0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз на прогретом двигателе пропадает холостой ход

Проблема с оборотами после замены датчика холостого хода. С-24.

Serena. Бензиновый двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Проблема с оборотами после замены датчика холостого хода. С-24. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

Сообщение Bond1980 » 26 июл 2011, 02:59

помогите плз кто встречался
Суть истории такова
после замены датчика холостого хода на Nissan Serena 2001 год C24 2 WD

Обороты явно стали завышены при заводе 2200 потом при включении скорости падают примерно до 1500, машина едет как ошпаренная, чуть газ тронешь подрывает, с неприятным подергиванием, приехал на работу выключил скорость обороты стали нервно скакать от 1800 до 2000.

Извеняюсь за может быть уже описанный вопрос на форуме, просто искать и читать некогда, работа

Сообщение trastssc » 26 июл 2011, 17:53

Сообщение Bond1980 » 27 июл 2011, 02:48

Сообщение verenBog » 21 дек 2011, 07:50

Сообщение Сергей Харитонов » 17 апр 2012, 21:09

Bond1980, у меня тоже такая проблема при прогреве машины обороты скачат от 1500 до 2000 но я не менял датчик холостого хода был 2 сервисах меня приговаривают на замену датчика холостого если у тебя что то изменилось напиши с увожением сергей

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
забыл написать движок SR 20 кузов РС24

Сообщение Bond1980 » 21 фев 2015, 18:33

Хоть и поздно но отпишусь. Проблема у меня тогда была не только с датчиком хх. а ещё и с датчиком дроссельной заслонки.
отрегулировал дроссель, обороты нормализовались. решив что старый датчик хх рабочий, поставил старый прибрав новый про запас.
Проехав пару километров сгорел предохранитель ign coil, поставил новый и опять сгорел через 10 метров. и так 3 штуки. на третьем из под панели повалил дым.

итог датчик хх был заклинившим. в итоге сгорел комп. сначала испугался но потом без паники погуглив, нашел тему с данной проблемой купил две микросхемки советские по 30 рублей, плюс перепайка и восстановление дорожек итого 500 рублей. после этого серенка успешно проехала 100 тысяч км и была продана с пробегом 300 тысяч.

Сообщение Matvei-s » 29 май 2015, 09:18

«. Микроб его забрал»

После двух лет абсолютно бессовестного использования информации с этого замечательного сайта, совесть окончательно замучила и вот,решил поделиться своими соображениями по поводу холостого хода на SR20DE. Началось с того, что холостые обороты стали без причин большие 1200-1400, а затем также могли стать нормальными 650-675 об/мин. Впервые это началось около двух лет назад, в 2013 (год приобретения мною этого чУдного авто) . Но. «прогазовав», «вкл-выкл» двигателя. проблема исчезала. И если в 2013 году это было дважды (летом) , то в 2014-м уже с десяток раз и что характерно опять летом! Зиму 2014-2015 откатался без единого «заскока», но вот опять потеплело. и началось: половину дня можно откататься без проблем, но стоит заглушить и через минуту завести — обороты 1200-1400. Итак мною были сделаны первые выводы : Проявление сбоя холостого хода зависит от температуры окружающего воздуха. В моём распоряжении имеется сканер Launch Creader Professional 129 (он позволяет считывать, обнулять, но не позволяет «влезть в мозг», (т.е. адаптацию, изменение параметров..) Так вот сканер никаких проблем не показывал.

Вспомнил юность. и решил самостоятельно снять блок ДЗ т.к. всё указывало на КХХ. Снял..всё «как по книжке»- явные следы антифриза в КХХ. Проверил обмотки на сопротивление- в норме — т.е. 23 Ом (Кстати в руководстве к Серене ошибка — там указано 23 кОм) Развальцевал аккуратно КХХ, разобрал- налёты коррозии на обмотках статора и на подшипнике. ВД-40, чистка, смазка, сборка в обратном порядке, проверка — всё идеально! Чтобы «спать спокойно» закольцевал контур подогрева, т.е. протечки в будущем исключены, заодно аккуратно промыл МАФ и заглушил EGR рублёвой монетой. Сборка, запуск и. ничего! как было, так и осталась «своя жизнь» холостых. Вывод второй : Проделанные операции, конечно полезны (исключили возможность серьёзных проблем), но не в них дело. Поездка в сервис (к знакомому, он там директор и мне доверяет), беру там серьёзный сканер Launch x431 pro (стоит около 60т.руб) , ошибок нет, адаптацию КХХ не может выполнить, все параметры в идеале! Еду в другой сервис, там подключают Carman Scan (тоже «модный») результат тот же, плюс попытка «умного» сервисмэна протянуть свои руки к блоку ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Попытка была мною пресечена на корню и вот почему: При снятии и чистке блока заслонки , ДПДЗ не снимался и его положение не изменялось, намеренно, ибо он либо работает либо нет и только при замене (и только тогда!) его надо «крутить-настраивать», а у меня его показания — как с завода!(0,46В в холостом, 0,63В при заглушенном и 4,37В при полном нажатии на акселератор). Естественный вопрос: «Чьто Вы таки зобираетесь ТАМ мне крутить, если всё кошерно?» .
Третий сервис (большой, для яп_авто, раскрученный в рекламе) так же ничего не предложил ( ребята правда, профессионально меня расспросили и. честно сказали,что не знают в чём может быть дело). Попутно, подключив старый Launch 431, сожгли мне предохранитель на 10А. Я не в претензии конечно(не велика потеря), но подсказал ребятам, что лучше сканер использовать в качестве обогревателя 10А х12В =120ВТ!)
Вывод третий : если «всё исправно, но не работает» — надо смотреть входные сигналы в «мозг», ибо на основании «того что он видит из вне» , он дает команды на «всё», что в его власти.

Читать еще:  Включается вентилятор при запуске двигателя на мерседесе

Утро. Цепляю свой сканер и отслеживаю параметры входных. всё хорошо, но почему-то включен сигнал гидроусилителя руля. «качаю» рулём — «Выкл», но через 10-15сек опять «ВКЛ». Грею мотор и чем дольше, тем сигнал «ВКЛ» -гидроусилителя появляется самостоятельно чаще и чаще. после прогрева в 15мин он вообще включился и больше не выключался, соответственно «посылая сигнал» в «мозг», что надо «подбросить угля в топку». Сервис, подъемник, отключение фишки гидровыключателя рулевого, спуск вниз,заводка и о чудо! — обороты с 1400 стали 825-875.

Но мне то надо 650 +-50! Сканер, адаптация — результат ноль! Понимая, что в ходе всех экзекуций «Мозг» вообще «решил встать в заводской либо в аварийный режим» еду к владельцу сканера Бош KTS-540, заходим в «двигатель», «холостой ход», и видим, что в разделе «добавочные обороты» стоит цифра «200» . Меняем её на цифру «0», сохраняем настройки и вот. 675-700 об/мин. Задача решена.

П.С. 1. Конечно же «Снятие коричневого разъёма ДПДЗ» для самообучения я делал столько раз (в т.ч. всеми методами и даже по Кама-Сутре ), что он у меня стал полированный.
2.Клапан EGR «разглушил», убрав рублёвую монету, ввиду того, что не ОН был «виновником», а полезность его глушения ещё надо обосновать.Те «За», что я видел на форумах- меня не убедили (отдельная тема), а вот то, что он серьёзно влияет на смесеобразование, расход — очевидно.
3. Уважаемый модератор, это первое моё так сказать эссе, не судите пожалуйста строго, если сочтёте необходимым переместить этот текст в другой раздел, то распоряжайтесь, как сочтёте нужным для интересов этого клуба.

Глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор

Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, обладающей отечественной машиной ваз 2109 — карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как причин этому несколько.

Итак, профессионалы, которые имели опыт решения проблемы ваз 2109 с карбюраторным двигателем глохнет на холостом ходу нашли несколько причин и способы их решения.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет на холостом ходу ваз 2109 карбюратор, то есть когда нога на педали газа, автомобиль работает без нареканий, а как только ее опускаешь, глохнет, стоит искать причину в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, надо понять смысл работы машины. Так, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо перемещается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу, на жиклере располагаются отверстия.

Какая же неисправность приводить к тому, что пропадает холостой ход?

Причин может быть две:

  1. Проблемы с поступлением топлива на холостом ходе.
  2. В системе идет подсос воздуха, который нарушает оптимальная пропорция воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложиться на электромагнитный клапан холостого хода. При его неисправности топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины, следует снять воздушный фильтр, с которого потом снимается крышка. После этого проводится мини проверка исправности. При включенном зажигании следует снять и одеть фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при проводимых манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности, следует выкрутить клапан. Для этого используют ключ №13. После чего снять жиклер и проверить на загрязнение. Продувая воздух ртом, проследить нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо пальцем заделать отверстие в ЭПХХ (здесь и далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит выдуть мусора, который скопился перед топливным жиклером, если он там есть.

Так же следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания, воздух будет засасываться, из-за чего и происходить сбой при работе машины на холостом ходу.

Если при снятии и одевании фишки нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли напряжение. При его отсутствии следует проверить экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, но нечем заменить клапан (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят закончить маршрут. Для этого надо снять жиклер и отломить пластмассовую иглу и поставить жиклер на место. В этом случае нет необходимости одевать провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в подсосе воздуха, который не так просто обнаружить.

В этом случае порядок действий следующий:

  1. Следует проверить плотность прилегания крышки карбюратора, а так же исправность бумажной прокладки между ними.
  2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
  3. Проверить наличие заглушки на трубке, расположенной сзади карбюратора. При ее отсутствии следует убедиться, что воздух не засасывается. Для этого просто стоит подставить палец. Если обнаружен засос воздуха, то машину глушат и на трубку соответствующего диаметра вкручивают болт, а другим концом одевают ее на отвод карбюратора.

Известно, что при подсосе воздуха — это одна из наиболее частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ваз 2109 карбюратор, можно найти самим, даже не обладаю специальными навыками. А главное и устранить их так же можно самостоятельно.

Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 2110

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Читать еще:  Шанс сенс какие двигатели

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

  1. Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
  2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
  3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
  4. Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
  5. Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
  6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
  7. Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Холостой ход ваз 2109 карбюратор

Недавно столкнулся с такой проблемой: Жигули с карбюратораторной системой питания перестали работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- двигатель глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода автомобиля ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на девятке. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтр Снимаем крышку воздушного фильтра

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

ЭПХХ Ваз 2109 Топливный жиклер холостого хода

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить (например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Читать еще:  Время работы двигателей тополя

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректору Шланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у заработдевятки опять заработал холостой ход.

18 комментариев

В моем случае, сбита резьба на крышке карбюратора и клапан холостого хода плотно не закручивается и дв вообще он не рабочий. Пропал холостой ход. На подсосе машина работает, как только подсос закрываешь, машина сразу глохнет. Можно ли как то заклушить вместо клапана холостого хода

Продаются специальные заглушки , которые вкручиваются в отверстие для клапана в карбюраторе. В этой заглушке также есть жиклер холостого хода — обычное отверстие определенного диаметра. Выкручиваете клапан и вместо него вкручивается заглушка. Из плюсов заглушки- никакого геморроя как с клапаном. Из минусов — на горячем двигателе будет детонация, когда глушите двигатель.Детонация происходит потому, что клапан при выключении зажигания закрывает топливный канал холостого хода, при заглушке этот канал закрывать некому.

Спасибо за совет, попробую найти заглушку и надеюсь проблему холостого хода таким образом решить

Мой вам совет не ездите с отломаным писюном клапана или с заглушкой. Он очень сильно влияет на работу двигателя. Детонация очень вредна для двигателя и сокращает его ресурс.

А как в дороге устранить такую поломку.

Конечно, если в дороге клапан вышел из строя, то отломать иглу клапана единственное решение. По приезде домой лучше купить новый клапан и вкрутить его.

Подскажите пожалуйста. Машина заводится отлично секунд 10 работает и обороты падают,двига троит вот вот заглохнит,разгозуеш ей на оборотах работает в движение тоже самое дергается газ в пол едет стоит убрать троит а то и вообще глохнет.

Непонятно почему машина первые 10 секунд нормально работает. Ты эти первые 10 секунд педаль газа надавливаешь? Машина Ваз 2109 карбюратор?

ВАЗ 2109 карбюратор,на газ недавлю. Сегодня поменял электромагнитный клапан вроди бы получше но резко газ в пол обороты не развивает как будто чего то нехватает. Может что-то с карбом.

Попробуй повесь на электромагнитный клапан +12В с аккумулятора. Этим ты исключишь возможную неисправность экономайзера. У тебя электромагнитный клапан будет все время открыт. Если при подкинутых +12В от аккумулятора будет хорошо работать, значит или экономайзер или концевой дроссельной заслонки карбюратора глючат.
Вариант 2 Плохо качает топливный насос. Откидывал шланг между карбом и насосом, пробовал вручную качать?
Ну и вариант 3 — конечно-же карбюратор или засорены жиклеры,или вакуумный ускоритель плохо работает.
Ну и конечно нельзя исключать обычный подсос воздуха:проверь шланг к вакуумному усилителю тормозов, к корректору распределителя зажигания, надежно ли прижата крышка карба.

попробуй карбюратор разбери и проверь жиклёры,как поплавки стоят,гусак(или чайник,кто как называет),эмульсионные трубки,я всё это проверил и поменял.машина прёт теперь.Но это однозначно карб,топлива нехватает.

Ребят, подскажите. Машина стала сама по себе глохнуть на ходу. Раньше все хорошо работало, что смотреть.

Что за трубка позади карбюратора из 5ого пункта? Не нашел у себя.

simatic007 подскажите почему когда я отсоединяю клему с электромагнитного клапана карбюратора то холостой ход наоборот появляется а когда подсоединяю то он исчезает?

А сам клапан пробовали менять? Если он работает наоборот, значит с ним что-то не так. При подсоединении клеммы клапан должен открыть подачу топлива по каналу холостого хода. Если при подсоединении он наоборот ее закрывает… Пробовали снимать наконечник клапана, может там соринка и поэтому он так странно себя ведет?

Всем доброго дня. ВАЗ 21099 карбюратор. Пропали холостые обороты и на подсос машина не реагирует. На ходу дёргается. Вчем может быть причина.

«…электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ)…» Почему клапан на «П»?

Потому что речь идет о системе «принудительного холостого хода»…

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector