0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Акпп повышает обороты двигателя

Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать

Автоматическая коробка передач давно вошла в массовый сегмент автомобилей, и ее с легкостью можно встретить даже в бюджетных машинах. У автоматической трансмиссии есть как сторонники, так и противники, но отрицать ее удобство бессмысленно. Машина с автоматической коробкой передач незаменима в условиях мегаполиса, где большую часть времени водителям приходится проводить в пробках.

Устроена автоматическая трансмиссия более сложно, чем ручная коробка передач. Ей присущи проблемы, которые могут возникнуть с ручной трансмиссией, а также ряд специфических неисправностей. При этом главным признаком наличия неполадок в трансмиссии является ее нестабильная работа. Если автомат дергается при старте, переключении передач, торможении и в других ситуациях, водитель это непременно ощутит. Оказавшись в подобном положении, необходимо знать основные причины, из-за которых дергается автомат, а также иметь представление о том, как можно исправить возникшую проблему.

Почему дергает коробка автомат

Автоматическая коробка состоит из десятков механизмов, которые должны работать слажено, чтобы передачи переключались плавно и вовремя. Существует несколько вариаций автоматической трансмиссии, и каждые разработчики агрегата стараются внести в него свои улучшения. При этом можно назвать типичные неисправности для всех автоматических коробок передач:

Выход из строя или неправильная работа гидротрансформатора;

  • Механически изношенные детали коробки передач;
  • Сбитые регулировки, в том числе и привода управления;
  • Закисание троса;
  • Проблемы с электрической составляющей;
  • Неверная работа электронного блока управления;
  • Износ фрикционов.
  • При этом многие из перечисленных выше неисправностей могут стать причиной полного выхода из строя автоматической коробки передач. Если же машина дергается при переключении автомата на повышенную или пониженную передачу, а также рывки заметны при наборе или снижении скорости, круг проблем можно заметно сократить. Чаще всего автомат дергается при работе из-за следующих неисправностей:

    Автомобиль плохо прогрет, в таком случае проблема должна исчезать с течением поездки;

  • Недостаток или переизбыток трансмиссионной жидкости (ATF);
  • Трансмиссионная жидкость непригодна для использования (загрязнена);
  • Изношены подушки коробки передач;
  • Ходовая часть автомобиля неисправна и в ней имеются люфты.
  • Чаще всего проблемы в коробке передач возникают именно из-за невнимательности водителей, которые не следят за уровнем трансмиссионной жидкости. Важно, чтобы ее было достаточно в коробке передач, но при этом не избыточно. Если залить чрезмерно много ATF в трансмиссию, она начнет вспениваться, поскольку насос не сможет справиться с имеющимся объемом. В ситуации, когда трансмиссионной жидкости не хватает в коробке передач, повышается механический износ ее элементов. Это особенно опасно при эксплуатации автомобиля в городе, где светофоры, пробки и другие участники дорожного движения вынуждают регулярно работать двигатель на малых оборотах, что является стрессовой ситуацией для трансмиссии.

    Как диагностировать причину неисправности АКПП

    Самостоятельно определить причину, из-за которой автомат дергает при переключении передач, довольно сложно. Работу по диагностике неисправности лучше предоставить специалистам сервисного центра, которые проверят автомобиль диагностическими приборами и, на основании полученных результатов, вынесут свой вердикт. Чтобы определить причину неисправности автоматической коробки передач, мастера смотрят на следующие показатели:

    • Коды ошибок в электронном блоке управления;
    • «Поведение» коробки передач при проведении Stall-теста (диагностика на заторможенном автомобиле) и Road-теста (диагностика в движении);
    • Давление в гидросистеме;
    • Стабильность работы двигателя и коробки передач на малых, средних и высоких оборотах.

    Диагностируя коробку передач, специалисты определяют круг основных неисправностей, которые могли сказаться на стабильности ее работы.

    Дергает автомат: что делать

    В большинстве случаев проблема в автоматической коробке передач возникает из-за трансмиссионной жидкости, когда водители не следят за ее уровнем и состоянием. Поэтому перед обращением в сервис для диагностики трансмиссии можно самостоятельно попробовать исправить проблему следующим образом:

    1. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если ее мало, потребуется долить новой или произвести полную замену. Если жидкости много, нужно откачать лишнюю;
    2. Проверить состояние жидкости. Для этого можно капнуть ее немного на белую салфетку и определить степень загрязненности. Если жидкость темная, ее необходимо заменить. Когда в ней видны металлические «крошки», это является явным признаком, что механически изнашиваются детали автоматической коробки передач и ей требуется срочный осмотр специалистами;
    3. Если проводится замена трансмиссионной жидкости, необходимо помнить, что максимальный эффект будет достигнут только вкупе с заменой фильтра и чисткой магнитных пробок от попавших на них металлических частей.

    Важно: Заливать в автоматическую коробку передач необходимо трансмиссионную жидкость, которую рекомендует производитель автомобиля. Неправильный подбор жидкости может привести к быстрому выходу из строя трансмиссии и ее дорогостоящему ремонту.

    Как продлить срок службы автоматической коробки передач

    Трансмиссия на протяжении десятков тысяч километров может не беспокоить водителя, а в один из дней без всякого повода выйти из строя или начать дергаться при переключении передач. Чтобы этого избежать, необходимо соблюдать 3 «золотых» правила эксплуатации машины с АКПП:

    Эксплуатируя машину при низких температурах окружающего воздуха ей необходимо отводить время на прогрев. За это время не только загустевшее масло в системе охлаждения войдет в рабочий цикл, но и разогреется трансмиссионная жидкость, что необходимо для безопасной работы коробки передач;

  • Соблюдать цикл замены фильтров, рекомендованный производителями автомобиля;
  • Соблюдать цикл замены трансмиссионной жидкости по рекомендациям изготовителя машины, а также заливать только рекомендуемые варианты.
  • Нельзя экономить на расходных материалах для коробки передач. При выходе из строя элементов агрегата его ремонт обойдется в солидную сумму, тогда как использование оригинальных жидкостей и фильтров позволит оттянуть время до капитального ремонта трансмиссии на десятки тысяч километров.

    Читать еще:  Двигатель l200 4d56 схема

    Когда и почему автомат дергается

    Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.

    Почему дергается автомат

    Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

    • закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
    • неисправности гидроблока системы управления;
    • поломки или износ в механической части АКПП;
    • износ фрикционов;
    • неисправности гидротрансформатора;
    • неисправности электрики системы управления;
    • выход из строя ЭБУ коробки;
    • нарушение регулировок.

    Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:

    Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций

    машина имеет люфты в ходовой части;

  • изношены подушки силового агрегата;
  • недостаточный уровень жидкости;
  • избыточный уровень жидкости;
  • присутствует загрязнение жидкости;
  • коробка недостаточно прогрета.
  • Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.

    Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.

    Методы диагностики АКПП

    Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

    • систематизация признаков неисправности;
    • проверка состояния и уровня жидкости;
    • обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;
    • проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;
    • проверка давления в гидросистеме;
    • тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);
    • тест во время движения (Road Test).

    Во время диагностики необходимо определить, в какой момент возникают претензии к работе АКПП — при трогании, торможении, резком разгоне или при плавном наборе скорости, при включении повышенной или пониженной передачи, при малых оборотах коленчатого вала двигателя или высоких. Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая.

    Что делать, если причина в ATF

    Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Отсюда делаем вывод, что при подозрении на некорректную работу АКПП первым делом следует:

    • проверить уровень жидкости, если он низок, то долить, если повышен, то откачать лишнее;
    • убедиться, что жидкость чистая, если присутствуют следы загрязнения, то как можно скорее заменить;
    • при замене жидкости обязательно заменить фильтр, очистить фильтрующую сетку, снять металлические частицы с магнитных пробок;
    • при езде в условиях низких температур следует помнить, для нормальной работы коробка требует прогрева.

    Следует также быть внимательным и строго следовать инструкции по эксплуатации и заливать в автомат только ту жидкость, которая предписана заводом-изготовителем. ATF, не предназначенная для той коробки, которую собираются обслуживать, гарантированно выведет ее из строя.

    Когда коробка ни при чем

    Не всегда причина дерганья кроется в АКПП. Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

    Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

    Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

    Связано это, как правило, со сменой ритма езды. Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит. То же самое происходит, если машина эксплуатируется несколькими водителями с разной манерой езды — резкой или спокойной.

    Будьте бдительны

    Машина в целом и каждая ее часть в отдельности требуют к себе внимательного отношения и не терпят пренебрежения к требованиям инструкции по эксплуатации. Применительно к такому сложному агрегату, как автоматическая коробка передач это означает, что необходимо соблюдать следующие условия:

    • заливать только ту жидкость, которая предписывается заводом-изготовителем
    • соблюдать интервал замены жидкости и фильтров
    • прогревать коробку при использовании авто в условиях низких температур
    Читать еще:  Газ 31105 регулятора холостого хода двигатель крайслер

    Диагностику и регламентные работы лучше производить в специализированном сервисе, специалисты которого имеют большой опыт работы с автоматическими КПП и хорошую репутацию.

    Вибрация АКПП при включении передачи

    Вибрации автоматической коробки передач не являются естественным поведением автоматической коробки передач во время движения или холостого хода на светофоре. Это знак предстоящего ремонта. Но пока автоматическая коробка передач только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и устранить ее. Сегодня я расскажу, что вызывает вибрации и как от них избавиться.

    Причины вибрации АКПП

    Автоматическая коробка передач может вибрировать при различных положениях переключения передач, скорости движения и холостом ходу. Эти вещи следует различать. Поскольку вибрация при определенной операции будет означать выход из строя только одной АКПП в сборе.

    Вот список случаев, когда может возникнуть вибрация:

    • когда водитель разгоняет машину;
    • при остановке на светофоре или после запуска и прогрева АКПП;
    • переключение передач;
    • При нажатии на педаль тормоза и переводе рычага переключения передач в положение «Вперед» или «Назад».

    Предупреждение! У каждого водителя должен быть собственный диагностический прибор автоматической коробки передач. Так как некоторые ошибки может решить сам автовладелец, не выезжая на СТО.

    В положении P

    Перед тем, как приступить к разборке вибрационных коробок, следует помнить, что колебания АКПП не всегда связаны с ее повреждением. Иногда причиной вибрации является отказ двигателя, а не автоматической коробки передач.

    Часто вы стоите на светофоре или просто заводите двигатель, так как машина сразу же начинает вибрировать, или вы чувствуете автоматический трепет. Первое, что нужно сделать, это заглянуть под машину. Защитная крышка картера может погнуться. Сломанный или погнутый металл может передавать вибрации на автоматическую коробку передач и весь автомобиль.

    Незатянутые опоры также могут сотрясать коробку передач. Если автоматическая трансмиссия недавно была отремонтирована, возможно, мастерская не отбалансировала ее должным образом. Дисбаланс вызовет вибрацию, если вовремя не обратить внимание, приведет к новому ремонту механических узлов. Прежде всего, вы убьете гидротрансформатор.

    Затем проверьте качество масла. Старая смазка и загрязненная жидкость плохо циркулируют, поэтому некоторые узлы могут работать некорректно. Недостаток трансмиссионной жидкости также может вызвать тремор. Поэтому вам следует пройти под коробкой передач или под капотом, в зависимости от того, где у вас щуп, чтобы определить количество и качество масла. Вы можете использовать сканер и ноутбук с установленным программным обеспечением.

    При включении «D»

    Вибрация АКПП или всего автомобиля в режиме «Д» — проверьте уровень смазки АКПП. Это первое, на что стоит обратить внимание. Затем переходим к диагностике гидроблока. Забитые каналы гидроблока вызывают вибрации — они не могут передать нужное количество масла, остановить движение и сбросить давление во всей АКПП. В этом состоянии также могут возникать другие подергивания и тряски.

    Предупреждение. Некоторые бюджетные автомобили, такие как Citroen C4, Peugeot 307, могут дрожать в положении «D», так как это детская болезнь с АКПП Al 4, а некоторыеможет быть плохое топливо. Бензин низкого качества быстро забивает форсунки. Двигатель начинает вибрировать.

    На некачественном бензине пропадают вибрации при разгоне. Однако, если катушки зажигания выходят из строя, двигатель начинает чихать при ускорении. Заметно снижение оборотов двигателя. Вибрации двигателя будут передаваться на весь кузов автомобиля.

    Если лямбда-зонд выходит из строя, вибрация передается и на весь кузов, как при засорении дроссельной заслонки. Вам потребуется очистить воздушную заслонку и заменить лямбда-зонд.

    Шарниры равных угловых скоростей передних мостов склонны к преждевременному износу. Особенно, если автомобиль не предназначен для езды по грунтовым дорогам, а водитель активно использует его в сложных условиях эксплуатации.

    При включении «R»

    Шарниры равных угловых скоростей ведущего моста подвержены износу, который трудно «увидеть» визуально. Определяется вибрациями, которые распространяются по вашему телу при ускорении.

    Водитель также может определить проблему с шарнирами равных угловых скоростей, переключив передачи в обе стороны на прямой дороге.

    Поврежденный подшипник ступицы характеризуется хрустом во время езды и вибрациями по всему телу, передавая их на руль. При ускорении водитель почувствует, что его машину что-то тормозит.

    При первом появлении этих симптомов я рекомендую вам немедленно посетить мастерскую. Вы можете стать причиной дорожно-транспортного происшествия, потому что автомобиль, если вы не обращаете внимания на проблему, будет все больше и больше отодвигаться в сторону колеса, где вышел из строя подшипник ступицы.

    Вибрация при наборе скорости

    Дисбаланс, особенно передних колес, может вызвать вибрацию. Если обод деформируется или шина повреждена, водитель не только испытывает вибрации, но и теряет управляемость.

    Деформированные диски и шины лучше удалить и заменить на новые. Тогда вы создадите безопасную среду, убедитесь, что автомобиль не причиняет вреда вам и другим участникам дорожного движения.

    Если вы чувствуете вибрацию кузова автомобиля, необходимо провести комплексную диагностику. Так как это может быть не только плохое масло в АКПП, но и выход из строя двигателя. Если неисправность вовремя не обнаружить и не устранить, может потребоваться капитальный ремонт всего шасси и всего, что с этим связано.

    Если вам понравилась эта статья, поставьте ей «лайк», поделитесь ею в социальных сетях. Напишите в комментариях, что еще вы хотели бы прочитать.

    Читать еще:  Bp7es для какого двигателя

    RVR-Club — Форум

    Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

    • Список форумовТехническое обслуживание RVRДизельный ЯVR
    • Изменить размер шрифта
    • Мобильный вид
    • Чат
    • FAQ
    • Регистрация
    • Вход

    Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Виталий Находка » Чт сен 23, 2010 3:03 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Vasuas » Чт сен 23, 2010 3:26 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Виталий Находка » Чт сен 23, 2010 3:30 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Vasuas » Чт сен 23, 2010 3:49 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Чт сен 23, 2010 9:11 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Sav » Чт сен 23, 2010 11:44 am

    Андрей.
    ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
    Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


    287500 км
    Танки не моют. их красят

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Чт сен 23, 2010 12:30 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Сomm » Чт сен 23, 2010 2:26 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Sav » Чт сен 23, 2010 2:32 pm

    Андрей.
    ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
    Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


    287500 км
    Танки не моют. их красят

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Чт сен 23, 2010 2:51 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Sav » Чт сен 23, 2010 3:03 pm

    Андрей.
    ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
    Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


    287500 км
    Танки не моют. их красят

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Сomm » Чт сен 23, 2010 3:24 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Gordon01 » Чт сен 23, 2010 6:02 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Виталий Находка » Пт сен 24, 2010 12:20 am

    В коробку лезть не очень охота. Вот еслиб подкручиванием датчика положения рычага ТНВД можно было бы изменить ситуацию. А кстати на что он влияет.

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Вс сен 26, 2010 4:08 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Виталий Находка » Вс сен 26, 2010 10:30 pm

    Ну вроде как чем выше обороты, тем больше расход. Ведь при использовании ручной КПП переключения идут в районе 2000 об.мин. (хотя кто как ездит).
    Вот только вернулся из поездки в которой понял, что блокировка ГТ очень нестабильна и включается только при скорости выше 100 кмч. Эта блокировка как бы «пятая» передача. Вот только как бы её «стабилизировать»? Например вышел на трассу, достиг крейсерской скорости 90-100 кмч и включением тумблера «зафиксировал» эту самую «пятую» передачу. Кто что по этому поводу думает?

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Вс сен 26, 2010 10:53 pm

    Типовая причина нестабильности срабатывания блокировки ГТ — недостаток мощности двигателя.
    Проверяется довольно просто — надо понаблюдать за индикатором блокировки при выключенной OD.

    Машинка с АКПП завсегда жрет больше такой же машинки без оной из-за бОльших потерь на трение. Блокировка
    ГТ как раз и позволяет несколько сгладить эту разницу при быстрой и равномерной езде.

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Nordost » Вс сен 26, 2010 10:58 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Вс сен 26, 2010 11:23 pm

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Nordost » Пн сен 27, 2010 12:36 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Виталий Находка » Пн сен 27, 2010 1:28 am

    А о каком вылете идет речь? Там вроде только клапан срабатывает определенный (там их 3 штуки: А, Б, и блокировки ГТ). Проблема я так понимаю в фиксации и отключении в этом режиме включений клапанов А и Б. То есть попросту подаем напряжение на клапан блокировки ГТ, и запрещаем подачу напряжения на клапаны А и Б.

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Vasuas » Пн сен 27, 2010 1:30 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Sav » Пн сен 27, 2010 1:31 am

    Андрей.
    ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
    Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


    287500 км
    Танки не моют. их красят

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Nordost » Пн сен 27, 2010 6:13 am

    Re: Уменьшение оборотов двигателя при переключениях АКПП.

    Юрий » Пн сен 27, 2010 9:05 am

    Кто сейчас на форуме

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector