1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Эбу двигателя симптомы неисправности

Проверка и выбраковка электронного блока управления.

Неисправность ЭБУ. Обзор, связи, причины. Суть диагноза OBD.

Неисправность : ЕКЮ / ЕКМ / ЭБУ.

Блок управления системой датчиков и актуаторов, электронные мозги системы — не следует воспринимать как интеллектуальное устройство. Это обычный компьютер, без клавиатуры, мыши и монитора, обычный калькулятор. ЭБУ выполняет одну / единственную программу, заложенную в него, соответствующую тому типу устройства, для которого он предназначен. Чем лучше программа, разработанная инженерами автоконцерна, чем больше в ней возможностей — тем выше возможность логических ходов и действий, предпринимаемых ЭБУ для управления системой, самотестированием и выявлением неисправностей. На блоках управления французских автомобилей так и написано — calculator .

Возможные причины неисправности : ECU / ECM / EDC.

— питание и массы / бортовое напряжение .
— высоковольтные пробои .
— переполюсовка клемм АКБ при подключении .
— запуск двигателя прикуриванием от автомобиля с работающим двигателем .
— запуск двигателя прикуриванием от пускового устройства .
— снятие клемм АКБ при работающем двигателе .
— броски напряжения / тока при неисправности генератора .
— плохая масса, в том числе при включении стартера .
— электросварочные работы при подключенном блоке управления (блуждающие токи Фуко) .
— вода / масло в блоке управления .
— неисправности встроенного иммобилайзера .
— сбой питания / контакта при программировании блока управления .
— естественное старение при эксплуатации .
— прочие причины неисправности .

Советы, мнения, опыт, известные неисправности.

Потеря работоспособности ЭБУ. Частичный отказ / потеря функциональности подсистемы может позволить продолжение эксплуатации автомобиля, однако не является поводом от отказа замены блока управления. Эксплуатация автомобиля с неисправным ЭБУ может вызвать отказ автомобиля в любое время и на любой скорости, со всеми вытекающими последствиями! Ремонт блоков управления затруднен отсутствием документации по схемотехнике и электронным компонентам, поэтому может осуществляться лишь в узко / специализированных центрах . Большинство автодилеров предлагают замену блок управления.

Выбраковка ЭБУ. Всегда следует придерживаться презумпции невиновности ЭБУ, если нет прямых доказательств обратного : отсутствие выполнения заложенных функций, обрывы, отслоение токоведущих дорожек, характерные признаки подгорания дорожек / платы, вспученные или треснувшие электронные компоненты, масло, вода, окислы белого, сине-зеленого или коричневого цвета .

Базовые установки / кодирование ЭБУ. Кодирование базовых установок позволяет ЭБУ выбрать определенную стратегию работы в зависимости от предварительно заданных настроек системы. В процессе работы некоторые базовые настройки, при необходимости, могут быть заменены на оптимизированные / адаптационные, но при отключении зажигания возвращаться к базовым значениям. В зависимости от заложенных производителем возможностей, могут быть доступны кодирование :
— активация нового ЭБУ при замене .
— программирование ключа зажигания / иммобилайзера .
— базовые установки оборотов ХХ .
— заучивание положения дросселя в ЭБУ .
— базовые установки УОЗ .
— базовые установки начала впрыска / ТНВД / дизель .
— базовые установки уровня CO .
— программирование комплектации автомобиля в ЭБУ .

Обучение ЭБУ. Потеря питания или замена важных компонентов системы может потребовать выполнения процедуры адаптации / переобучения ЭБУ. Особенно это может касаться автомобилей с автоматической коробкой передач. Перед заменой ЭБУ / ответственных компонентов / адаптацией — желательно прогревать двигатель для облегчения процесса адаптации ЭБУ.

Неквалифицированное обслуживание ЭБУ может привести к его повреждению и отказу. Всегда придерживаться рекомендаций производителя и применять специализированное оборудование при ответственных операциях.

Релевантность параметров датчиков проверяется не только по отношению действительного значения к сигналу датчику, но и как отношение действительного значения к параметру ЭБУ. Действительное значение, график сигнала датчика и отображение параметра блока управления должны совпадать, иначе в этой цепочке должен быть неисправный компонент .

Коррекция времени впрыска при различных режимах работы двигателя.

коррекция обогащения при запуске .
коррекция холостого хода .
коррекция при сбросе газа / отсечка .
коррекция при частичной нагрузке .
коррекция при полной нагрузке .
коррекция оборотов двигателя от нагрузки .
коррекция времени впрыска .
коррекции опережения зажигания .
коррекции λ ( отношение воздух / топливо ) .

Для контроля и коррекции используются параметры :
— Температура охлаждающей жидкости .
— Температура воздуха впускного коллектора .
— Напряжение аккумулятора / бортовой сети .
— Выключатель / состояние холостого хода .
— Обороты двигателя .
— Включение потребителей электроэнергии .
— Выключатель сцепления .
— Включение муфты кондиционера .
— Выключатель нагрузки на рулевое управление .
— Выключатель парк / нейтраль .
— Датчик положения дросселя .
— Датчик нагрузки двигателя .
— Датчик скорости автомобиля .
— Карта опережения зажигания .
— Карта значений впрыска .

© интернет . диагностика легковых автомобилей и грузовиков . народное пособие .

© internet . car & truck diagnostics . people’s allowance .

Меню раздела, новости и новые страницы.

iSMi. Диагностика а . Диагностика и ремонт автомобиля — бесплатное онлайн пособие, руководство та . iSMi. Пособие по ди . Содержание. Часть 1. Системы автомобиля. Двигатель. Система электронного уп . iSMi. Пособие по ди . Содержание. Часть 2. Компоненты автомобиля. Датчик. Проблема. Обороты. Темп . iSMi. Пособие по ди . Содержание. Часть 3. Диагностика, OBD. Коды. Неисправности. Автомобиль. Гру . iSMi. Пособие по ди . Содержание. Часть 4. Параметры, анализ. Неисправность. Диагностика. Ремонт. . Идентификация и кон . Датчик. Автомобиль. Топливо. Код. Давление. Деталь. Система. Управление. Дв . Электронное управле . Воздух. Впрыск. Двигатель. Конструкция. Прибор. Система. Тормоза. Тормозной . Электрооборудование . Компонент. Напряжение. Сигнал. Провода. Питание. Движения электронов. Макси . Модули электронного . Неисправность. Система. Питание. Считывание. Электронный. Control unit. Акк . АКП, коробка переда . АКП. Масло. Тест. Уровень. Потеря. Скорость. Давление. Датчик. Переключение . Аккумулятор, электр . Ток. Генератор. Тест. Напряжение. Двигатель. Работа. Battery. Запуск. Заряд . ABS. Торможение. Ус . Колесо. Тормоз. Тормозной. Торможение. Колодка. Педаль. Система. Вращение. . Карбюраторное дозир . Карбюратор. Система. Двигатель. Обороты. Регулировка. Топливо. Жиклер. Клап . Шина обмена данных. . Устройство. Управление. CAN. Передача. Сообщение. Блок управления. Провод. . Двигатель. Охлажден . Система. Охлаждение. Утечка системы охлаждения. Антифриз. Жидкость. Замена . Цилиндр. Поршнень. . Цилиндр. Компрессия. Двигатель. Тест. Кольцо. Масло. Запуск. Давление. Топл . Двигатель. Выхлопны . Газы. Глушитель. Выхлопной. Катализатор. Воздух. Двигатель. Сгорание. Смесь . Двигатель. ГРМ. Газ . ГРМ. Клапан. Двигатель. Привод. Механизм. Фаза. Опережение. Кулачковый. Кла . Двигатель. Холостой . Обороты. Положение. Режим. Воздушный. Дроссель. Регулировка. Топливо. Управ . Двигатель. Ignition . Зажигание. Искра. Система. Смесь. Горение. Двигатель. Градусы. Свеча. Воспл . Двигатель. Смазка. . Моторный. Двигатель. Антифрикционный. Масляный. Температура. Топливо. Трени . Двигатель. Турбонад . Наддув. Система. Двигатель. Турбокомпрессор. Воздух. Турбонаддув. Давление. . Двигатель. Силовой . Масло. Износ. Система. ГРМ. Звук. Клапан. Компрессия. Работа. Стук. Engine. . Двигатель. ТНВД, вп . ТНВД. Двигатель. Подача. Система. Давление. Топливо. Дизтопливо. Регулировк . Отопление. Вентиляц . Хладагент. Воздух. Компрессор. Система. Давление. Фреон. Air. Нагнетатель. . Гибридная силовая у . Батарея. Высоковольтный. Система. Установка. Hybrid. Обслуживание. Гибрид. . Панель приборов. Щи . Двигатель. Контрольный. Тест. Эксплуатация. Индикатор. Интервал. Лампа. Сер . Иммобилайзер. Завод . Система. Блок управления. Брелок. Охрана. Immo. Дверь. Замок. Запуск. Иммо. . Коробка передач. Сц . Диск. Передача. Подшипник. Двигатель. Износ. Колесо. Скорость. Тест. Clutch . Рулевое управление. . Колесо. Редуктор. Поворот. ГУР. Датчик. Движение. Износ. Направление. Рулев . Шасси. Подвеска. Ам . Колебание. Метод. Система. Люфт. Виброгаситель. Измерение. Shock absorber. . Контроль давления в . Система. Шина. TPMS. Датчик. Запаска. Кодирование. Контроль. Резина. Tire P . Актуатор. Привод эл . Механизм. Управление. Актуатор. Привод. Силовой. Система. Actuator. Исполни . Снижение токсичност . Топливо. Кислород. Катализатор. Реакция. Температура. Процесс. Работа. Cata . Датчик оборотов и п . Двигатель. Сигнал. Обороты. Зуб. Коленвал. Блок. Датчик. Коленчатый вал.. К . Датчик фазы, положе . Двигатель. Установка. Фаза. ГРМ. Опережение. Положение. Работа. Управление. . Электронный блок уп . Блок управления. Кодирование. ЭБУ. Адаптация. Компонент. Соответствие. Двиг . Датчик температуры . Двигатель. Сопротивление. Масса. Тест. Temperature. Напряжение. Охлаждающая . Топливный бак. Элек . Тест. ЭБН. Производительность. Система. Электробензонасос. Давление. Магист . Датчик температуры . Сопротивление. Масса. Давление. Нагрев. Напряжение. Питание. Рост. Соответс . Топливо, энергоноси . Бензин. Двигатель. Километр. Расход. Октановое число. Этанол. Присадки. Уве . Предохранитель. Ком . Цепь. Провод. Защита. Короткое замыкание. Проводник. Проволока. Ампер. Вста . Катушка зажигания. . Катушка. Зажигание. Первичный. Ток. Напряжение. Вторичный. Двигатель. Комму . Высоковольтные пров . Свеча. Изоляция. Катушка. Пробник. Высокий. Колпачок. Пробой изоляции. Сопр . Датчик температуры . Сопротивление. Масса. Соответствие. Воздух. Напряжение. Питание. Расходомер . Топливная форсунка, . Инжектор. Впрыск. Форсунка. Давление. Топливо. Топливный. Двигатель. Систем . Турбонаддув. Интерк . Интеркулер. Охлаждение. Турбонаддув. Впускной. Давление. Пластина. Промежут . Датчик детонации. К . Сигнал. Смесь. Стук. Цилиндр. ЭБУ. Зажигание. Knock. Волна. Детонация. Креп . Датчик массового ра . Датчик. Двигатель. Расход. Масса. Расходомер. Топливо. Воздушный. Air. Атмо . Датчик давления в к . Двигатель. KPA, мм. Коллектор. Разряжение. MAP. Воздух. Впускной коллектор. . Датчика кислорода. . Кислород. Топливо. Смесь. Лямбда. Воздух. Состав. Значение. Система. ЭБУ. L . Свечи зажигания. Ис . Зажигание. Топливо. Искра. Смесь. Двигатель. Изолятор. Искрообразование. Эл . Датчик угла положен . Управление. Датчик. Педаль газа. Throttle. Сигнал. Система. Электронный. Se . Опорное напряжение . Опорный. Питание. ЭБУ. Масса. Voltage. Короткие замыкания. Провод. Vref. Вн . Датчик скорости, об . Датчик. Двигатель. Импульс. Масса. Питание. Сенсор. Сигнал. ЭБУ. Speed sens . Принципы самодиагно . Система. Код. Неисправность. Монитор. TID. PID. OBD. Самодиагностика. Режим . DTC code P02xx. Обз . Топливо. Смесь. Воздух. Система. Состав. Датчик. Давление. Коррекция. Возду . DTC code P03xx. Обз . Ignition. Искрообразование. Управление. Цилиндр. Воспламенение. Катушка. Пр . DTC code P04xx. Обз . Давление. Токсичность. Катализатор. Компонент. Система снижения токсичности . DTC code P05xx. Обз . Холостой ход. Обороты. Система. Скорость. Датчик. Параметр. Воспламенение. . DTC code P06xx. Обз . Система. Электронный. Функциональность. Control unit. ECU. Внутренний. Диле . DTC code P07xx. Обз . Автоматический. Двигатель. Коробка. Ппередача. Блок управления. Работа. Тра . Неисправность ЭБУ. . ЭБУ. Коррекция. Блок управления. Двигатель. Датчик. Базовые установки. Диаг . Двигатель не глохне . Двигатель. Зажигание. Топливо. Клапан. Остановка. Авто. Дверь. Действие. Ко . Двигатель не запуск . Система. Масса. Аккумулятор. Запуск. Топливо. Engine. Низкий. Необходимо пр . Советы, опыт, подск . Степень сжатия. Двигатель. Воздух. Асбест. Контакт. Значение. Компрессия. П . Список отзывов авто . Система. Возможности пожара. Документы. Законы. Некорректный. Отзывы. Отказ . Список симптомов ра . Двигатель. Обороты. Speed. Плохой. Poor. Engine stalls. Hesitation. Stall. . Инструкция авто диа . Инструкция. Качество. Автодиагност. Задача. Повышение. Служба. Технология. . Функция не работает . Эксплуатация. Километр. Неустойчивый. Работоспособность. Износ. Код. Компон . Рабочие жидкости. В . Неисправности рабочих жидкостей автомобиля . Немагнитные и металлические . Утечки. Цвет. Техни . Рабочий. Утеря свойств. Следствие. Немагнитные металлические примеси. Струж . Электрический сигна . Электрический. Цифровой. Процесс. Величина. Единицы информации. Передача. С . Запахи автомобиля. . Запах. Газы. Двигатель. Жидкость. Задний. Масло. Тосол. Утечка. Моторный от . Дым. Пар. Цвет и от . Газы. Двигатель. Давление. Масло. Утечка. Топливо. Цилиндр. Белый. Повышенн . Звуки в авто. Стран . Стук. Шум. Метод. Звук. Износ. Клапан. Акустический. Контроль. Колебание. М . Визуальный осмотр а . Проявление. Визуальный осмотр. Работа автомобиля. Обнаружить. Отклонение. П . Режимы работы двига . Работа. Режим. Engine. Состояние. Управление. Motor. Двигатель. Движение. Д . Обогащение состава . Двигатель. Избыток воздуха. Параметр. Потеря. Режим. Состояние. Enrichment. . Коррекция подачи то . Система. ЭБУ. Значение. Адаптивный. Корр. Топливо. Двигатель. Утечка. Датчи . Обороты холостого х . Топливоподача. Двигатель. Искрообразование. Система. Вращение. Управление. . Нагрузка на двигате . Load. Параметр. Впрыск. Дроссель. Воздух. Количество. Давление. Оценка. Сис . Двигатель. Энергия. . Двигатель. Мощность. КПД. Энергия. Генератор. КВТ. Обороты. Сила. Система. . Интервал техобслужи . Ремень. Бензин. Шланг. Дизель. Зажигание. Замена масла. Километр. Моторный. .

Читать еще:  Что такое радиатор двигателя для форд фокус 2

Просто и аскетично. © 2021 ТехСтоп Екатеринбург.

С 2016++ техническая остановка создается вместе с вами и для вас .

Как проверить ЭБУ двигателя на работоспособность

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Принцип работы

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

  • отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
  • обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
  • некорректные сигналы на выходе датчиков;
  • пропуски зажигания и впрыска;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

  • сигнал зажигания на катушку;
  • импульсы впрыска топлива;
  • разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

p, blockquote 17,0,1,0,0 —>

Специалисты, занимающиеся чип-тюнингом, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Видео — прошивка ЭБУ М74:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Читать еще:  Что такое экологические проблемы использования тепловых двигателей

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Где стоит блок управления двигателем

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,1,0,0,0 —>

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

  • под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
  • все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
  • ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Признаки неисправности ЭБУ

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные необходимо менять.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

Второй этап – компьютерная диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

p, blockquote 52,0,0,1,0 —> adsp-pro-3 —>

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

Дополнительная защита

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и неисправностей генератора можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

p, blockquote 57,0,0,0,0 —>

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

p, blockquote 61,0,0,0,0 —>

Замена блока управления двигателем

p, blockquote 62,0,0,0,0 —>

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

p, blockquote 64,0,0,0,0 —>

Однако не следует забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей либо покупка комплекта ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие специалисты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

Чтобы не возникло ситуаций, связанных с выходом электронного блока управления двигателем из строя следует:

p, blockquote 67,0,0,0,0 —>

  • ни в коем случае не снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
  • нельзя снимать клеммы АКБ при включенном зажигании, так как это может привести к уничтожению прошивки ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, датчики и исполнительные узлы при включенном зажигании;
  • следите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в процессе эксплуатации автомобиля они могут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе устройства;
  • если в результате аварии или иного механического воздействия ЭБУ получил трещину в корпусе, ее немедленно следует залить гермет-клеем;
  • не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
  • контролируйте исправность датчиков только при отключенных от ЭБУ разъемах:
  • не вносите изменений в схему управления двигателем и используйте датчики и другие узлы строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите почему кипит аккумулятор на машине и что нужно делать в этом случае.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Читать еще:  Где можно поставить двигатель от иномарки на уаз

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

p, blockquote 69,0,0,0,0 —> p, blockquote 70,0,0,0,1 —>

Неисправности ЭБУ в современных авто

Электронные системы управления двигателями уже давно заняли свою нишу в производстве современных автомобилей. Без компьютерного блока управления вот уже больше десяти лет не выпускается ни один автомобиль.

Как известно, ЭБУ отвечает за работу всех основных и вспомогательных бортовых систем, а также за бесперебойную работу ДВС и автоматической коробки передач. Если электронный блок неисправен, нормальное функционирование систем «жизнеобеспечения» автомобиля может быть нарушено. О том, как правильно диагностировать поломку ЭБУ, как раз и пойдет речь в статье.

Итак, индикация о сбое в работе силового агрегата выводится на приборную панель в виде лампочки «Check-Engine». Пожалуй, об этом знает любой начинающий водитель. Хорошо, когда можно обойтись «малой кровью», попросту удалив сведения об ошибках из памяти ЭБУ. Однако зачастую причины системных ошибок лежат гораздо глубже, поэтому при возникновении проблемы без посещения СТО вряд ли получится обойтись. Если нужно будет купить какие-либо запчасти для ремонта, заходите на http://www.vollo.ru/.

Когда транспортное средство перестает заводиться при отсутствии видимых причин, «грешить» стоит именно на электронику. Безусловно, в начале следует проверить заряд аккумуляторной батареи, срабатывание стартера и втягивающего реле, то есть основные рабочие узлы, без которых запуск мотора становится невозможным. Если в результате проверки не удалось выявить дефекты систем «жизнеобеспечения» авто, машину придется на буксире везти в автосервис. Конечно, можно снять ЭБУ и отдать его на диагностику отдельно, однако не исключен вариант, что выход из строя данной детали является следствием, скажем, короткого замыкания в одной из электрических цепей машины. Другими словами, поломка электронного блока может быть следствием, а не причиной возникшей неисправности.

В качестве примера рассмотрим принцип работы системы зажигания на современных авто. Так, электрический импульс, который генерируется в катушке зажигания, поступает на свечу через специальный пропускной транзистор, открывающийся, в свою очередь, через определенный интервал времени. Несложно догадаться, что рассматриваемая система заменила трамблер. Если в катушке зажигания случилось межвитковое замыкание, величина напряжения, поступающая на транзистор, в разы увеличится, что может привести к его оплавлению. Соответственно, перестанут функционировать цилиндры, за работу которых данный транзистор отвечает, а системы диагностики будут фиксировать пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Автовладельцу повезет, если деталь можно перепаять с исправного «донора». Но может случиться и так, что блок уже не будет подлежать восстановлению.

Другими примерами неисправности ЭБУ могут послужить завышенный расход топлива, потеря динамики авто либо сбои в работе двигателя. Если авто оборудовано автоматической коробкой передач, переключения трансмиссии могут стать несвоевременными, что может привести как к неконтролируемым рывкам транспортного средства, так и к его полной остановке. Так или иначе, при возникновении подозрений касательно исправности электронного блока следует немедленно провести его диагностику в специализированном сервисе. Перед диагностикой и ремонтом нужно в обязательном порядке удостовериться, что мастера используют программное обеспечение, совместимое с Вашей моделью автомобиля. Обидно, если из-за некачественного ремонта нужно будет менять ЭБУ в сборе, ведь это крайне недешевое удовольствие.

AutoXS.ru — Авто Энциклопедия

  • Тюнинг и доработки
  • Ремонт и обслуживание
  • История
  • Разное про автомобили
  • Масштабные модели

Неисправность ЭБУ АКПП: причины и как определить


Электронный блок управления АКПП или РКПП необходим для определения текущей нагрузки на трансмиссию с последующей подачей сигналов на исполнительные механизмы – именно ЭБУ определяет, когда и на какую передачу переключаться коробке-автомат. Сегодня мы разберем основные признаки и причины неисправности электронного блока управления.

Причины выхода из строя ЭБУ АКПП: что нужно знать?

Ресурс эксплуатации электронного блока АКПП практически неограничен – при правильном обслуживании трансмиссии данный агрегат свободно отработает до первого или даже второго капитального ремонта коробки передач. Однако при нарушении регламента ТО или в следствии агрессивной эксплуатации авто проблемы с ЭБУ могут возникнуть уже на пробеге от 80 000 км. Типовыми причинами неисправности электронного блока управления АКПП считаются:

  • Короткое замыкание или скачки напряжения в электропитании.
  • Увеличенная вибронагруженность трансмиссии.
  • Последствия механического удара или ремонта.
  • Перегрев трансмиссии или самого блока.
  • Программная ошибка в ПО или загрузка некорректной прошивки.

Наиболее популярными неисправностям ЭБУ АКПП считается выгорание контакта на плате или выход из строя конденсатора. Подобного рода проблемы могут быть устранены в квалифицированном автосервисе, однако процедура ремонта блока весьма трудоемка и требует наличия специализированного оборудования. При более серьезных проблемах ЭБУ: выгорание чипа ЦП или модуля памяти, критического окисления платы, модуль рациональнее заменить новым.

Как определить проблему с ЭБУ: коротко о главном

Определить проблему в работе электронного блока управления АКПП можно при помощи диагностики дилерским сканером или опираясь на косвенные признаки при эксплуатации автомобилем. Типовыми признаками наличия проблем в ЭБУ трансмиссии считаются:

  • Переключение АКПП в аварийный режим – коробка медленно набирает скорость, режимы «Спорт» или «Зимний» полностью отключены, в некоторых случаях невозможно переключение выше 3 передачи.
  • Загорание чека на приборной панели – Check Engine или Check АТ также может указывать на возможную проблему с ЭБУ. Помните, некорректная работа блока управления также возможна в результате отказа контрольных датчиков трансмиссии или двигателя, посылающих сигналы на ЭБУ.
  • Превышение рабочей температуры АКПП – прогрев трансмиссии выше 100 градусов одновременно может быть, как причиной, так и следствием проблемы с ЭБУ.
  • Нестабильная работы трансмиссии – переключение передач с рывками или ударами, появление постороннего звука в подкапотном пространстве или отказ передач и режимов АКПП также могут быть признаками неисправности блока управления.

В некоторых случаях проблемы с блоком управления АКПП могут начаться после установки нового программного обеспечения или замены электронных комплектующих трансмиссии или силового агрегата.

При проявлении любых признаков неисправности ЭБУ рекомендуется в оперативном порядке обратиться в квалифицированным автосервис для диагностики всей электроники автомобиля. Оперативное устранение причины неисправности позволит существенно сэкономить на ремонте трансмиссии и увеличит срок эксплуатации транспортного средства.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector