0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель 4216 не заводится крутит стартер легко

замена стартера на умз 4216 газель

Работал нормально. Где то вторую неделю крутит плохо,а последнее время кое как заводит. Когда машина холодная заводит нормально. Когда машина прогреется заводит очень плохо,еле крутит,крутит рывками,еще стрелка тахометра начинает прыгать. Проверил массу,не отпущена,пробовал на прямую силовые клеммы замыкать — крутит тоже очень плохо. Куплен в марте,не помню сколько гарантия,сниму наверное и завтра отвезу в Ростов на оптовый рынок у кого брал. Кто сталкивался с Чебоксарскими стартерами,может кто подскажет,или с похожей проблемой. До этого стояли обыкновенные стартера,но работали тоже не очень,у меня их два. Постоянно приходилось что то делать,то втягивающее,то бендиксы менять,даже с новым втягивающим приходилось иногда клачать по минуте.

Что и послужило причиной покупки нового стартера. Заранее всем спасибо. Поставил другой стартер,хоть и не супер,но рабочий. То же самое. Понял дело не в стартере. Снял АКБ проверил плотность-норм. ,зачистил клемы,протянул массу. Все собрал -работает. Несколько дней не ездил. Сегодня поехал в Ростов,то же самое,сначало стартер чуть хуже стал крутить,а потом все пропало,на прямую не крутит. Завелся с буксира,приехал домой. Снял силовые предохранители,зачистил их,проверил +,который идет на стартер-норм. ,заменил замок зажигания — тоже самое,заменил реле стартера — все заработало. Если кому поможет мой опыт — буду рад. Поставил другой стартер,хоть и не супер,но рабочий.

То же самое. Понял дело не в стартере. Снял АКБ проверил плотность-норм. ,зачистил клемы,протянул массу. Все собрал -работает. Несколько дней не ездил. Сегодня поехал в Ростов,то же самое,сначало стартер чуть хуже стал крутить,а потом все пропало,на прямую не крутит. Завелся с буксира,приехал домой. Снял силовые предохранители,зачистил их,проверил +,который идет на стартер-норм. ,заменил замок зажигания — тоже самое,заменил реле стартера — все заработало. Если кому поможет мой опыт — буду рад. Оказывается не все так просто. Все мои проверки были когда двигатель холодный. Сегодня с утра опять тоже самое. Попробую АКБ поменять. Сегодня с утра еще и зарядка пропала. Что будет дальше отпишусь.

Поменял АКБ,крутит хорошо,самое главное что и со старым АКБ дома крутит хорошо,зарядки нет. Сообщение отредактировал шурик 60: 06 Июль 2011 — 13:04
Проверить напряжение на аккумуляторе. Если во время прокрутки стартера оно ниже 9 Вольт необходимо зарядить АКБ или, если не заряжается, поставить новый. Проверить коды неисправности. Если сканер не выходит на связь проверить питание на блоке управления. Часто выходит из строя предохранитель главного реле находится рядом с блоком управления. Если новый предохранитель сразу перегорает ищите замыкание питания на массу. Чаще всего бывает со стороны моторного отсека перетирается проводка датчика скорости об коробку и цепь питания форсунок об топливные трубки.

Проверить и почистить мелкой шкуркой все контакты, связанные с цепью запуска. Клеммы АКБ, соединение массы с кузовом и двигателем, соединение плюсового провода с контактом втягивающего реле. Зачищенные места желательно смазать тонким слоем консистентной смазки типа Литол или техническим вазелином. Это если нет под рукой специального спрея для контактов АКБ. Проверить напряжения на верхнем и нижнем контактах втягивающего реле. Если на нижнем контакте напряжение значительно ниже, чем на верхнем заменить втягивающее реле стартера. Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле может быть неисправна цепь управления втягивающим реле (замок зажигания, дополнительное реле, противоугонная система), неисправна обмотка втягивающего реле или изношены щетки стартера.

техническое обслуживание и ремонт стартера автомобиля газель

Цепь управления проверяется пробником или тестером на дополнительном контакте при прокрутке стартера должно быть 12 Вольт. При наличии 12 Вольт на нижнем контакте втягивающего реле подклинивание стартера может вызывать изношенная передняя втулка стартера. Часто это сопровождается характерным визгом после запуска двигателя. Необходимо заменить втулку, а также очистить переднюю часть стартера от грязи и смазать моторным маслом направляющие канавки бендикса на валу и носок вала, входящий во втулку. Внимание! Сердечник втягивающего реле должен быть чистым и сухим! Никакой смазки быть не должно! Если есть ржавчина очистить мелкой шкуркой.

Замена стартера ГАЗель

Стартер крутит, но двигатель не заводится: причины и методы

Водители автомобилей иногда сталкиваются с такой проблемой, когда не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает. Существует огромный перечень причин, когда двигатель не заводится при уверенном вращении коленчатого вала стартером. Для устранения неисправности необходимо определить источник, нарушающий запуск двигателя. Если водитель гоняет стартер без определения причин отсутствия запуска, то аккумуляторная батарея быстро потеряет накопленную энергию.

Панель приборов – первичный источник информации

Водители настолько привыкают к своему автомобилю и часто не обращают внимания на информацию панели приборов. Включив зажигание оценивают беглым взглядом вспыхнувшие разноцветные огоньки на панели, заводят двигатель и в путь. Но наступает момент, когда стартер весело заурчал, а двигатель даже не чихнул. Вот тут-то панель хитро мигнула и заставила водителя внимательно осмотреть имеющиеся на ней приборы при включенном зажигании.

Двигатель холодный, а температуру охлаждающей жидкости на панели показывает уже высокую. Вот и причина отсутствия запуска, связанная с некорректными показаниями температуры, следовательно, и неправильным положением угла опережения зажигания в момент пуска двигателя, открытием на определенную величину воздушного байпасного канала регулятора холостого хода.

В более поздних выпусках автомобилей ВАЗ и Газель информация по температуре на панель приборов поступает от отдельного датчика температуры, не связанного с блоком управления. И такую неисправность можно определить, установив дополнительно маршрутный компьютер (МК).

По показаниям МК возможно также определить неисправность в синхронизации при вращении коленчатого вала стартером. При неисправности датчика синхронизации (датчика положения коленчатого вала) тахометр не увидит обороты прокрутки, а если блок управления «не видит» оборотов вала, то считает, что вал не крутится и соответственно не выдает сигналы коммутации на катушку зажигания и топливные форсунки.

Читать еще:  Двигатель ваз закипел какие последствия

На современных автомобилях некоторых марок в целях безопасности предусматривают принудительную блокировку запуска и горит индикатор о не пристегнутом ремне безопасности или индикатор блокировки руля.

Не все так грустно и если двигатель не запускается, то можно неисправность выявить, не выходя из салона автомобиля. Если неисправность не выявлена, то надо выйти из машины и открыть капот.

Искровой разряд

Из курса физики нам известны несколько видов разрядов – это дуговой, тлеющий, коронный, газовый и искровой.

При отсутствии запуска двигателя нас интересует исключительно искровой разряд между электродами свечи зажигания. Если искра отсутствует, то в бензиновом двигателе не произойдет воспламенения смеси.

Тут невольно позавидуешь владельцам дизельных автомобилей. Им то нет необходимости работать следователями под капотом в поисках искры. Владельцам бензиновых двигателей по секрету расскажем, как проверить наличие искры на электродах свечи и дадим совет в ее поиске.

Наличие искры возможно проверить как визуальным контролем, так и применив осциллограф. Вывернув свечу и подключив к ней высоковольтный провод от катушки зажигания искровой разряд между электродами четко наблюдается при прокрутке стартером. Если же подключить к высоковольтным проводам всех цилиндров индукционные щупы осциллографа, то на осциллограмме отобразится практически вся информация об искре, ее длительности, величине пробоя, точки горения искры, а также состоянии катушки зажигания.

А если нет искры, то проверить необходимо напряжение на катушке зажигания и коммутационные импульсы, поступающие с блока управления обыкновенной контролькой, работающей на светодиодах.

Топливоподача

Если есть чем поджечь (искра), то по логике нет чему гореть (топливо). Бензин подается к форсункам электрическим бензонасосом. Также, как и при проверке искры, методика проверки почти аналогична – визуальная проверка и проверка с прибором.

Убедиться в наличии бензина в рампе возможно визуальным контролем, открутив клапан (аналогичный установлен на автомобильных шинах) с рампы форсунок. При включении зажигания поток бензина должен выливаться из рампы и если его нет, то это означает что не работает бензонасос или нет в баке бензина. Предположим, что поток бензина визуально наблюдается, но оценить его давление глазами нет возможности.

Двигатель пытается завестись, но тут же глохнет с остановкой стартера и это настораживает на то, что низкое давление в системе. В нашем случае двигатель вообще не заводится и даже не пытается. Но в любом случае проверить давление топлива в рампе нужно.

Подключаем к рампе манометр и включив зажигание определяем величину давления топлива. В рампе с обратной магистралью давление 3,0 атм, а без «обратки» – 3,8 атм.

Бензонасос нас обрадовал и по манометру определили, что давление в рампе находится в пределах нормы, но двигатель по-прежнему не заводится.

Не забываем, что путь бензина до камеры сгорания контролируется электромагнитными клапанами, в народе называемыми топливными форсунками. Блок управления решает кому (какому цилиндру), когда (фаза газораспределения) и на какое время (длительность впрыска) открыть клапан форсунки, чтобы топливо во впускном коллекторе вместе с поступившим воздухом оказалось в камере сгорания. Поэтому необходимо проверить наличие постоянного напряжения на разъемах форсунок и коммутационные сигналы при прокрутке стартером.

Проверили и убедились, что есть чему гореть и есть чем поджечь, но двигатель упорно не заводится. Тогда проверяем очередность подаваемой искры и топливоподачи в цилиндры, иными словами систему газораспределения.

Газораспределение

В систему газораспределения входят распределительный вал, ремень газораспределительного механизма (ГРМ) и собственно, коленчатый вал.

Визуальный контроль основывается на проверке обрыва ремня (цепи) ГРМ. При такой проверке необязательно разбирать защитную крышку механизма вращения ремня, а достаточно открыть крышку маслозаливной горловины и через отверстие, вращая стартером коленчатый вал определить крутится распределительный вал или стоит на месте.

Обрыва ремня (цепи) ГРМ нет. Следующим шагом методично проверяем положение распредвала относительно положения коленчатого вала и верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Метки проверять необходимо, так как иногда происходит перескок ремня ГРМ или прокручивает задающий диск.

На разных марках автомобилей метки коленчатого вала и распределительного вала имеют свои особенности, поэтому проверку необходимо производить согласно прилагаемой к данной марке автомобиля инструкции.

Удивительно, что после проведенных проверок результаты показывают отличное состояние систем пуска, а двигатель так и не завелся.

Продолжаем поиск отсутствия запуска в противоугонной системе.

Иммобилайзер и дополнительная сигнализация

На автомобилях, поступивших в торговые центры иммобилайзеры могут быть активированы. В случае сбоя штатной противоугонной системы запуск двигателя будет невозможным и поэтому владельцу автомобиля необходимо произвести переобучение ключей (транспондеров) согласно прилагаемой инструкции к автомобилю и выданных красных обучаемых ключей.

Возникают ситуации, когда блокирует работу бензонасоса или блока управления дополнительная сигнализация. Совет один – обратиться по месту установки сигнализации для ее разблокирования.

Стартер крутит, но машина не заводится: раскрываем причины

Порой возникает ситуация, особенно зимой, когда стартер автомобиля на дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.

Причины

Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.

Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.

Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

  • нарушена целостность плавких предохранителей;
  • коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
  • конденсат под капотом;
  • разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
  • неисправность стартера;
  • неисправный выключатель воспламенения;
  • проблемы со свечами зажигания;
  • топливная система;
  • недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
  • дроссельная заслонка и др.
Читать еще:  Двигатель 2lte какое масла заливать

В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.

Проверка плавких предохранителей

Аккумулятор и проводка

Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.

Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

Свечи зажигания

Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.

Они не должны иметь:

  • механических повреждений корпуса;
  • нагара и масляных следов;
  • повреждений электродов.

При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.

Проверка свечей на авто

Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

Компрессия в цилиндрах

Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

Топливная система

Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

Чистка дроссельной заслонки

Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

Неисправность стартера

Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

  • не реагирует на поворот ключа зажигания;
  • втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
  • маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).

Самые распространенные поломки прибора:

  • неисправности в цепи питания;
  • замыкание в обмотке реле;
  • неисправное втягивающее реле;
  • зависание и износ щеток;
  • подгоревшие «пятаки»;
  • плохо затянуты наконечники проводки;
  • окислились выводы батареи;
  • неисправный коммутатор.

Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

Как завести двигатель без стартера?

Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?

Можно запустить двигатель одним из способов:

    С «толкача». Это очень простой и надежный способ. Несколько человек упираются в задние стойки и багажник автомобиля и разгоняет авто. Включается зажигание, а также включается третья передача и выжимается сцепление. В момент когда машина начнет разгон, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Двигатель, немного почихав, запустится.

Заведение авто с толкача

  • Буксировка. Способ состоит в том, что автомобиль на буксировочном тросе тянет другое транспортное средство до тех пор, пока не запустится мотор. Как только двигатель запуститься и авто начнет ускоряться, нужно выжать сцепление и отключить передачу. При этом нельзя глушить работающий двигатель. Кроме того, нужно вовремя нажать на тормоз, чтобы не ударить в задок буксирующий автомобиль. Поставив свое на ручной тормоз, можно отцеплять трос.
  • Замыкание стартера напрямую. Для этого можно использовать любой инструмент, который есть под рукой: отвертку, гаечный ключ или другой длинный инструмент. Имеющимся инструментом необходимо замкнуть клеммы на втягивающем реле. После выполненных действий мотор должен завестись.
  • Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Машина не заводится. Ищем причины»

    В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).

    Почему не заводится двигатель? Почему стартер крутит а двигатель не крутит

    Самой распространённой проблемой, с которой рано или поздно может столкнуться каждый автолюбитель – это неисправность в работе двигателя. И тогда у водителя возникает масса вопросов, что делать, если автомобиль не заводится? Причиной этому могут быть самые разные проблемы. Разделяют их на три группы:

    1) Двигатель заводится с рывком или вовсе молчит;

    2) Двигатель при пуске не вращается;

    3) Стартер крутится, но не крутит двигатель.

    Чтобы понять истинную причину, почему не работает двигатель на холостом ходу либо по какой-то другой причине, следует рассмотреть каждую проблему отдельно.

    • Почему не заводится двигатель:
    • Почему стартер крутит а машина не заводится:
    • Основные неисправности инжекторного двигателя:
    • Основные неисправности карбюраторных двигателей:
    • Подведем итоги того, почему не заводится двигатель?
    • Не хватает топлива в карбюраторе

    Почем у не за водитс я двигат ель :

    Для начала проверьте следующее:

    1) Аккумулятор может быть разряжен. Дабы восстановилась работоспособность вашего автомобиля, демонтируйте АКБ и зарядите аккумулятор соответствующим для него зарядным устройством. Можно также попытаться установить новую батарею для аккумулятора;

    Читать еще:  Двигатель c35a его характеристики

    2) Контакты на АКБ могут быть окислены или неплотно посажены. В таком случае, в бортовой сети во время включения стартера напряжение начинает резко падать. При этом на клеммах батарее при запуске напряжение остаётся прежним. Оно не меняется. Ситуацию можете исправить следующим образом: сделайте зачистку провода и потуже затяните клеммы на аккумуляторе.

    3) Следует проверить коленвал и навесные агрегаты. Коленвал должен легко вращаться вместе со шкивами помпы охлаждающей системы и генератором. При заклинивании одного из этих элементов, нужно произвести его ремонт;

    4) Сделать визуальный осмотр зубьев венца маховика или шестерной муфты стартера. Подобную процедуру провести не так просто. Поэтому стоит автомобиль отбуксировать в мастерскую, где опытные мастера помогут обнаружить поломку;

    5) Бывает, что не срабатывает втягивающее реле стартера. С этой деталью могут возникнуть следующие трудности:

    • Оборваться цепь;
    • Ослабевают наконечники;
    • Окисляются провода;
    • Заедают якоря и многое другое.

    В любом случае следует сделать диагностику стартера. При неисправности именно этого элемента, идеальным вариантом будет произвести полную его замену.

    Почему старте р крутит а м аш ин а не з аво дит ся :

    Поломка двигателя может находиться в системе зажигания. Стоит проверить здесь саму катушку. Бывает, что при попытке завести машину, запустить мотор не получается и причина в следующем :

    1) Аккумулятор может быть разряжен или же плохие контакты на его клеммах;

    2) Неисправная система зажигания. Могут быть повреждены высоковольтные провода, свечи, катушка или модуль зажигания. Вам нужно осмотреть эти детали, нет ли в них пробоев, трещин и иных повреждений. Это позволит правильно определить причину неисправности и устранить её.

    3) Высоковольтные провода могут быть неверно подсоединены. Их стоит подсоединять в строгой последовательности;

    4) должны быть в хорошем состоянии. Во время замены моторного масла, топливного или воздушного фильтров, тормозных колодок нужно обязательно проверить свечи. Именно они и могут быть причиной затруднённого запуска работы двигателя;

    5) Сбитые также влияют на работу двигателя. Нужно проверить метки на распредвале и коленвале. При несоответствии установить их в нужном расположении;

    6) Неисправность может быть в блоке управления мотором: обрыв цепей или датчиков. Проверьте датчика температуры охлаждающей жидкости, который отвечает за информацию ЭБУ о положении коленчатого вала, ДТОЖ. Из-за проблем с ДТОЖ машина будет заводиться, пока двигатель ещё горячий. Стоит ему остыть и его запуск окажется затруднительным. Такое явление зачастую наблюдается в холодное время года, что холодный двигатель заводится и глохнет. Так что теперь вы знаете, почему машина на холодную плохо заводится.

    7) Самой простой проблемой, почему не получается завести двигатель – отсутствие топлива в баке автомобиля. Следите за показателями уровня топлива;

    8 ) Засорение тоже влияет на работу двигателя. После длительного пробега топливный фильтр желательно менять. Иначе это отразиться на запуске двигателя.

    Ос но вн ые не ис пр ав н ос ти ин ж ек торно го дв иг ат ел я :

    1) Неработающий регулятор холостого хода. А как проверить работоспособность датчика холостого хода? – проверяют его, нажав на педаль акселератора, чтобы слегка приоткрыть заслонку дросселя. Если причина именно в РХХ, то двигатель будет заводиться и тут же глохнуть.

    2) Иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Если загорается красный светодиод, значит, режим охраны активирован. Это свидетельствует, что пришло время заменить ЭБУ;

    3) при отсутствии питания бензонасоса необходимо сделать проверку контактов, реле и предохранителей, которые отвечают за функционирование бензонасоса;

    4) Маленькое давление в топливной рампе. Если давление в топливной системе недостаточное, то проверьте бензонасос на его работоспособность и прочистите его фильтр от загрязнений;

    5) Проверьте неисправность форсунок. Для этого осмотрите целостность электрической цепи, произведите чистку форсунок. В крайнем случае, замените их на новые.

    Ос но вн ые не ис пр ав но ст и к ар б ю ра т о рн ых дви га т е л е й :

    1) Если выходит из строя датчик холла, то нужно воспользоваться вольтметром. Он нужен, чтобы диагностировать датчик или произвести его замену;

    2) При повреждении цепи от коммутатора до датчика Холла тщательно проверьте её целостность омметром;

    3) Коммутатор может выйти из строя;

    4) Момент может быть неправильно установлен;

    5) Проведите осмотр штуцеров и шлангов, их посадку и затяжку хомутов, если поломка обнаружена в подсосе воздуха извне во впускном трубопроводе.

    Подведем итоги того, почему не заводится двигатель?

    Причины не работы двигателя могут быть в следующем:

    • Засорённые топливные фильтры;
    • Негерметичные форсунки;
    • Пережатие шлангов;
    • Бензонасос не создаёт нужного давления.

    Не хватает топлива в карбюраторе

    Самой распространённой причиной , по которой невозможно завести автомобиль, является недостаток топлива в карбюраторе. Это может быть вызвано тем, что машина длительное время стояла без движения. Завести авто с холодным двигателем очень сложно. Правда, есть возможность привести свою машину в чувство.

    В последнее время автомобили оснащают моторами инжекторного типа. Карбюраторы также ещё можно встретить, но уже более на старых моделях. Поэтому владельцам, у которых современные машины, стоит обратить внимание на причины поломок, которые могут возникать именно в силовых агрегатов инжекторного типа.

    Дабы точно понять причину, почему двигатель не хочет работать, стоит провести диагностику многих систем на их работоспособность. Такую процедуру можете сделать и самостоятельно, но, если у вас не достаточно знаний в данной области, лучше обратитесь к опытным мастерам. Профессиональная диагностика не только поможет найти истинную причину неполадок, но и сэкономит ваше время и силы.

    Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector