2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Внешняя характеристика двигателя змз 409

Двигатель ЗМЗ 409

ООО «ШИННЫЙ МАСТЕР»
Шины на Газель мелким оптом и в розницу.
https://shinnymaster.ru/
Отдел продаж Москва:
+7-495-740-95-71

Только фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве двигатель ЗМЗ-409 экологического класса Евро — 2; 3; 4.

409 двигатель . (409.1000400) Евро-2 без ГУРа

Двигатель ЗМЗ-409 . УАЗ ПАТРИОТ . УАЗ ХАНТЕР .

Прежде всего двигатель ЗМЗ-409 .1000400 Евро-2 является шестнадцати клапанным рядным четырёхцилиндровым силовым агрегатом. Производиться он на Ульяновском Моторном Заводе аж с 1996 года. Прежде всего предназначен мотор для установки на автомашины УАЗ и ГАЗ. Выхлопная система отработанных газов снабжалась в частности катализатором стандарта Евро-2. Который в свою очередь обеспечивает дожигание оставшихся не сгоревших фракций топлива. Между тем моторное масло завод производитель рекомендует менять в итоге через каждые 7000 км пробега. Ресурс силового агрегата составляет по данным завода 150 000 км пробега. Однако на практике почти все водители утверждают, что проехали до первого капитального ремонта минимум 250 тысяч километров пробега. А некоторые умельцы доводили ресурс аж до 500 000 км. В принципе это вполне возможно. Прежде всего всё зависит от условий эксплуатации мотора. Пожалуй самое главное — это качество моторного масла и частота замены масла и масляного фильтра.

УАЗ 409 двигатель новый

Тем не менее некоторым водителям не хватает заводской 143 л/c мощности. В результате некоторые умельцы берутся за установку турбины. Между тем этот вопрос к тому же спорный, на сколько она необходима. Тем не менее в подобном усовершенствовании хорошо зарекомендовала себя турбина «Гаррет TB-25». В этом случае мощность по сравнению с номинальной возрастёт примерно на 30%. Но не следует забывать о трансмиссии и мостах. То есть на такую нагрузку эти агрегаты определённо не рассчитаны.

Цена 145 000 руб.

УАЗ 409 двигатель (40904.1000400-80) Евро-3.

УАЗ 409 двигатель Евро-3 УАЗ Патриот под кондиционер.

Двигатель Патриот 409 Евро-3. Двигатель УАЗ Патриот под кондиционер

Цена 150 000 руб.

Двигатель ЗМЗ-409 (40904.1000400-70) Евро-3 УАЗ Патриот

УАЗ 409 двигатель (40904.1000400-70) Евро-3 УАЗ Патриот без кондиционера.

Двигатель ЗМЗ-409 Евро-3 УАЗ Патриот без кондиционера

Цена 150 000 руб.

Двигатель ЗМЗ-409 (40905.1000400-500) Евро-4 УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-409 (40905.1000400-500) Евро-4 УАЗ Патриот без кондиционера.

УАЗ 409 двигатель (40905.1000400-500) Евро-4 УАЗ Патриот без кондиционера.

Цена 143 000 руб.

Описание: УАЗ 409 двигатель Евро-2

Двигатель ЗМЗ-409 является бензиновым, к тому же рядным, инжекторным, четырёхцилиндровым мотором.
К примеру УАЗ 409 двигатель — сконструирован на базе ЗМЗ-405. Который, в свою очередь создавался на базе мотора ЗМЗ-406. Следует отметить, что на самом деле у двигателей семейства ЗМЗ-409 используется одинаковый чугунный 405-й блок цилиндров. Таким образом увеличенный ход коленвала до 94 мм позволил повысить крутящий момент агрегата двигатель ЗМЗ-409 до 230 Н-м. по сравнению с двигателем ЗМЗ-405 с крутящим моментом 210 Н-м. Двигатель ЗМЗ-409 устанавливаются в результате на полноприводные автомобили повышенной проходимости: УАЗ Барс, УАЗ Симбир, УАЗ Буханка, УАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер. Кроме того двигатель ЗМЗ-409 по выбросам отработанных газов соответствуют нормам требования экологического класса Евро-2.
Двигатель ЗМЗ-409 выпускается в модификациях: ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-409.1000400, ЗМЗ-4092.10, ЗМЗ-40904.10, ЗМЗ-40911.10, ЗМЗ-4091.10, ЗМЗ 40905.10
Модификация мотора зависит от отличия автомобилей, на который в свою очередь двигатель устанавливается.

уаз патриот 409 двигатель новый

  1. Экологический класс — 2
  2. Количество цилиндров — 4
  3. Тип — бензиновый впрысковый
  4. Рабочий объем, 2,693 л.
  5. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5×94
  6. Степень сжатия — 9 атм
  7. Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 265-195
  8. Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 230 (23,5) 3700-4100
  9. Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 105(142,8) 4400
  10. Экология Правила ЕЭК ООН ЕВРО-2
  11. Масса, 190 кг.

УАЗ 409 двигатель Евро-3 под кондиционер

На ЗМЗ-40904.1000400-80 Евро-3 применены:

  1. привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями
  2. система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер
  3. топливная рампа с форсунками двух поточного распыления
  4. оптимизированная крышка клапанов
  5. датчик абсолютного давления.
  1. Экологический класс — 3
  2. Количество цилиндров — 4
  3. Тип — ДВС на самом деле с внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров и с принудительным зажиганием.
  4. Рабочий объем, 2,693 л.
  5. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5х94
  6. Степень сжатия 9,1 атм
  7. Минимальный удельный расход топлива в итоге г/кВт (г/лсч) 278,5 (204,8)
  8. Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала в итоге, Нм (кгсм) 230 (23,5) 3900±200
  9. Максимальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8) 4600±100
  10. Экология Правила ЕЭК ООН ЕВРО-3
  11. Масса, 191,5 кг.

Все работы по переоборудованию или замене силового агрегата двигатель ЗМЗ-409 на Газель мы рекомендуем проводить только на специальных лицензированных станциях технического обслуживания. Всем добра и удачи на дорогах.

Перспективы бензиновых силовых установок

УАЗ Хантер, Патриот.

На сегодняшний день в свою очередь бензиновый двигатель ЗМЗ-409 постепенно уступают своё место на автомобильном рынке в пользу электрических силовых агрегатов. Кроме того перспективы развития транспорта на электрической тяге выглядят хорошо. Прежде всего они тесно связаны с созданием разветвлённой инфраструктуры зарядки аккумуляторных батарей. Ещё совсем недавно ведущие мировые нефтедобывающие компании к сожалению вставляли палки в колёса энтузиастам развития электротранспорта. Однако все они конечно просчитались. Пример к тому же — стремительное развитие фирмы TESLA. Прежде всего именно автомобили этого бренда справедливо заняли значительную часть рынка в Соединённых Штатах Америки и Канады. TESLA к тому же лидируют в своём сегменте на рынке Европейского Союза. Несомненно будущее принадлежит электромобилям. Уже сегодня нефтегазовый концерн Total и автомобильная группа PSA (Пежо-Ситроен) объявили о создали совместного предприятие Automotive Cells Company (ACC), которое в свою очередь будет производить литий-ионные аккумуляторы. Таким образом в итоге нефтяники решили возглавить Европейский рынок производства аккумуляторов для электромобилей.

Завод TOTAL для производства литиевых аккумуляторов.

Двигатель Патриот 409

Всем бывшим гражданам СССР несомненно известен Львовский Автобусный Завод, расположенный на западе Украины. Например на нем уже налажен выпуск седельных тягачей и городских автобусов на электродвигателях. В недалёком будущем страны Евросоюза, в целях сбережения экологии, безусловно запретят эксплуатацию бензиновых двигателей на своей территории. Примечательно, что и в Российской Федерации то же несомненно ведутся подобные разработки. И тем не менее, прежде всего это нефтяное лобби упорно вставляет палки в колёса прогресса. Потому что всякие там «миллеры» и «сечины», тормозят развитие электротранспорта. Эти «новаторы» безусловно обеспокоены падением личных доходов. Но в конечном счёте, бесперспективность их усилий очевидна всем современно мыслящим людям. И настоящий оглушительный и лавинообразный скачок продаж электромобилей несомненно произойдёт. Этот момент безусловно произойдёт во время появления новых аккумуляторов большой ёмкости. Когда в результате пробег на одной зарядке будет составлять от 1500 до 2000 км. Тем временем на Заволжском Моторном Заводе двигатель ЗМЗ-409 безусловно используется как базовый агрегат.

Таким образом на его основе в результате в настоящее время ведутся разработки мотора на электрической тяге. Безусловно разработки в этом направлении непрерывно и интенсивно ведутся ведущими мировыми научными центрами.

409 двигатель

Несомненно, что очень скоро всему миру будут продемонстрированы эти новейшие разработки. Очень возможно, что подобные аккумуляторы возможно найдут своё применение и в авиастроении. Таким образом получается, что несомненно мировое потребление нефти в качестве топлива упадёт в разы. И прежде всего, основным потребителем углеводородов останется лишь химическая промышленность. Но возможно бензиновый двигатель ЗМЗ-409 сохранятся на военной технике. Подводя итог в общем и целом напрашивается следующий вывод. В конечно счёте несомненно производство электромобилей неизбежно вытеснит автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями.

Читать еще:  Чем делается раскоксовка двигателя

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

409 мотор газель характеристики

Технические характеристики ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

Двигатель 409 производителя ЗМЗ рекомендовано использовать для силового приводя тяжелых внедорожников и грузовиков, автобусов и автомобилей с не отключаемым полным приводом. В семействе 409 разработано 5 серийных движков 409.10, 40904, 40905, 4091 и 40911, один внесерийный вариант 4092.

ДВС ЗМЗ 409

Из предыдущих поколений производителя ЗМЗ в двигателе семейства 409 остался исключительно блок цилиндров в качестве заготовки. Кроме того, не изменилась схема двигателя – рядная четверка с ГРМ по схеме DOCH. Перед разработчиками стояла задача добавить крутящий момент и увеличить мощность, с чем они, безусловно, справились еще в базовой версии 409.10.

В таблице приведены технические характеристики ЗМЗ 409:

ИзготовительЗМЗ
Марка ДВС409
Годы производства2001 – …
Объем2693 см3 (2,7 л)
Мощность82,4 – 105,1 кВт (112 – 143 л. с.)
Момент крутящий210 – 230 Нм (на 4000 об/мин)
Вес190 кг
Степень сжатия9
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
Зажиганиеэлектронное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторс изменяемой геометрией
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалот 4062.10 с подъемом 9 мм
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра95,5 мм
Поршниоригинальные, палец смещен вверх на 4 мм
Коленвалвысокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня94 мм
ГорючееАИ-92
Нормативы экологииЕвро-3/4
Расход топливатрасса – 11,5 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

болт сцепления – 22 – 38 Нм

крышка подшипника – 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

Затем были добавлены модификации с незначительными изменениями конструкции и характеристик для обеспечения разных нормативов Евро и адаптации под конкретные автомобиль ГАЗ и УАЗ. Для каждой из них имеется собственный мануал, содержащий, помимо регламента ТО, описание конструкции и параметров ДВС.

Особенности конструкции

Кроме микропроцессорного управления КМПСУД, двигатель ЗМЗ 409 имеет следующие нюансы:

  • цилиндры изготовлены в чугунном блоке ;
  • крышки подшипников не обладают взаимозаменяемостью, так как подогнаны по месту;
  • масляный картер сделан из отдельной детали, что облегчает промывку системы смазки и замену масла;
  • ГБЦ имеет оригинальные размеры, от предыдущих серий не подходит;
  • распредвалы, не только обеспечивают вертикальное перемещение гидротолкателей, но и вращают их для равномерного износа;
  • благодаря гидрокомпенсаторам отпадает необходимость периодической регулировки зазоров клапанов.

Блок цилиндровГБЦ ЗМЗ 409Конструкция двигателя ЗМЗ 409

Производитель рекомендует тюнинг турбированием, так как прочие варианты слишком дорогие и неэффективные. Производить капитальный ремонт можно собственными силами, поскольку в конструкции нет сложных технических решений.

Перечень модификаций ДВС

С семейство движков 409 изготовителем включено шесть версий.

Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 с характеристиками 143 л. с., степень сжатия 9, крутящий момент 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.

ЗМЗ 409.10

Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, ДПДЗ здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.

ЗМЗ 40904.10

Модификация 40905.10 имеет стандартные характеристики, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ.

ЗМЗ 40905.10

Двигатель 4091.10 считается дефорсированным с нормами безопасности Евро-3. Имеет мощность 112 л. с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.

Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л. с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).

ЗМЗ 40911.10

Мотор 4092.10 не вошел в серию, создан специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в районе 225 – 235 Нм, мощность около 135 – 138 л. с.

ЗМЗ 4092.10

С завода моторы имели лишь самое необходимое навесное, без ГУРа и прочего. Этим оборудованием их комплектовал уже автопроизводитель на конвейере. В механизме ГРМ используются не одинаковые распредвалы:

  • 40904 и 4905 профиль кулачков впускного и выпускного вала одинаковый, приподнимает клапаны на 9 мм;
  • 40911 профиль кулачков разный, подъем 8 мм на впуске и 9 мм на выпуске.

Клапанные пружины можно использовать от ВАЗ-2108, так как они взаимозаменяемые на всех моделях ЗМЗ 409.

Плюсы и минусы

Практически все конструктивные решения, использованные в моторах серии ЗМЗ 409, обладают и плюсами, и минусами. Например, головка блока цилиндров разработана индивидуально:

  • обеспечивается высокий ресурс, использована удобная схема с двумя распредвалами для управления 16 клапанами;

Впускной коллектор

Плюсами конструкции 409 являются:

  • модернизация впускного тракта и системы газораспределения;
  • автоматический натяжитель, который получило навесное оборудование для увеличения ресурса ремня;
  • доработанная система охлаждения и смазки;
  • наличие вариантов моторов в линейке под Евро-2 – Евро-4.

Выпускной тракт

При необходимости возможна форсировка своими силами и капремонт в гараже, даже без тельфера. Новая металлизированная прокладка с подпружиненными элементами служит дольше асбеста. При необходимости ее можно установить своими руками, соблюдая рекомендованные моменты затяжки.

Список моделей авто, в которых устанавливался

До 2005 года мотор ЗМЗ 409 устанавливался на ГАЗ Газель следующих модификаций:

  • бортовой 5 т грузовик 3302;
  • Фермер 33023 грузопассажирский;
  • фургон с рамным шасси и цельнометаллическим кузовом 2705;
  • микроавтобус 13 местный 3221;
  • микроавтобус повышенной комфортности 32213;
  • такси маршрутное 322132;
  • «Скорая помощь» 32214;
  • Соболь 221717, 22171, 22177 (Баргузин) и 2217.

ГАЗ Соболь

Затем договор с автозаводом ГАЗ закончился и не был заключен вновь. Зато ЗМЗ вошел в один холдинг Соллерс вместе с другим автопроизводителем УАЗ. Изначально характеристики двигателя серии 409 полностью удовлетворяли требованиям отечественных внедорожников, ими стали комплектовать автомобили УАЗ:

  • до 2005 года вездеходы 31512, 31514, 31519;
  • 3159 Барс (удлиненная версия);
  • 3162 Симбир (удлиненная модификация);
  • с 2005 года внедорожник Патриот;
  • с 2008 года грузопассажирская версия Pickup;
  • 452 фургон «Буханка», скорая помощь «Таблетка», 10 местный автобус, двухместный грузовик, трехосный автобус и седельный тягач;
  • 3741 фургон цельнометаллический;
  • 2206 микроавтобус полноприводный;
  • 3909 Фермер.

УАЗ Хантер

Сразу после вхождения ЗМЗ в холдинг руководство стало наращивать объемы производства.

Регламент обслуживания ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

В связи с особенностью конструкции двигатель ЗМЗ 409 необходимо обслуживать в следующие временные интервалы или после пробега:

  • 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
  • 1 год/20000 пробега – ревизия вентиляции картера, аккумулятора и свечей, ремней навесного оборудования и цепей ГРМ;
  • 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
  • 2 года/40000 пробега – замена антифриза и осмотр шлангов, приборов системы охлаждения.

Вентиляция картера в режиме ХХ

Конструкторами разработано устройство ДВС для обеспечения ресурса цепного ГРМ привода 100000 км пробега. Однако рекомендуется менять цепи в комплекте с роликами и натяжителями раньше – на рубеже 90 тысяч км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

За счет выемки в верхней плоскости поршня мотор ЗМЗ 409 не гнет клапана, даже при перескоке и порыве цепи ГРМ. Кроме присущих всем рядным двигателям с верхним расположением распредвалов поломок, имеет несколько незначительных «болезней»:

Стук в подшипниках коленвалазаменить вкладыши невозможно, необходима капиталказамена всего комплекта ШПГ
Снижение мощностинагар в каналах, седлах и на клапанахпрочистка либо замена клапанов, шлифовка каналов
Перегрев моторанизкое качество помпы и термостатазамена расходников

Все остальные неисправности описаны в руководстве вместе с пошаговыми фото для самостоятельного ремонта. Двигатель имеет оценку пользователей +3, то есть не доставляет особых проблем между капремонтами.

Ремонт ЗМЗ 409

Варианты тюнинга мотора

Создан двигатель ЗМЗ 409 преимущественно для внедорожников с характерными эксплуатационными режимами – тяговитость необходима на малых оборотах для повышения проходимости транспортного средства, поэтому тюнинг путем установки широкофазных распредвалов здесь абсолютно бесполезен.

Следует использовать следующую схему:

  • доработка ГБЦ – шлифовка каналов, форсунки 440СС;
  • улучшение впускного тракта – турбина Garret 17, соответствующий ей впускной коллектор и охладитель воздуха – интеркуллер;
  • модернизация выпускного тракта – прямоточный 63 мм выхлоп с обязательной настройкой.

Тюнинг ЗМЗ 409

Подобный тюнинг способен повысить крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и мощность силового привода.

Таким образом, в 2001 году производитель ЗМЗ выпустил очередное семейство моторов 409 для грузовиков и внедорожников. В него вошли модификации 409.10, 40904.10, 40905.10, 4091.10 и 40911.10. Исключительно для ГАЗ Волга вне серии разработан ДВС 4092.10 мощностью 160 л. с.

Змз 409 карбюратор технические характеристики

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409, являющийся усовершенствованным вариантом модели 406, начали выпускать в 1996 г. От предшественника без изменений остался только блок цилиндров, остальные элементы были модифицированы.

В состав двигателя входит инжекторный мотор, снабженный четырехрядными цилиндрами, микропроцессорным блоком управления и 16 клапанами. Охладительная система – закрытая жидкостная, с принудительной подачей.

Двигатель смазывается путем автоматического впрыскивания моторного масла. ЗМЗ-409 имеет такие технические характеристики:

  • объем – 2,3-2,7 л (зависит от модификации);
  • номинальная мощность – 141 лошадиная сила;
  • крутящий момент – 230 Нм на 3900 оборотах;
  • степень сжатия – 9;
  • тип топлива – бензин марки АИ-92, АИ-95;
  • расход топлива при езде по городу – 12 л;
  • расход масла – 100 мл/1000 км;
  • тип масла – 5W-30…20W-40 (зависит от климатических условий и конструкции ДВС);
  • объем масла в моторе – 7 л (при замене вливают 6 л смазочного материала);
  • вес – 190 кг.

Согласно указанным в техническом паспорте данным, мотор имеет небольшой ресурс – около 150 тыс. км. Отзывы владельцев свидетельствуют, что двигатель при правильном уходе нормально функционирует и при пробеге в 250 тыс. км.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя на автомашину УАЗ Патриот даны в таблице ниже.

ПараметрЗначение
ТипРядный
Металл изготовления БЦЧугун
ПитаниеИнжекторное
Ход поршня в мм94
Диаметр цилиндра в мм95,5
Сжатие9
Объем в литрах2,7
Вес двигателя190 кг
Расход топлива11,5 литров на 100 км по городу
Тип горючегоБензин
Марка бензинаАИ 92
Жизненный ресурс двигателя150 тыс км

Внимание! Существует несколько модификаций движка на УАЗ Патриот. Они отличаются друг от друга техническими параметрами. Например, ЗМЗ 40911.10 соответствует экологическим нормам Евро 4. В таблице даны параметры базового мотора на УАЗ Патриот.

Многие начинающие автовладельцы желают знать, сколько масла в двигателе, так как бояться недолива или, наоборот, перелива. Этот вопрос и некоторые остальные мы разберем в следующих блоках, посвященных конструкции и работе двигателя 409 на УАЗ Патриот.

Конструкция ДВС

Судя по характеристикам, приведенным в таблице выше, двигатель ЗМЗ 409 у нас имеет питание от инжектора, а не от карбюратора. Это улучшило в несколько раз свойства движка УАЗ. Так как теперь за подачу горюче-смазочной смеси отвечает не механическое устройства, а электронный мозг мотора. Движок не тупит так нещадно, как версии силового агрегата четырехсотой серии, которые управлялись с помощью карбюратора.

Сам мотор имеет рядное расположение цилиндров. А блок, в котором они находятся и работают, сделан из чугуна. Всего в двигателе от УАЗ Патриот расположено 4 цилиндра и 16 клапанов.

Похожая статья Технические характеристики двигателя ВАЗ 21116

Цилиндры работают строго по схеме 1-3-4-2. Коленчатый вал вращается вправо. Между цилиндрами созданы специальные каналы, по которым ходит охлаждающая жидкость. Цилиндровому двигателю не грозит перегрев, потому что система охлаждения расположена по всему мотору и не дает ему перегреваться даже в самых экстремальных ситуациях.

Технические характеристики ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

Из предыдущих поколений производителя ЗМЗ в двигателе семейства 409 остался исключительно блок цилиндров в качестве заготовки. Кроме того, не изменилась схема двигателя – рядная четверка с ГРМ по схеме DOCH. Перед разработчиками стояла задача добавить крутящий момент и увеличить мощность, с чем они, безусловно, справились еще в базовой версии 409.10.

В таблице приведены технические характеристики ЗМЗ 409:

смешанный цикл 11 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

реальный 250000 км

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Видео: Плюсы и минусы двигателей ЗМЗ 405 406 409


Технические характеристики

16-клапанный двигатель ЗМЗ 409 был разработан специально для установки на автомобили Ульяновского автомобильного завода. Этот силовой агрегат, что то среднее между 405 и 410 моторами, а точнее слияние их лучших компонентов и характеристик.

В случае, как и с 405, на 409-м установлены следующие доработки: модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ. Правда, отличием стало то, что объем силового агрегата увеличен до 2,7 литров, что потянуло за собой увеличенный расход.

Поскольку ДВС производится для Ульяновских автомобилей, то его часто путают с УМЗ, и называют — двигатель УАЗ.

Силовой агрегат ЗМЗ 409 технические характеристики:

НаименованиеХарактеристика
МаркаЗМЗ 409
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность128 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Расход13,2 литра на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Ресурс двигателя200-250 тыс. км

Видео: ЗМЗ 409 Валит.


Особенности конструкции

Рассматриваемая модель имеет простое, но надежное устройство. Изначально планировалось, что мотор будет дополнен навесным оборудованием, поэтому конструкция предусматривает технологические отверстия и смазочные каналы. Основными элементами конструкции ДВС являются:

  1. Блок цилиндров, головка которого выполнена из алюминия. Он содержит впускные и выпускные клапаны. На каждом цилиндре расположено по 4 клапана. За регулировку величины зазоров отвечают гидротолкатели. В 405-406 модификациях эти элементы часто выходили из строя, так как натяжители производились из пластика. В 409 модели полимерные башмаки заменены металлическими держателями.
  2. Поршни. Эти элементы также сделаны из алюминия и снабжены терморегуляторами. Дно поршня имеет 4 технологические канавки, исключающие поломку детали при соприкосновении с клапанами.
  3. Поршневые кольца. Каждый поршень имеет 3 кольца – 2 сжимающих (хромированных) и 1 маслосъемное (покрытое оловом).
  4. Коленвал, отлитый из чугуна, отличается повышенной прочностью. Ход поршня в 409 модели вырос до 94 мм, что объясняется увеличением радиуса кривошипа.
  5. Клапаны, выполненные из огнеупорной стали, способны проворачиваться во время работы, что обеспечивает их равномерный износ. Клапаны можно заменить соответствующими деталями от двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2108.
  6. Инжектор. Эта часть ДВС отвечает за впрыскивание топлива в цилиндры. Функционирование системы контролирует микропроцессорный блок.

Газораспределительный механизм

Опоры распределительных валов выполнены из чугуна. В разных модификациях двигательной установки ЗМЗ-409 строение ГРМ мало отличается. Запуск механизма осуществляется за счет движения цепи, натяжение которой регулируется двумя натяжителями, расположенными на головке и крышке блока цилиндров.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Давайте глянем на модели транспортных средств, на которые устанавливался этот движок:

  • УАЗ буханка;
  • УАЗ Хантер;
  • Газель;
  • Пикап УАЗ;
  • Волга.

Несмотря на преимущества, которыми обладает этот движок, у мотора 409 есть свои недостатки. Эти распространенные болезни являются недоработкой производителей двигателя на УАЗ Патриот. Некоторые из болезней возникают в процессе длительного использования мотора.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет ульяновцам бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкий коммерческий транспорт, в частности на «ГАЗели». В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Выясним, в чем особенности данного мотора. Читателю будет представлена характеристика двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые данный силовой агрегат вышел в свет в 96-м году. Это атмосферный бензиновый мотор, который отличался сравнительно высокой степенью сжатия и более низким расходом топлива. Чаще всего был оснащен двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «ГАЗелях» и «Соболях». Ранее ульяновцы применяли 409-й двигатель и на «Симбире», который стал преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году потерпел небольшие изменения. Так, теперь он стал отвечать нормам выхлопов «Евро-3», благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распределительных валов.

Как выглядят у ЗМЗ-409 технические характеристики

За основу описываемого двигателя был взят инжекторный 405-й мотор. Новая модель имеет схожий чугунный блок цилиндров. Высота его сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции используется модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м он составлял 86 миллиметров, то на 409-м уже 94. Что примечательно, шатуны остались прежние. Много деталей взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют смещение в 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

И подробнее о том, какие имеет ЗМЗ-409 технические характеристики:

  • Мотор отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
  • Система газораспределения работает от цепной передачи.
  • Во впуске используется 2 клапана на цилиндр (агрегат имеет маркировку 8V).
  • Головка блока – алюминиевая.
  • Степень сжатия – 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра – 95,5 миллиметра.
  • При рабочем объеме в 2,7 литра (если быть точнее, то 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил мощности, в зависимости от степени форсировки.
  • Крутящий момент – от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на потребление топлива с октановым числом — А92. Снаряженная масса заволжского двигателя без навесного оборудования – 190 кг. Мотор укомплектовывается пятиступенчатой механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И на то есть понятные причины. Ведь этим двигателем агрегатируются как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на машине УАЗ «Патриот» в смешанном цикле данный показатель, как правило, составляет 16 литров в летнем и 18 л в зимнем режиме эксплуатации. А на «Буханке» и «Соболе» эта цифра на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене удается слить лишь 6 литров. Что касается типа масел, то в данном моторе могут использоваться продукты разной вязкости – от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости раз на 8 тысяч километров. Также Заволжский моторный завод выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Так, на 1 тысячу километров данный показатель должен составлять не более 100 г (грубо говорят, литр на долив до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным завода-производителя, ресурс заволжского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике же цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается к 100 тысячам, а у других капитальный ремонт наступает лишь после 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса – своевременная замена расходников. Воздушные и масляные фильтры меняются каждые 8 тысяч километров. Если автомобиль используется в загрязненной (пыльной) местности, воздушный элемент рекомендуется менять в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Регламент тут составляет 7 тыс. км, но не более 10 тыс. км. Также обращайте внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, поскольку естественный уход смазки может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма ГРМ составляет 80 тысяч километров. Дальше привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно влияет на работу клапанов и распределительного вала.

Если этот мотор используется на коммерческой технике, следует исключить перегрузы. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, но этот мотор до сих пор производится серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

  • «Хантер»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Кантер».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газельки» укомплектовываются моторами «Камминз» либо УМЗ-4216 («Эвотек», объемом 2,7 литра). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за того, что имеет слабые технические характеристики.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выделили целый список проблем с этим мотором. Первая – это гидронатяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого мотору потребуется серьезный ремонт. ЗМЗ-409 ввиду отсутствия колебаний начинает шуметь в районе расположения цепи. В результате происходит разрушение «башмака» и перескакивание привода на один или несколько зубьев.

Еще одна проблема – это склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Виной тому является забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Следует менять антифриз каждые 60 тысяч км пробега или раз в 3 года, дабы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на предмет наличия воздушных пробок.

Теперь о расходе масла в моторе ЗМЗ-409. Технические характеристики этого двигателя мы рассмотрели, и нами было упомянуто о «естественном» расходе масла. Производитель знает эту проблему, но никаких мер по ее устранению не предпринял. Автомобилисты говорят, что масложор кроется в лабиринтном маслоотражателе с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. При наличии зазора между пластиной лабиринта и клапанной крышкой масло мгновенно уходит наружу. Возможен ли ремонт? Решение проблемы – промазывание герметиком металлической пластины. Насовсем проблему масложора это не решает, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае доходит до того, что машину вовсе невозможно запустить. Под капотом располагаются реле включения стартера и бензонасоса. Оба могут «глючить», причем на ходу (машина глохнет из-за прекращения подачи топлива насосом). Решение проблемы – очистка контактов. Часто реле замыкает «на массу». Но надолго эта процедура не спасает.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет характеристики ЗМЗ-409. Мотор не получился революционным. Это тот же 405-й двигатель с прежними проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупок данного силового агрегата.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector