0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что то застучала в двигателе при движении

6 причин, почему в начале движения машины появляется стук, но потом он исчезает

Иногда в начале движения машины появляется стук, но потом исчезает. Причинами этого становятся различные неисправности, как небольшие, так и серьезные, требующие немедленного вмешательства.

Образовался лед на защите картера двигателя

Иногда между картером и защитой двигателя может образовываться лед. Происходит это вследствие попадания воды во время стоянки, проезда по заснеженным улицам.

Ничем серьезным это не грозит, просто очистите защиту двигателя, и стук пропадет.

Причина в тормозных колодках и суппорте

Если тормозной диск лопнул в результате деформации от перегрева, то может появиться сильный стук в начале движения и при езде. Есть вероятность, что дело в колодках — они могут раскрошиться, выпасть из своих посадочных мест, либо их неправильно установили при замене.

Причиной стука при начале движения может быть суппорт. Возможно, разболтались его крепления либо направляющие колодок. В таком случае необходимо проверить затяжку креплений суппорта либо поменять крепеж. Если разбит сам суппорт, то поможет только замена.

Любые проблемы, связанные с тормозами, несут угрозу безопасности других участников дорожного движения, поэтому их необходимо исправлять немедленно.

Неисправна крестовина карданного вала

Если на автомобиле присутствует карданный вал, то причиной стука при трогании может быть он, точнее, его крестовина. В такой ситуации звук говорит о том, что крестовина карданного вала сильно разбита. Из-за этого вибрация будет ощущаться на скорости выше 70 км в час.

Также признаками неисправного карданного вала являются тяжелые удары сразу после включения передачи, вибрация при ускорении, наличие скрипа (постоянно либо периодически).

Изношенную крестовину необходимо заменить. Иногда это приходится делать вместе с карданным валом (если такова особенность конструкции автомобиля).

Сломались опоры двигателя и КПП

Довольно распространенной причиной стука в начале движения могут быть опоры двигателя и КПП. Иногда владельцы машин подолгу их не меняют, из-за чего они разбиваются, рассыхаются.

В такой ситуации необходимо осмотреть опоры (подушки) двигателя и КПП, ведь даже маленькая трещина может привести к появлению стука. Возможно, дело в ослабшем крепеже самой опоры, в таком случае необходимо протянуть болты необходимым усилием, и стук может пропасть.

Ремонту опоры не поддаются, нужно полностью их заменить. Если этого не сделать, то опоры могут развалиться, а это уже приведет к более дорогому ремонту.

Причина в разбитом внутреннем ШРУСе

Нередко причиной стука становится трипоид — внутренний ШРУС. Поломка выражается в характерных щелчках или хрусте из области КПП. Эта неисправность грозит тем, что при слишком большом износе ШРУС может на ходу рассыпаться, и машина останется без одного ведущего колеса.

В случае разрушения внешнего ШРУСа можно остаться и без колеса вовсе, либо оно резко станет «домиком».

Устранение проблемы имеет два варианта: замена ШРУСа в сборе либо замена трипоидного подшипника, если не разбита обойма ШРУСа.

Вышел из строя двухмассовый маховик

На современные машины устанавливают новые двухмассовые маховики. При появлении неисправности таких маховиков может появляться стук в начале движения. Также могут появиться посторонние шумы и звуки при запуске двигателя, сильная вибрация на холостых оборотах. Неисправностями двухмассового маховика могут быть утечка смазки, появление трещин или царапин на рабочей поверхности.

Причинами неисправностей являются чрезмерно высокая нагрузка, усталость металла либо банально низкое качество самого маховика.

Иногда маховик можно восстановить, после этого ему потребуется балансировка. Лучше обратиться в сервис. Также можно просто целиком заменить маховик.

Застучал движок: узнайте две главные причины неполадки

У вас застучал дизельный двигатель, и вы уже предполагаете самые серьёзные проблемы? Не переживайте раньше времени. Возможно, всё не так страшно. Вначале определите причины, по которым в установке возникли шумы, затем переходите к их устранению.

Источников шума не так и много

Если у трактора застучал двигатель, то общих причин может быть только две. Это:

  1. Износ внутренних элементов.
  2. Детонация.

Если говорить об износе, то он касается, в основном, шатунов и вкладышей. Эти части начинают биться о другие элементы. В дизельных двигателях поршневая группа трактора при износе касается цилиндров из-за того, что вплотную подходит к ГБЦ, возникает шум. Стук провоцирует и амортизация таких элементов, как:

  • шкивы;
  • клапаны;
  • привод бензонасоса;
  • плунжерные пары.

Зная, из чего состоит двигатель трактора, вы сможете определить, какая именно часть расшаталась и цепляет другие. Что бы ни провоцировало шум в двигателе, вам следует прекратить активно использовать транспортное средство. Износ одних элементов влияет на другие. Вы не можете быть уверены в том, что маловажные стучащие детали со временем не повредят компоненты, выход из строя которых спровоцирует серьёзные проблемы. Приготовьтесь к тому, что придётся заменять запчасти для двигателя трактора.

Отдельно стоит рассказать о детонации. Её присутствие – серьёзный сигнал, часто означающий, что проблемы уже необратимы.

Давайте разберёмся, почему возникает детонация. Она появляется там, где идёт неправильное распределение внутри цилиндров смеси воздуха и топлива. Из-за этого топливо сгорает неравномерно, со взрывами, которые повреждают стенки силового прибора и сам поршень.

Читать еще:  Что управляет форсунками бензинового двигателя

Признаки застучавшего двигателя при детонации заметнее, чем при износе внутренних элементов. Шум получается звонкий, его невозможно перепутать с чем-то другим. Специалист сразу поймёт, в чём дело.

Детонация провоцирует увеличение нагрузки на мотор. Это выливается в:

  • резкое ускорение без явных причин;
  • замедление автомобиля при переходе на подъём;
  • несоответствие движения скоростной передаче.

По этим косвенным признакам вы сможете определить, почему застучал двигатель.

Из-за чего возникает детонация? Причин такого явления может быть несколько:

  • слишком высокая температура цилиндров или поршня на разных участках;
  • очень большая нагрузка на мотор, которая часто возникает по причине низкой частоты вращения коленвала;
  • огромная степень сжатия, возникающая как следствие чрезмерного слоя нагара, остающегося на днище поршня;
  • некачественное топливо;
  • остатки на камере сгорания раскалённого нагара;
  • неисправность свечей зажигания.

Эти причины можно устранить лишь частично.

Иногда к стуку в двигателе приводит увеличение зазора между деталями. Причиной этому может быть деформация элементов или же их изначально неправильная укладка.

При отсутствии нестандартного зазора двигатель всё равно может стучать. Это происходит в случае разрыва масляной плёнки между частями механизма.

Действия для устранения неполадки

Если вы услышали, что двигатель у трактора стучит, прекратите движение. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства может привести к ухудшению ситуации, ведь одна неисправная деталь влияет на другие не лучшим образом.

Затем вам следует определить причины шума. Возможно, он идёт вовсе не из двигателя. Такое тоже бывает. Не стоит загонять трактор на капитальный ремонт из-за, к примеру, оторванного болта. Правильная диагностика – залог быстрой и недорогой починки.

Для определения причин стука лучше всего обратиться к специалисту, имеющему оборудование. Он сможет точно понять, в чём проблема. Первичную диагностику можно провести и самостоятельно. В таком случае подготовьтесь к тому, что это отнимет у вас много времени без гарантии результата.

Причины стука в подвеске при трогании автомобиля с места

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

Признаки неисправности

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

— Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

— Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

— Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

— Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

— Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

— Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В следствии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

— Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

— Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Читать еще:  Датчик температуры двигатель к6а

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

— Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

— Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

— Неисправно сцепление

Поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них). Подробно: «Неисправности сцепления».

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

Диагностика и устранение стуков в подвеске автомобиля

Неровности на дорогах – это нормальное состояние полотна на территории стран содружества, то есть бывшего СССР. Естественно, что езда по таким дорогам очень быстро приводит в негодность подвеску автомобиля. Первые признаки неисправности в подвеске – стук во время езды. Это сигнал автомобиля о том, что скоро случится крупная поломка, а самое неприятное может произойти в дороге, где исправить ситуацию невозможно. Поэтому при появлении постороннего шума, исходящего из района подвески, нужно немедленно постараться определить его источники и устранить поломку.

Вероятные причины стука в передней подвеске

Наиболее подверженной механическим повреждениям является передняя подвеска. Она намного сложнее в техническом плане задней, так как в ней присутствуют элементы рулевого управления и коробки передач. Более того, передняя часть машины намного тяжелее задней, так как там обычно находится двигатель.

Неисправности в работе рычагов подвески

Чаще всего, стук во время езды издают рычаги подвески, а точнее – сайлентблоки на которых они крепятся. Определить это можно просто визуально – на них видны трещины и сколы. Убедиться, что причина стука именно в сайлентблоке поможет короткий лом или монтировка. С ее помощью рычаг нужно подвигать в разных направлениях и, если люфт составляет более 5 см, то это точно сайлентблок.

Заменить его можно на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Но для этого автомобиль нужно загнать на яму и воспользоваться для снятия рычага домкратом и специальным инструментом – оправкой. Новый сайлентблок перед установкой необходимо хорошо смазать.

Проблемы с рулевым управлением

Другая распространённая причина стука – неисправная рулевая рейка. Данный узел в автомобиле имеет несколько сочленений, в которых может возникнуть люфт. Помимо стука при поломке рейки возникает сильный люфт рулевого колеса, он особенно хорошо ощущается на неровной грунтовой дороге или при поворотах. Для начала нужно проверить соединение рулевой рейки с поворотной шестернёй. Просто покачав рейку в этом месте, люфт можно увидеть и почувствовать. Исправить данное повреждение просто, достаточно подтянуть место соединения.

Другая причина люфта – это разболтавшиеся втулки. Убедится в этом можно с помощью уже привычной монтировки, покачав сочленение в разные стороны. Если есть люфт, то втулку придётся менять.

Опора стойки

Опора стойки может застучать при очень интенсивной езде по бездорожью. Сама опора трескается редко, но вот в месте её сочленения имеется резиновая прокладка, со временем усыхающая, от чего и возникает стук. Обычно шум возникает только с одной стороны, что и служит поводом заподозрить именно стойку.

В большинстве моделей современных автомобилей добраться самостоятельно до резиновой прокладки практически невозможно в условиях гаража, поэтому придётся обратится ив сервисный центр. Там же проверят подшипник стойки – вторую причину возникновения стука. Убедиться в том, что стучит именно подшипник стойки, можно прислушавшись к характеру стука – он более звонкий, чем при других причинах, возникает только с одной стороны и только при повороте налево или направо. При езде прямо его не слышно.

Шаровые опоры

Шаровые опоры есть не у каждого автомобиля, в советских машинах они отсутствуют в Волгах. Более того, данный узел практически «бессмертен» у машин переднего привода. Но помятуя о состоянии дорог, нужно проверять и шаровые опоры при поиске стука в подвеске. Делается это просто: переднее колесо вывешивается на домкрате, педаль тормоза выдавливается до упора, а само колесо нужно руками повернуть сначала влево, потом вправо. Если есть люфт, то скорее всего проблема в шаровой опоре.

Важно! Подсказать, что стучит именно этот узел, может порванный пыльник, в такой ситуации срок службы шаровой опоры сокращается в 2-3 раза.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Неисправность в данном узле диагностируется хрустом при повороте и вибрацией отдающей в руль. При появлении таких «симптомов» следует немедленно обратиться в автосервис, так как ШРУСы очень быстро разрушаются, иной раз, прямо на дороге. Данный узел довольно сложный, имеет в своей конструкции мелкие детали и болты, которые легко ломаются при изменении нагрузки.

Читать еще:  Что такое фланцевый двигатель

Стойка амортизатора

Стойка амортизатора ломается редко, обычно просто раскручивается гайка, удерживающая амортизатор. Во время езды стойка в своём гнезде громыхает, вызывая у водителя тревогу. Чаще всего это происходит в старых машинах, там крепление стойки может просто выбить вместе с гайкой.

Убедится в неисправности стойки амортизатора можно, резко надавив и отпустив переднюю часть автомобиля. Если стойка не работает, она будет не только стучать, но и позволит передку машины долго качаться на пружинах.

Если же стойка в порядке, то никаких раскачиваний не будет – автомобиль просто вернётся в исходное положение.

Стук в задней подвеске

Задняя подвеска намного проще передней, но и там есть чему громыхать и издавать неприятные для водителя звуки. Если такой стук и не приводит к немедленной поломке, то устранить его всё равно нужно, так как ни к чему хорошему он всё равно не приведёт.

Диагностика направляющей конструкции

Направляющие конструкции задней подвески диагностируются визуально, поэтому перед этим неплохо бы хорошо отмыть их от грязи. В первую очередь нужно обратить внимание на усилители балки и рычаги подвески. Обычно дефект выглядит вполне узнаваемо – усилитель или рычаг просто оторваны.

Следует очень внимательно осмотреть шарниры на рычагах, на них не должно быть трещин и сколов. Все резьбовые фланцы также подвергаются визуальной диагностике. Данный узел при физическом повреждении необходимо заменить.

Диагностика пружин подвески

Задние пружины подвески могут сломаться. Это можно просто увидеть при осмотре. Также при диагностике нужно осмотреть опорные резинки под пружинами, при их износе может возникать стук.

Задние амортизаторы

Визуальная диагностика может помочь определить поломку заднего амортизатора. Если он покрыт подтёками масла, то данный узел превратился в балласт. Он больше не амортизирует, а может и громыхать на бездорожье. На старых автомобилях крепёж амортизатора может сломаться и устройство просто болтается в своём гнезде.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Есть ещё несколько причин появления подозрительного звука из-под днища автомобиля, но не имеющего отношения ни к задней, ни к передней подвеске:

  1. Выхлопная труба. Она крепится к коллектору и висит под днищем на гибких креплениях. Обычно, это короткие резиновые ремни. При длительной эксплуатации эти ремни пересыхают и рвутся. Отсюда стук по днищу на неровностях – выхлопная труба бьётся об автомобиль. Если всё оставить как есть, труба может совсем оторваться от машины и остаться на дороге. Если нужно быстро починить крепление трубы, очень хорошо подходит старый газораспределительный ремень, или другой подобный материал. В конце концов, трубу можно подвязать на стальную проволоку. Но только до ближайшего автосервиса.
  2. В современных автомобилях, запасное колесо уложено в специальное углубление в багажнике. Причём многие автолюбители, даже не знают о его существовании, так как оно скрыто под декоративным ковриком. При попадании в данный карман инструмента или чего-то твёрдого при езде по бездорожью раздаётся характерный грохот. Выход простой, нужно проверить крепление запасного колеса и наличия в его нише инородных предметов. Кстати, имеет смысл посмотреть состояние самой запаски.
  3. Стучать может тормозная колодка, расслоившееся внутри барабана в заднем колесе или суппорте переднего.
  4. Стук может появится при разрушении ступичного подшипника.
  5. Известны случаи, когда стучать начинал диск колеса, на плохо закрученных болтах. В этом случае шум раздаётся недолго, колесо очень быстро откручивается совсем и укатывается своей дорогой. Совет профессионалов – если вас обгоняет ваше колесо, ни в коем случае нельзя резко тормозить и крутить руль. Останавливаться нужно очень плавно и без резких движений.
  6. Порвалась подушка под двигателем. Редкая, но серьёзная поломка. В этом случае стук раздаётся не только на дороге, но и просто при заведённом двигателе. Диагностируется данная поломка визуально, на некоторых моделях автомобилей, подушку видно просто из отрытого капота. Но всё же лучше воспользоваться ямой.

Устранение неисправностей

В целом, большинство неисправностей можно исправить своими силами, в гараже, особенно если он оборудован ямой. Например, очень просто поменять шаровые опоры, ступичный подшипник, наконечники рулевой рейки и даже лопнувшую пружину и подушку под двигателем.

Хуже если потёк амортизатор, или сломался ШРУС. Тут лучше доверить сборку и замену узла профессионалам, так как для того, чтобы разобрать тот же амортизатор, нужны специальные инструменты. А в некоторых случаях необходимо подвешивать автомобиль на большом домкрате или подъёмнике так, чтобы все колёса оторвались от земли.

Если замечен стук в подвеске, не следует медлить, необходимо принимать меры. При недоступности самостоятельного ремонта можно обратиться к профессионалам. Даже, если подвеска не беспокоит, мастера рекомендуют проверять ее состояние 2 раза в год.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector