1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 21124 моргает чек и троит двигатель

Заморгал чек,троит двигатель

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Заморгал чек,троит двигатель

    Мужики помогите. вчера ехал из Белоруссии(будь она неладна)заправился там бензом 95 полный бак,сжег пол бака и оп. заморгал чек машина не тянет на гору с горы вроде разгоняется до 80 кмч при холостых двиг троит. залил 98 еще доехал кое как до дома потихоньку. машина не дергалась ехала плавно но при холостых троила. заглушил завел чек так и моргает но еще и восклицательный знак появился. я в панике,что делать. праздники и ближний салон хонды 200 км.
    у машины пробег 94 тыс.то делал на 90 но не менял топливный фильтр,так как по ощущениям машины ехала и тянула очень хорошо. и до поломки тоже никаких сбоев в работе не было.

    мог кат наипнуться. вряд ли дело в насосе у него другие сиптомы и чек бы не появился. не нужен тебе сервис хонды, сгоняй на обычный норм сервис, там думаю помогут. Самое плохое может быть в кате. Если двигатель троит то это проентов 90 процентов катушка зажигания

    а она от чего могла сломаться. и дорого замена встанет? я читал из за бенза могло такое быть??

    У меня пробег 150 тыщ я тоже топливный ещё не менял. И не разу этот Чек не загорался и нетроил двиган. Недумаю что катушка могла навернуться, но и свечи вроде как рановато ещё менять было при таком пробеге. Думаю из за бензина. Заправляйся на проверенных заправках

    Белоруссия кмк не причем. У них контроль бензина куда жестче нашего.

    Она не ломается, её может пробить, т.к. пробило свечу.
    Сама катушка стоит 2200-2500р, меняется самостоятельно за 10 минут (2 винта) или на сервисе за те же 10 минут и 200-400р.

    Но сначала нужно съездить куда-нибуть на диагностику, потом уже что-то менять.
    Катушки и свечи можно проверить самостоятельно на предмет пробоя.

    Можно так же попробовать поездить на другом топливе, может и правда бодяги залил.

    сейчас разобрал все..свечи,катушку. свеча одна была в бензине залита заменил ее на другую не помогло..троит. затем поочередно отключал каждую катушку от свечи если отключаю одну то троит так же если откоючаю сразу 2 катушки троит сильнее и глохнет.свечи менял уже но давно тыс 15 назад и сейчас заметил что маркировка отличается на них от тех что были. но и по езде не было никакой разницы. на диагностику только через неделю..хотелось бы хоть знать в чем может быть косяк. как еще можно проверить катушку?может с компа на нее сигнал не идет и свечу заливает одну?

    ———- Сообщение добавлено 09.05.2012 в 16:47 ———-

    сейчас стоит свеча денсо иридиум IK20G

    Надо с компа ошибки считать-все будет видно.

    сейчас разобрал все..свечи,катушку. свеча одна была в бензине залита заменил ее на другую не помогло..троит. затем поочередно отключал каждую катушку от свечи если отключаю одну то троит так же если откоючаю сразу 2 катушки троит сильнее и глохнет.свечи менял уже но давно тыс 15 назад и сейчас заметил что маркировка отличается на них от тех что были. но и по езде не было никакой разницы. на диагностику только через неделю..хотелось бы хоть знать в чем может быть косяк. как еще можно проверить катушку?может с компа на нее сигнал не идет и свечу заливает одну?

    ———- Сообщение добавлено 09.05.2012 в 16:47 ———-

    сейчас стоит свеча денсо иридиум IK20G

    Ты так катушку не проверишь никогда. её проверяют так: Снимают старую, ставят новую, если нет изменинений значит это не она У меня на форде тоже двигло не с того ни с сего затроила она.

    Горит чек на Приоре — причины надо знать

    При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает.

    Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

    Читать еще:  Датчик давления масла в двигателе своими руками

    chek engine на Приоре — выглядит так

    1. Что же такое чек энджин
    2. Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины
    3. Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

    Что же такое чек энджин

    «Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

    1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
    2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

    Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

    Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

    • Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
      Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
    • Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
    • Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
    • Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
    • Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
      В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
    • Ложная активация датчика из-за высокой влажности
    • Двигатель троит на холодную и горит чек.

    Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

    Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

    Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

    «Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

    Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

    Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

    1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
    2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
    3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.
    Читать еще:  Чтобы увеличить обороты двухтактного двигателя

    Неприятности, ожидающие автовладельца после не удачной мойки двигателя

    Для поддержания чистоты подкапотного пространства автомобиля применяется мойка двигателя. Эта операция помогает не только поддерживать эстетический вид силовой установки, но и благотворно влияет на тепловой режим работы мотора. При определенном стечении обстоятельств чистка подкапотного пространства может завершится троением двигателя или его отказом запускаться.

    Причины, почему двигатель может начать троить после мойки

    С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:

    1. Попадание влаги в свечные колодцы. Это ведет к невозможности нормального искрообразования. Часть заряда теряется и не доходит до электродов. Длительная эксплуатация машины с неработающим цилиндром ведет к повреждениям свечи, разбавлению масла бензином и ускоренному износу силовой установки;
    2. Выход из строя датчика. Активные компоненты, входящие в состав автошампуни, способны повредить как само устройство, так и его контакты. В результате электронный блок управления получает недостоверную информацию, ведущую к троению движка. Для сигнализации автовладельцу о возникшей проблеме на приборной панели горит чек энджин;
    3. В случае если для мытья мотора применялась установка высокого давления, например, керхер, то возможно механическое повреждение деталей и узлов в подкапотном пространстве. Большинство автопроизводителей запрещают либо не рекомендуют использовать такой способ очистки.

    На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.

    Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.

    Устранение неровной работы мотора

    Наиболее часто двигатель троит после мойки по причине попадания воды в систему зажигания. С нее и следует начинать поиск неисправности. Проверить необходимо следующие элементы:

    • трамблер, если он присутствует в системе зажигания;
    • бронепровода;
    • катушка зажигания;
    • свечные колодцы.

    При наличии жидкости на любом из вышеперечисленных элементов, ее необходимо убрать. При протирании элементов следует визуально контролировать их техническое состояние. Возможны ситуации, когда после мойки выявятся потрескавшиеся высоковольтные провода или отслужившие свое свечи зажигания. Заметив вышедший из стоя элемент необходимо заменить его, не дожидаясь планового технического обслуживания.

    Более сложно выявить попадание воды внутрь цилиндров и повреждения датчиков. Обычно в таком случае на помощь приходит компьютерная диагностика. Считав лог ошибки, специалист может определить почему загорелся Check Engine и появилось троение мотора.

    Причины отказа автомобиля заводиться

    Причины, почему после мойки двигателя машина отказывается заводится, преимущественно аналогичны с неисправностями, вызывающими троение мотора. Система зажигания способна нормально функционировать только в сухую. Вода, становясь проводником, способствует перетеканиям заряда, возникновениям коротких замыканий и прочим неприятным последствиям, способным ухудшить искрообразование.

    Под удар влаги попадает и система запуска силовой установки. Наиболее подвержены влиянию:

    • Клеммы аккумулятора. Постепенное их окисление является естественным процессом. Вода, попавшая на АКБ выступает катализатором. В результате происходит ускоренная коррозия и потеря электрического контакта. Также возможен ускоренный разряд батареи из-за образовавшегося нового контура, состоящего из воды, солей и электролита;
    • Генератор. Попавшая вода может вывести его из строя. При этом после просыхания обмоток работоспособность может не вернуться;
    • Электропроводки и прочие элементы системы запуска двигателя.

    Заливание воды в воздушный фильтр может стать причиной из-за которой машина не заводится. При этом возникает риск попадания жидкости внутрь цилиндров. Это чревато гидроударом. После этого дорогостоящий, капитальный ремонт цилиндропоршневой группы гарантирован.

    Советы для восстановления работоспособности силовой установки

    Если очистка подкапотного пространства привела к тому, что двигателя не удается завести, автовладельцу не стоит паниковать и сразу же вызывать эвакуатор. Исправить ситуацию можно прямо на месте. Достаточно осушить места скопления жидкости. Рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

    1. Открыть капот и визуально осмотреть силовую установку и прочие узлы. Обнаруженную воду необходимо аккуратно убрать;
    2. Снять клеммы с АКБ и удалить окислы;
    3. Протереть по всей длине высоковольтные провода;
    4. Выкрутить свечи зажигания и дать им просохнуть. Убедиться в отсутствии воды в их посадочных местах;
    5. При наличии трамблера его необходимо демонтировать. После этого снять крышку и протереть все насухо;
    6. Открыть корпус воздушного фильтра и убедиться в отсутствии жидкости в нем;
    7. Проконтролировать состояние сигнализации.

    Если вышеуказанные действия не помогли, значит неисправность возникла не в результате того, что мотор помыли, а по другим причинам. В таком случае необходимо приступать к дефектовке узлов и деталей. Например, треснувшая крышка трамблера могла выполнять свои функции на сухую, но появление влаги окончательно вывело ее из строя.

    Рекомендации по мытью двигателя машины

    После правильно проведенной процедуры мойки все моторы заводятся и работают без проблем. Неисправности возникают только при нарушении технологии чистки подкапотного пространства или отклонения от рекомендаций автопроизводителя. Например, при использовании мойки высокого давления возможно забивание воды под уплотнители и механическое повреждения узлов. Также при бесконтактной чистке используется автошампунь с более агрессивным действующим веществом. Это в свою очередь вызывает коррозию алюминиевых и медных поверхностей.

    Читать еще:  Ямз 236 датчик оборотов двигателя

    Наиболее щадящим способом очистить двигатель является использование специальных аэрозолей. Навесное оборудование, боящееся влаги, следует закрыть полиэтиленовой пленкой. Для предотвращения коротких замыканий и повреждения электроники рекомендуется отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. Распыление должно происходить на теплый мотор. На холодном двигателе активность веществ будет снижена, а слишком горячая силовая установка приведет к быстрому испарению чистящего средства. После нанесения аэрозоля требуется выждать временной интервал в 15-20 минут. Ополаскивать подкапотное пространство необходимо слабым напором проточной воды.

    Для уменьшения риска попадания влаги в непредназначенные для этого места, двигатель можно вымыть самостоятельно. Для этих целей необходимы губка, ветошь и обычный автошампунь, растворяющий масляную пленку. Для очистки труднодоступных мест можно использовать зубную щетку.

    По завершению мойки желательно продуть свечные колодцы. Для этих целей обычно используют сжатый воздух из компрессора. Возможно произвести сушку с помощью баллончика либо обычного фена. По завершению мойки автомобиль лучше оставить в теплом гараже. Это особо актуально при зимней эксплуатации машины.

    Мойка двигателя является обязательным мероприятием, позволяющим поддерживать в порядке подкапотное пространство. При выполнении чистки следует строго соблюдать рекомендации автопроизводителя и пользоваться качественными средствами. Это убережет машину от неприятных последствий в виде троящего мотора или затруднительного запуска.

    Троит холодный двигатель ВАЗ-21124 , 21124 — 1.6л, 16кл

    Сообщений: 271
    Из: ниоткуда

    Троит холодный двигатель ВАЗ-21124 — 1,6л 16кл. Диагностика показала перебои в 3 цилиндре. Меняю местами свечу и катушку с 4-го на 3-ий цилиндр, диагностика снова показала перебои в 3 цилиндре.
    При прогреве до 70-80 градусов движек пашет вроде нормально.
    Да еще, при пуске холодного двигателя первые секунд 5 дигатель не троит. Компресия во всех горшках ровная под 14.
    Кто что подскажет и где можно провести грамотную диагностику данного двигателя(21124)?

    Crazy City Driver

    Сообщений: 4 676

    када авто прогретое, пробовал на 2,3,4й передачах сбавить скорость до минимума, а патом либо плавно, либо резко нажать газ(ускориться)??у мня это троение проявлялось, секунд на 5, и патом нармал.
    млин, тож самое и с третим цилиндром. эт шо, заговор какой??как-то БК выдал ошибку:множественный случайный пропуск воспламенения в 3-м цилиндре. дело на ходу было,по ощущениям, потеря мощности, нажал сброс ошибки и авто поехало как обычно. патом свечи сменил. все гуд стало..
    у друга на 10-ке тож 3-й цилиндр, вообще как будто умер.менял он вроде катушку.

    Сообщений: 2 798
    Из: чеб

    провода высоковольтники могут быть причиной(проявляются особено с общим похолоданием погоды среднесуточной)

    Сообщений: 271
    Из: ниоткуда

    нету на 21124 движке высоковольтных проводов, нету .

    Сообщение отредактировал Vint — Nov 11 2008, 08:10

    Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров

    Сообщений: 9 919
    Из: Чебоксары

    Вечно молодой вечно пьяный

    А что у тебя дизель?
    К свечам что идет вот они и есть высоковольтные провода

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector