каждом магазине ВАЗ запчастей. Удачи!

    Здравствуйте, прогорела металлоазбестовая прокладка (кольцо) между выпускным коллектором и глушителем, появился стрекочущий звук (при нагрузке) и на морозе отчётливо видно выход дыма! Купил и поставил новую прокладку (кольцо), ничего не изменилось, как стрекотала так и стрекочет, как шёл дым так и идёт . Может кто знает,что сделать? Подскажите!

    азбестувую веревку с герметиком(1мм диаметр самйы класс из одеяла) в пару слоев под кольцо по площади и сверху кольца, полет нормальный

    Всё правильно сделали? Обратите внимание на просадку пружин.

    пружины выкинул болты под замену

    По осени делал машину,чтобы тише была.Именно там,где ты описал проблему,кольцо смазал герметиком,обильно.Все нориально,не гудит,не рычит и т.д.Такая же ерунда была на галанте,оттуда и опыт.

    Можно название чудо-герметика, который 400-500 градусов держит?

    Советчики блин, ТС невздумай мазать никакими герметиками. Герметики противопоказаны в авто с ЛЗ и катализаторами. Надеюсь объяснять неприйдется.

    Последний раз редактировалось lecsa; 31.01.2012 в 16:31 .

    да ладно. есть спец герметики для выхлопной системы, много разных.

    вадим1969 пружины понятно проседают, а болтам та чего доспеется?

    хм, у меня что подбное тоже наблюдается..а какие еще симптомы, что прокладка при смерти, дым сегодня понаблюдаю, а кроме дыма?

    У меня больше нет никаких, кроме тех,что я описал! При замене старое кольцо просто высыпалось.

    резьба не доконца, а герметик аброковский брал(красный) и с нитью асбестовой вот 2сезона езжу и пофиг

    Подсос левого воздуха через негерметичность- результат : Неадекватное измерение кол-ва кислорода в выхлопных газов лямбда-зондом. Следствие: Увеличение употребления бензина.

    Если пофиг, то ладно 🙂 Силикон при попадании на лямбда зонд, убивает его за 1 заход (капля расплавленного силикона, растекается по измерительному элементу, спекаясь, герметизирует его навеки) та же петрушка и катализатором.

    Это просто вы сканер неподключали, да и привыкли к поведению авто.

    Конечно же не пофиг. Для того и поднял этот вопрос, чтобы выслушать знающих и сделать как положенно, а не как получится.

    Можно название чудо-герметика, который 400-500 градусов держит?

    Советчики блин, ТС невздумай мазать никакими герметиками. Герметики противопоказаны в авто с ЛЗ и катализаторами. Надеюсь объяснять неприйдется.

    Паста Holtz для ремонта глушителей. Себе мазал щель между частями трассы. Кольца новые поставил, но зазор всё-равно оставался. Промазал — полёт нормальный. ЛЗ может давно уже мёртвый, не знаю. Но расход не изменился )

    Сканер не подключал! Неисправность определил с помощью ушей и глаз! Ну, а какие ещё там можно увидеть симптомы?(без сканера).

    С помощью самодиагностики (скрепки)

    Мож я чего с устатку не так понял, но если у ТСа на поджим стоят пружины, то там по логике не кольцо должно быть, вернее не металлоасбестовое кольцо.

    ну не знаю как бы не догадывался что лямбде придет п. а из за селекона но если обратить внимание то как бы труба в трубу заходит аж на 1 сантиметр вплоть до крепежных ушей и если здуру намазать целый тюбик то мож и вылезет во все стороны

    Как избавиться от проблемы

    Прокладка глушителя обычно не подлежит какому-либо ремонту. Если прокладка (кольцо) глушителя повредилась, то её придётся заменить на новую. Заменить прокладку довольно нетрудно.

    1. Прежде всего, нужно избавиться от старой прокладки. Нужно открутить два болтика, которые стягивают фланцы. Обычно болты имеют ржавчину, из-за чего их довольно трудно откручивать. Для этой цели можно использовать специальный инструмент («ключи жидкие» либо болгарка, если ситуация критическая).
    2. После того как болты будут сняты, придётся аккуратным образом отвести в левую сторону резонаторную трубу.
    3. На патрубке резонатора как раз и располагается прежняя прокладка глушителя. Придётся воспользоваться отвёрткой, чтобы поддеть изделия и удалить его.
    4. Далее необходимо применить щётку металлическую и шкурку, чтобы убрать нагар с фланцев.
    5. После этого происходит замена прокладки глушителя. Кольцо устанавливается на резонаторный фланец. Осуществляется соединение патрубков основного глушителя, фланцы же свинчиваются при помощи хомута, который имеет подпружиненные болты, которые идут в одном комплекте с прокладкой.

    Прокладка (кольцо) автомобильного глушителя заменяется довольно простым образом. Тем не менее, во время удаления прежней прокладки важно проявлять особую осторожность, потому как кольцо из металлокерамики обладает хрупкой структурой, из-за чего может легко поломаться.

    Производить замену в случае поломки необходимо, потому что в противном случае автомобильный салон будет заполняться гарью. Также в случае возникновения неисправности под самым днищем начнёт образовываться нагар, ликвидировать который будет очень трудно.

    Проще всего владельцу машины с инжекторным двигателем, за работой которого следит ЭБУ (электронный блок управления). Он подает сигнал о неисправности прокладки на приборную панель, где загорается лампочка Check. Это значит, что лямбда-зонд, которым обычно оснащен коллектор, зафиксировал изменение объема кислорода в выхлопах, проинформировав ЭБУ. Двигатель начинает работать в аварийном режиме, пока дефект не ликвидируют.

    Читать еще:  Чем приклеить дефлекторы на окна автомобиля – АвтоТоп

    «Симптомы» прогоревшей прокладки:

    • двигатель работает нестабильно;
    • издает при работе нехарактерный звук;
    • в салоне пахнет отработанными газами.

    ВНИМАНИЕ! О том, что прокладка выпускного коллектора прогорела, оповещает узнаваемое стрекотание, создаваемое газами, которые прорываются сквозь уплотнитель. Автомобилисты часто говорят, что двигатель «сечет».

    Выхлопы через системы вентиляции и отопления быстро проникают в салон, что чревато не только ухудшением микроклимата, но и негативными последствиями для здоровья. Вот почему замена прокладки выпускного коллектора становится вынужденной, но необходимой мерой.

    Как избавиться от проблемы

    Прокладка глушителя обычно не подлежит какому-либо ремонту. Если прокладка (кольцо) глушителя повредилась, то её придётся заменить на новую. Заменить прокладку довольно нетрудно.

    1. Прежде всего, нужно избавиться от старой прокладки. Нужно открутить два болтика, которые стягивают фланцы. Обычно болты имеют ржавчину, из-за чего их довольно трудно откручивать. Для этой цели можно использовать специальный инструмент («ключи жидкие» либо болгарка, если ситуация критическая).
    2. После того как болты будут сняты, придётся аккуратным образом отвести в левую сторону резонаторную трубу.
    3. На патрубке резонатора как раз и располагается прежняя прокладка глушителя. Придётся воспользоваться отвёрткой, чтобы поддеть изделия и удалить его.
    4. Далее необходимо применить щётку металлическую и шкурку, чтобы убрать нагар с фланцев.
    5. После этого происходит замена прокладки глушителя. Кольцо устанавливается на резонаторный фланец. Осуществляется соединение патрубков основного глушителя, фланцы же свинчиваются при помощи хомута, который имеет подпружиненные болты, которые идут в одном комплекте с прокладкой.

    Производить замену в случае поломки необходимо, потому что в противном случае автомобильный салон будет заполняться гарью. Также в случае возникновения неисправности под самым днищем начнёт образовываться нагар, ликвидировать который будет очень трудно.

    Прокладка между выпускным коллектором и глушителем

    52.ru

    berk908 ford escape

    Diego Ford Escape 2008

    Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

    Bum Ford Escape (r3) Taiwan

    ❝ Цитата(Diego @ Oct 6 2018, 11:09)

    Друзья! Подскажите! При запуске, когда машина еще не прогрета и обороты 1.5-1 тыс, конкретно где-то секут выхлопные газы, под капотом и звук работы ДВС как без глушителя. Купил прокладки между выхлопным коллектором и каталиком, залез меняю и понимаю, что дело то не в ней точно! Т. К.после того как машина прогреется, звук работы нормализуется. И потом хоть до отсечки газуй-тишина! Может какая-то дополнительная система вентиляции картера есть у нас? Или что? Ведь если бы прогорела какая-то прокладка, звук с увеличением оборотов тоже усиливался. А тут исключительно в момент прогрева, первые 2-3 минуты.

    Diego Ford Escape 2008

    ❝ Цитата(Авто Вован @ Oct 6 2018, 17:40)

    Diego
    Посмотри как ведет себя гофра. А вообще то о такой ситуации на холодном движке здесь уже писали и не раз. Такое наблюдалось не только на Тайваньцах но и на всем семействе МЭТов.

    Нету ссылки на обсуждение? А то что-то так и не нашёл подобной темы.

    Diego Ford Escape 2008

    ❝ Цитата(Bum @ Oct 6 2018, 19:14)

    2-3 минуты, хотя конечно горадо дольше, движек работает по алгоритму холодного старта, потом переходит к прогреву, потом включается лямбда. Есть вероятность что какой-то датчик помирает, или форсунки. Лучше бы посмотреть топливные коррекции и углы зажигания. Если прокладки нигде не высыпались.
    А давление масла в норме?

    Давления масла не проверяли, честно, даже не знаю как )

    Bum Ford Escape (r3) Taiwan

    ❝ Цитата(Diego @ Oct 10 2018, 17:57)

    Давления масла не проверяли, честно, даже не знаю как )

    Diego Ford Escape 2008

    ❝ Цитата(Bum @ Oct 11 2018, 06:26)

    Это конечно к нам не сильно относится, но у кого гидротолкатели есть, встречаются — пока масло не поступит во все компенсаторы, движок работает очень громко. Масло стекает по неисправному обратному клапану, и пока не накачается — гидроприбамбасы не работают. У нас вроде маслянный привод фазовращателя, исключить бы его, хотя не представляю какие он дает симтомы при маслянном голодании. А так — смотреть коррекции по обд, и корректность температур.

    Ну видите, тут звук то работы не двигателя, а именно выхлопа, и газы секут под капот. Но тем не менее, спасибо за информацию, буду смотреть и потихоньку исключать возможные причины.

    Bum Ford Escape (r3) Taiwan

    ❝ Цитата(Diego @ Oct 11 2018, 07:11)

    Ну видите, тут звук то работы не двигателя, а именно выхлопа, и газы секут под капот. Но тем не менее, спасибо за информацию, буду смотреть и потихоньку исключать возможные причины.

    Ilia77 FORD ESCAPE 2.3L 2008 taiwan

    Pendalj 2 Mazda Tribute YF 2.0 LX 2001 4WD

    По прокладке между 1 и 2 каталиком смотри в каталогах Mazda L315-40-581, много заменителей. По Ford ничего не найдёшь.
    После большой «бочки» стоит прокладка Mazda FSB8-40-305, тоже много аналогов.

    ❝ Цитата(Ilia77 @ Nov 3 2020, 18:55)

    Или там такая же прокладка как после 2-го катализатора?! Под номером 40581.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector