Что проверить в двигателе перед покупкой

Как проверить двигатель при покупке БУ авто? Советы от перекупов

Скачать PDF

Разработать и продумать план, как проверить двигатель при покупке б/у авто, нужно заранее и в подробностях, желательно, посоветовавшись со специалистами моторного дела. Если с кузовом и днищем в принципе определиться несложно – ржавчина, сколы, вмятины, подкрашивания после аварии легко узнаваемы визуально (за исключением тех битых частей, которые затем специально восстанавливали и переделывали) – то с подкапотной начинкой разберется не каждый.

Далеко не все автолюбители являются заодно и автомеханиками. Многие решают проблему просто: берут на осмотр машины опытного знакомого, который дружит с мотором. Но не у всех есть такой полезный друг. А рассчитывать на честность продавца многие не советуют. В его интересах побыстрее и повыгоднее продать машину; мало кто честно признается в ее недостатках и подробно опишет все существующие проблемы. Поэтому придется срочно научиться проводить обследование мотора.

Как проверить двигатель при покупке б/у авто? Тестов не так уж много, и все они в исполнении доступны даже человеку, довольно слабо смыслящему в автомобилях. Основной и настойчивый совет: не тушуйтесь и чувствуйте себя как можно увереннее, не давайте продавцу б/ушной машинки заговорить ваш поставленный вопрос, стремитесь получить (желательно, подтвержденный действием) ответ на него.

Все ваши проверки времени много не займут, равно как и сложных телодвижений. Зато вы будете уверенны в том, что движок действительно хорош, и долго еще походит без дополнительных вложений. А если хозяин машины дергается, торопит или возмущается с комментариями вашей проверки – это повод присмотреться к авто повнимательней и попридирчивей, а не отказываться от тестирования вовсе.

Подкапотное пространство

Открывание капота и осмотр при продаже автомобиля – вещь непременная. Однако нужно знать, на что смотреть и какие признаки искать. При незапущенном движке обращаем внимание на такие вещи:

масляные потеки. Если движок грязный, как минимум прохудились прокладки. Менять их недорого, можно самому, так что это еще не повод отказываться от приглянувшегося авто (но повод – сбивать цену). Однако протекание масла может быть вызвано и не прокладкой. Вымытый двигатель тоже вызывает подозрение: нормальный человек ежедневно мотор не полирует. И если движок чист, вполне возможно, от вас что-то маскируют;
горловина для залива масла. Крышка должна быть чистой, части движка, видные через нее – тоже. Черное масло говорит о том, что оно выработано, и если его не поменять, накроются гидрокомпенсаторы. Впрочем, после покупки большинство народа все равно масло меняет. А вот если оно слишком чистое, не пользованное, это уже настораживает: выходит, его постоянно доливают. То есть, налицо проблемы с системой;

Выхлопная труба

При заведенном движке (даже на холостых) о многом может сказать цвет выхлопа. Если он почти прозрачный, можно сразу переходить к другим действиям. А вот если нет…

Пар, он же белый дым. Зимой не говорит ни о чем. Напротив, если авто выставлено на продажу в холода 80% уверенности, что с ним все в порядке – проблемные машины в этот сезон не продаются, поскольку заводятся через раз. В жару цвет начинает настораживать: пар появляется или из-за прогоревшей прокладки, или из-за негерметичности водяной рубашки, или из-за трещины в ГБЦ;
Черный дым. Самая простая причина – не отрегулированный карбюратор (не настроенный инжектор) или долгий простой. Однако могут быть и более серьезные причины, которые вы так просто не определите, хотя их устранение может быть элементарным и копеечным. Лучше не рисковать и поискать авто без чернухи;
Синий дым. Сразу разворачиваемся и уходим. В двигатель идет масло, и вы смотрите сейчас не на средство передвижения, а на источник проблем и расходов;
Одновременно стоит прислушаться к звуку глушителя. Он должен быть ровным, без захлебываний и стрельбы. Неплохо на этой же стадии и прощупать его – просто приложить руку к выхлопной трубе. Должно быть ощущение давления на ладонь. Его отсутствие говорит о том, что где-то в системе есть прогар.

Еще хочу порекомендовать статью к прочтению: «Почему стоит покупать поддержанный автомобиль».

И последний из приемов, как проверить двигатель при покупке б/у авто – пробный забег. Не стоит ограничиваться объездом площадки – этого мало. Требуется пройти хотя бы 10 км, внимательно прислушиваясь к звуку движка и к ходу машины. Никаких рывков в движении, завываний, стуков, громыханий быть не должно. Голос у мотора должен быть ровный. После возврата на старт, после недолгого отдыха стоит еще раз заглянуть под капот (особенно, если там было подозрительно чисто) и снова поглядеть на масло и состояние мотора. Может быть, увидите что-то новое. Если же состояние осталось как прежде, вполне можно начать обсуждение сделки.

Как проверить двигатель при покупке автомобиля?

Если вы собираетесь приобрести не новый автомобиль, то кроме общего осмотра необходимо провести еще и детальную проверку двигателя, так как двигатель – это сердце, источник жизни автомобиля. Если не уделить силовому агрегату должного внимания, то вскоре после покупки есть вероятность возникновения с ним серьезных неполадок, разрешение которых может потребовать не малых финансовых вложений. Поэтому, если вам интересно, как проверить двигатель перед покупкой автомобиля – устраивайтесь поудобнее, и читайте внимательнее.

Проверка двигателя по внешним признакам

Для начала, как только вы откроете капот, необходимо внешне оценить состояние двигателя. Не обращайте внимание на то, что двигатель находится в чистоте, как правило, продавец производил мойку подкапотного пространства на продажу. Необходимо максимально тщательно произвести осмотр всех резиновых вкладышей, патрубков, которые имеются в двигателе, так как резиновые элементы быстрее всего изнашиваются. Загляните под днище автомобиля и убедитесь, что на блоке нет масляных подтеков. Если же таковы имеются, значит, на данном экземпляре необходимо менять прокладку двигателя, либо сальники.

Следующим этапом является проверка состояния свечей зажигания. Свечи являются отличным индикатором работы двигателя. По нагару на контактах свечей можно определить, качественным ли бензином заправляется автомобиль, правильно ли настроен мотор, не попадает ли масло в цилиндры.

Проверка двигателя подразумевает собой и проверку уровня и качества всех рабочих жидкостей в нем – тосол, масло. Если при проверке уровня масла вы обнаружили, что масла немного меньше максимальной отметки, при этом никаких внешних признаков течи жидкости нет, значит, есть вероятность, что масло все-таки сгорает вместе с топливом, а причиной этого могут быть либо изношенные поршневые кольца, либо сальники клапанов. В таком случае рекомендуется замерять компрессию во всех цилиндрах, но увы, не у каждого под рукой будет прибор, который позволит произвести замеры. Кроме масла проверить необходимо состояние и уровень охлаждающей жидкости. Если предыдущий владелец заботился об автомобиле, значит, производил замену жидкости вовремя, а значит, в расширительном бачке вы не должны увидеть жидкость темно-бурого цвета.

Наконец последнее, что необходимо оценить на внешний вид – это выход выхлопной трубы. Опять-таки, если двигатель берет масло, внутренняя поверхность трубы будет в черном нагаре, а внешние края будут заметно замаслены.

Проверка двигателя в работе

Гораздо больше, чем проверка по внешним признакам, нам может рассказать проверка двигателя в работе. Для начала, необходимо обратить внимание на то, как легко заводится мотор. Полностью исправный двигатель запускается после 3-х – 4-х оборотов коленчатого вала стартером. Если для того, чтобы запустить двигатель, стартеру приходится приложить значительно больших усилий, значит, имеются определенные неполадки – либо плохо выставлено зажигание, либо недостаточно мощная искра.

Проверить двигатель необходимо и в ходе самой работы. Для этого, послушайте, не плавают ли у мотора холостые обороты, ровно ли он работает. Кроме всего прочего, внимательно прислушайтесь к работающему двигателю, нет ли посторонних шумов, к примеру, стук клапанов, или шум рокеров, гул, который может исходить из ролика генератора и многое другое. Наконец, подойдите к выхлопной трубе и обратите внимание на выделение из нее. Не есть хорошо, когда двигатель довольно сильно дымит. Серый, или черный дым может свидетельствовать о засорении топливных форсунок, сизый – о попадании масла в цилиндры, густое облако белого дыма может говорить о попадании тосола в цилиндры. На устранение всех этих проблем могут потребоваться не малые затраты. Сделайте несколько прогазовок, чтобы увеличить обороты двигателя, послушайте, не появляются ли посторонние шумы в момент, когда двигатель раскручен до больших оборотов.

Наконец, окончательная проверка мотора выполняется в ходе движения. Вам необходимо обратить внимание, как резво разгоняется автомобиль, не дергает ли его при наборе скорости. Не лишним будет проверить, как двигатель тянет автомобиль в гору, для мотора это не должно быть преградой. Если ощущается, что на подъеме двигателю заметно не хватает мощности, скорость не набирается и даже наоборот, постепенно падает, значит, есть серьезные проблемы.

Как видите, произвести проверку двигателя самостоятельно довольно просто, совсем не обязательно обращаться к специалисту за помощью. Указанные способы позволят максимально точно установить состояние двигателя и его возможный ресурс. Но помните, что если с мотором имеются хоть небольшие проблемы – это лишь их внешнее проявление, на сколько запущен двигатель на самом деле удастся выяснить только после его разборки.

Как проверить качество двигателя перед покупкой?

Диагностировать кузов, ходовую часть автомобиля гораздо легче, чем определить состояние системы двигателя. Для получения http://motorlandby.ru/engines/ , во время покупки, лучше воспользоваться помощью специалиста. Можно сделать самостоятельную первичную диагностику, перед тем, как обратиться к профессионалу. Итак, что можно проверить самостоятельно?

Прослушать. Необходимо завести автомобиль, прислушаться, равномерна ли работа двигателя. Для водителя, имеющего стаж – это простое дело, даже новичок может прийти к определенным выводам. Звуки должны быть перетекающими. Резкие перепады, неоднородная громкость говорят о недостатках. Двигатель не должен издавать посторонние шумы, такие как, звон, металлический скрежет, стрекотание.
Выхлопной дым – посмотреть на цвет. Чернота дыма уже ставит крест на исправности двигателя. Это признак серьезных поломок, устранить их можно при капитальном ремонте. Сизые оттенки предупреждают о большом количестве масла в составе горючего. Если выхлопы слишком белые, то это значит, что в поршневом блоке можно обнаружить антифриз. Чтобы исправить такую проблему нужно заменить прокладку в «голове» – а это лишние хлопоты и траты. Естественным, нормальным цветом является белесость с голубоватой примесью.
Горловина для заливания масла. Чтобы проверить двигатель, стоит поднять крышку и посмотреть, что под ней. При неисправном ДВС можно найти черный налет. Идеально, если все, что можно найти при осмотре – это тонкая масляная пленка. Полезно, завести авто, не закрыв крышку. Это покажет, «разбрасывается» масло или нет.
Осмотр двигателя. Его стоит проверить с каждой стороны, тщательно изучить. Поверхность не должна быть в масляных подтеках. Если в двигателе отсутствует герметичная клапанная крышка, то это не велика беда, это можно устранить без труда и относительно недорого. Придется выполнить замену уплотнительной прокладки. При осмотре можно увидеть, что двигатель тщательно мыли, а это повод задуматься о качестве его работы. Можно спросить, что смывал продавец двигателя. Вполне может быть, что так устранялся след от протекания масла.
Нужно осмотреть нижнюю часть. Можно использовать подъемник, либо расположившись в специальной яме. Это позволит увидеть, положение отводящих шлангов, они могут выходить из картера. Если такое обнаружено – это показатель неисправности системы по отводу выхлопа. Масляный щуп способен указать на эту же проблему. Когда выхлопные газы попадают внутрь картера, трубки будут сильно замаслены.
Производить замеры, чтобы определить компрессию цилиндра. При нормальном уровне показатели равны 12-15 кг/см3. Если цифры ниже этого уровня, то это свидетельствует о потере мощности, ее вызывает прогоревший клапан. Ремонт заставит вложить немалые средства.

Как проверить дизельный двигатель при покупке авто

Решение купить автомобиль с двигателем на дизельном топливе предполагает причины, по которым выбран такой вариант. Причины определяют степень и главные параметры проверки двигателя перед покупкой. Но вопрос, как проверить дизельный двигатель при покупке является главным.

Выбор дизельного двигателя

До прихода в салон необходимо понимание основных характеристик, которые имел бы двигатель покупаемого автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания должны увязываться в комплексе. Не может быть двигатель мощным и не кушающим активно масло, надёжным и сравнимо дешевым в обслуживании.

Мощные моторы имеют большой ресурс, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надёжны и с меньшим ресурсом.

Более надёжны двигатели без турбин, но турбированные дизели имеют лучше характеристики по мощности при меньшей экономичности.

Выбрав двигатель, который устраивает по своим показателям покупателя, следует понять методику проверки дизеля. Двигатель, в конечном счете, определяет судьбу покупаемого автомобиля.

Методика проверки дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбрав предварительно автомобиль с устраивающим желания дизелем следует приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика проверки проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Проверку лучше разбить по шагам.

На этом шаге необходимо провести осмотр дизеля на присутствие потёков жидкостей характерных для перегрева двигателя. Лучше если потёки будут отсутствовать на сальниках и в других проверяемых местах.
Надо снять патрубок, которым соединён воздушный фильтр с коллектором впуска, а если дизель турбированный, то с турбиной. Если в патрубке обнаруживаются следы масла, то возможен износ, который бывает, значителен цилиндропоршневой группы или в лучшем случае сильно грязен воздушный фильтр.
Следует запустить дизель и если не запустится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторить запуски движка через разные интервалы, не трогая педаль газа:
- Запуск нормальный, тогда на холостых оборотах надо смотреть выхлопные газы. Допускается небольшой выброс дыма при первом пуске мотора, но далее он не должен присутствовать в выхлопных газах.
- Тихое постукивание при работающем дизеле допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
- На холостом ходу надо увеличить обороты до 3000-4000 в минуту, дёрганье и вибрации не допустимы. Цвет выхлопа не должен быть сизым, иначе выставлено позднее зажигание, другие неточности настроек агрегата.
- Если на холостом ходу резко газануть и при высоких оборотах появился сизый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
- Если выхлоп чёрный, движок стучит, то не следует далее интересоваться такой машиной.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда в дополнение к методике, представленной выше желательно проверить некоторые параметры двигателя экспресс методами, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным прибором. У дизеля допустимая величина составляет 36 атмосфер, минимум 31 и разброс давления по цилиндрам в пределе двух атмосфер.

Если нет прибора, то возможно оценить компрессию, хотя бы на «глаз». Надо включить двигатель, снять аккуратно крышку горловины дизеля и просто положить её на горловину. Если газы отбрасывают крышку, компрессия видимо не в норме. Качественную диагностику производят только на СТО специалисты.

Если завести мотор, радиатор заполнен антифризом по норме, дождаться открытия термостата и смотреть выходят или нет пузырьки воздуха в горловину радиатора на работающем двигателе. Появление пузырей свидетельствуют о повреждениях в блоке цилиндров.

Состояние некоторых агрегатов дизеля можно приблизительно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на разогретом агрегате резко довести обороты до 3000 на 5 секунд, если не дымит выхлопная труба, то резко поднять до 4200 оборотов и держать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина работают нормально.

Но если есть дым, то будет повышенный расход масла. Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Проверка насоса ТНВД сводится к определению способности, заводится разогретому двигателю, если с напряжением стартует, то насос неисправен.

Проверенный перечисленными способами двигатель надо считать условно прошедшим тестирование, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос как проверить дизельный двигатель при покупке авто с максимальной полнотой ответ прост — надо обратиться в сервисный центр.

Заключение

Опробование в реальных дорожных условиях является наилучшим тестированием дизеля, поэтому покупая машину надо её протестировать на ходу до принятия окончательного решения.

На различных скоростных режимах дизель может проявить себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальной скорости для двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому к выбору дизеля надо относиться тщательно, продумав как его использовать.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Читать еще: Что такое пиковая мощность двигателя у беговой дорожки