0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сальника привода ваз 2110 rent-cabriolet.ru

Главный признак появления такой неисправности – появление маслянистых подтеков на месте установки. Повреждения могут происходить как из-за банального физического износа при длительном использовании, так и при плохом качестве масла. Именно поэтому так важно регулярно проводить обслуживание и не экономить на замене технических жидкостей.

Если этого не делать, то исходом, вероятнее всего, окажется полная утечка масла или же поломка коробки передач. Чтобы избежать таких серьезных последствий, при обнаружении следов утечки важно сразу же обратиться в сервис.

Деталь представляет собой манжету из резины. Она устанавливается на стыке между коробкой передач и приводным валом. Необходима для дополнительной защиты. Она обеспечивается за счет того, что сальник не дает техническим жидкостям вытечь наружу. Кроме этого, элемент защищает привод от проникновения внутрь пыли, песка или влаги.

  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Подвеска и ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Топливная система
  • Автокондиционер
  • Автоэлектрика
  • Малярные работы
  • Замена автостекол
  • Автоуслуги
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Компьютерная диагностика ДВСот 800
Проверка системы зажиганияот 800
Замена масла в ДВСот 600
Замена воздушного фильтра ДВСот 300
Замена свечей зажиганияот 800
Замена турбины в сбореот 6000
Ремонт турбиныот 3000
Капитальный ремонт ДВС35000
Мойка радиаторов со снятием с автомобиля7000
Мойка двигателя2000
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Замена сцепленияот 3500
Замена МКППот 3500
Капитальный ремонт МКППот 8000
Замена масла МКППот 800
Замена ШРУС наружныйот 1600
Замена ШРУС внутреннийот 2500
Замена масла в муфте Халдексот 1500
Замена масла в редукторе заднего моста800
Замена масла в редукторе переднего моста800
Замена масла в раздаточной коробке передач800
Замена масла в КПП/CTV вариаторного типаот 1800
Замена масла в АКПП1800
Замена АКПП /CTV9000
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Сход развалот 1300
Замена подшипника передней ступицыот 1950
Замена подшипника задней ступицыот 750
Замена стойки переднего стабилизатораот 600
Замена стойки заднего стабилизатораот 600
Замена втулок переднего стабилизатораот 1200
Замена втулок заднего стабилизатораот 1200
Замена карданного валаот 1200
Замена крестовины карданного валаот 800
Замена масла в раздаточной коробке передач800
Шприцевание точек смазки ходовой части и карданного валаот 800
Читать еще:  Неисправности датчика коленвала Лада Приора
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Замена наконечника рул. тяги700
Замена рулевой тягиот 1300
Замена жидкости в ГУРот 1200
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Проверка топливной системыот 600
Проверка топливных форсунок на стенде2500
Промывка инжекторов без с/у форсунокот 1800
Замена уплотнителя топливной форсункиот 2500
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Антибактериальная обработка системы кондиционирования1200
Промывка системы А/С4500
Заправка А/С950
Замена фильтра системы вентиляции салонаот 400
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Диагностика неисправности электрооборудования автомобиляот 500
Диагностика неисправности ABS800
Диагностика неисправности SRS800
Программирование нового брелка а/сигнализации500
Установка сигнализации7000
Установка механического противоугонного устройстваот 4500
Установка иммобилайзера с одной блокировкойот 4500
Установка автомагнитолы в штатное место 1 DIN1500
Замена штатной автомагнитолы 2 DIN2500
Установка дополнительной антенныот 1200
Замена штатного динамика в двериот 1800
Установка датчиков парковки в задний/передний бампер3500
Регулировка света фар400
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Проверка ЛКП металлических частей кузова с прибором1200
Покраска переднего бампера6000
Покраска заднего бампера6000
Покраска капота8000
Покраска передней двери6000
Покраска крыши9000
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Замена ветрового стеклаот 3000
Замена опускного стекла двериот 2500
Замена треугольного стекла двериот 3500
1 – Нормо-час: 1850 руб.
Наименование работСтоимость, рублей
Проведение Гос.Тех.Осмотра720
Шиномонтажные работы к-кт R 13-22от 1480
Удаление секретных болтов/гаекот 1000/1шт.
Дополнительные слесарные работыот 1850

Типы, конструкция и особенности сальников привода

Все сальники выполнены в виде кольца с П-образным профилем, в котором выделяется три поверхности:

  • Внутренняя или рабочая — состоит из рабочих кромок, данной поверхностью сальник опирается на вал;
  • Наружная — гладкая или рифленая, данной поверхностью сальник контактирует с корпусом агрегата;
  • Торцевая — обычно плоская, данная поверхность параллельна корпусу агрегата.

Манжета устанавливается в посадочное место в корпусе агрегата (сальниковую коробку) и опирается на вал, за счет конструкции обеспечивается ее плотный прижим к корпусу и валу, чем и достигается уплотнение.

Читать еще:  Схема передних и задних противотуманных фар Лачетти

Сальники делятся на несколько типов по наличию/отсутствию различных элементов и особенностям работы.

В первую очередь, сальники делятся на два типа по конструкции:

  • Бескаркасные;
  • С армирующим каркасом.


Конструкция неармированного сальника с пружиной


Конструкция и основные размеры армированного сальника с пружиной

Сальники первого типа выполнены в виде эластичного кольца из синтетического каучука, на внутренней поверхности которого отформированы рабочие кромки. Стандартно в сальниках предусмотрено две рабочих кромки — передняя и задняя, однако их количество может достигать четырех. Внутри кольца располагается свернутая в кольцо витая пружина, которая обеспечивает плотный прижим сальника к валу.

Сальники второго типа устроены сложнее — внутри кольца располагается стальной армирующий каркас той или иной формы. Наиболее часто каркас имеет прямой (пластина, свернутая в кольцо) или Г-образный профиль, но встречаются сальники с каркасами более сложного профиля. В остальном армированные детали аналогичны неармированным.

Сальники с армирующим каркасом делятся на три конструктивных типа:

  • С закрытым каркасом;
  • С частично оголенным каркасом;
  • С оголенным каркасом.

В конструкции первого типа каркас полностью располагается внутри резинового кольца сальника, либо кольцо полностью закрывает только наружную поверхность каркаса. Во втором случае кольцо закрывает торцевую и часть наружной поверхности каркаса, а в третьем — каркас практически полностью открыт. Сальники с частично и полностью оголенным армирующим каркасом более прочно устанавливаются в свое посадочное место, так как они металлическим кольцом упираются в металлический корпус агрегата. Хотя такие сальники обеспечивают худшее уплотнение, что заставляет применять герметики или дополнительные детали.

Эластичное кольцо всех типов сальников может изготавливаться из различных видов синтетического каучука — акрилатного, фторкаучука, бутадиен-нитрильного, силиконового (кремнийорганического) и других. Данные материалы имеют неодинаковую устойчивость к высоким и низким температурам и смазочным материалам, однако они обладают примерно одинаковыми коэффициентами трения о сталь и механической прочностью.

Сальники привода могут иметь различные дополнительные элементы:

  • Пыльник — небольшой выступ в передней части кольца, предотвращающий попадание под сальник крупных загрязнений (камней, нитей, щепок и т.д.). Пыльник может прижиматься к валу за счет собственной упругости или с помощью дополнительной витой пружины;
  • Рифление наружной поверхности — рифление простой или сложной формы, которое улучшает посадку сальника и предотвращает утечку масла на высоких оборотах и при повышении температуры;
  • Гидродинамические накатки и насечки на внутренней (рабочей) поверхности. Штриховые насечки, нанесенные под некоторым углом к оси сальника, предотвращающие утечки масла на высоких оборотах вала. Насечки могут выполняться по всей внутренней поверхности, либо в виде нескольких колец на рабочей поверхности и рабочих кромках.
Читать еще:  Чем смазать подшипники генератора автомобиля – АвтоТоп

Сальники делятся на две группы по направлению вращения вала:

  • Для валов с постоянным направлением вращения;
  • Для валов с реверсивным вращением.

Уплотнители различного назначения отличаются типом накатки или насечки на рабочей поверхности. У сальников для валов с постоянным направлением вращения накатка выполнена в виде штриховки, направленной в одну сторону, поэтому такие детали бывают с «правой» и «левой» накатками (насечками). У реверсивных сальников насечка зигзагообразная или более сложной формы.

Наконец, сальники привода бывают двух типов по степени защиты:

  • Обычные (стандартные);
  • Кассетные.

Обычные сальники имеют описанную выше конструкцию. Кассетные сальники выполнены в виде двух колец, вставленных одно в другое (наружное кольцо опирается на корпус агрегата и упирается в вал, внутреннее кольцо упирается в наружное и частично упирается в вал) — такая конструкция выдерживает значительные механические нагрузки и обеспечивает лучшую защиту от проникновения загрязнений. Кассетные сальники применяются на агрегатах, работающих в условиях повышенной запыленности и загрязнения.

В завершение отметим, что в автомобилях, тракторах и иной технике используются различные по назначению сальники привода: полуосей колес, валов коробки передач и редукторов, валов привода вентилятора и других. Но основная масса деталей располагается в трансмиссии, за что они и получили свое название.

Ремонт АКПП
БМВ Х5

Экспресс-ремонт за 4 часа!

Ремонт АКПП в течение одного дня при сохранении максимального качества работ.

Бесплатная диагностика

Экспресс-диагностика без очереди и предварительной записи в течение 20 минут .

Фиксированные цены

Предельная ясность стоимости еще до начала ремонта. Цены на 30% ниже, чем у конкурентов .

Высокое качество

Только оригинальные запчасти ZF.
Гарантия 1 год без ограничения по пробегу.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector