Renault Koleos или Nissan X-Trail?

Французы на примере этого авто доказали, что соединение рабочей лошадки и восточного принципа 5S возможно. Koleos имеет со своим конкурентом общую платформу и место сборки. Но едет по-французски мягко, в лучших традициях автогиганта. На поворотах его практически не заносит, вариатор функционирует бесподобно, усиливая впечатления от автомобиля.

В экстерьере особых изменений нет. Внушительно выглядят скобки ходовых огней. В остальном же целиком выдержана стилистика Renault. Зато в салоне водителя и пассажиров ждёт добротная отделка и комфорт премиум-класса. Простора для ног задних пассажиров также хватает. 600-литровый багажник поместит вещи всех пассажиров и даже больше. При всех преимуществах расход топлива остаётся на уровне 8,5 литров.

Салон Renault Koleos

История

Впервые «японец» Х-Трейл представили публике в 2000 году, и уже через год стартовало его серийное производство. Автомобиль базировался на платформе FF-S, также применяемой в Примера и Альмера. В 2003 году модель пережила рестайлнг, в результате которого получила усовершенствованный дизайн.

В 2007 году состоялась презентация Х-Трейл 2, построенного на одной тележке с Кашкай. С осени 2009 года автомобиль собирается на петербургском филиале компании. На женевском автошоу 2013 года дебютировал Х-Трейл 3. Дизайн автомобиля потерял свою былую брутальность, из-за чего новый Х-Трейл до сих пор подвергается критике.

Компактный кроссовер Рено Колеос был разработан специалистами южнокорейского филиала французской компании. Дебют автомобиля состоялся в 2008 году на женевском автошоу, и он почти ничем не отличался от представленного двумя годами ранее концепт-кара. В 2011 и 2013 году модель пережила два масштабных рестайлинга, в результате которых был улучшен её дизайн и технические характеристики.

В 2016 году в китайской столице представили Колеос 2, который базировался на одном модуле вместе с Эспейс и Меган. В начале 2017 года продажи новинки стартовали на отечественном рынке.

Что лучше? Учитывая продолжительность карьеры Ниссан Х-Трейл, в этом пункте отдадим преимущество ему.

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Der Nissan X-Trail

Der Nissan X-Trail ist der Abenteurer in der Modellpalette von Nissan. Der Allrounder zeigt sich in einem markanten Design mit hoher Qualität im Innenraum, innovativen Sicherheitsfeatures und Komfortfunktionen. Auch abseits befestigter Straßen zeigt der Nissan X-Trail tolle Fahreigenschaften.

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Der Nissan Leaf gehört zu den Elektrofahrzeugen, ist in zwei Batterievarianten erhältlich und schafft mit der leistungsfähigeren Variante eine Reichweite von bis zum 385 Kilometern. Nissan kombiniert hier fortschrittliche Technologien mit seiner Zukunftsstrategie.

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Der Nissan Navara

Beim Nissan Navara kommen trendige Optik, Robustheit und Stil zusammen. Der Pick-up ist kraftvoll, effizient und elegant. „Einer für alles!“ — das ist wohl die perfekte Beschreibung für den Nissan Navara.

1 Der Renault Elektrobonus von 10.000,- € umfasst 6.000,- € Bundeszuschuss sowie 3.900,- € Renault-Anteil gemäß den Förderrichtlinien des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) zum Absatz von elektrisch betriebenen Fahrzeugen. Der Elektrobonus enthält auch die Förderung des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle für den Einbau eines akustischen Warnsystems (AVAS) bei neuen Elektrofahrzeugen in Höhe von 100,- €, www.bafa.de. Beim Plug-in Hybrid beträgt der Renault Elektrobonus 7.500,- €, der sich aus dem Bundeszuschuss von 4.500,- € und einem Renault-Anteil von 3.000,- € zusammensetzt. Die Auszahlung des Bundeszuschusses und der AVAS Förderung erfolgt erst nach positivem Bescheid des vom Kunden gestellten Antrags. Ein Rechtsanspruch besteht nicht. Nicht mit anderen Aktionen kombinierbar.

3 UPE = Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (bei allen DACIA Angeboten inklusive 799,- € Bereitstellungskosten.)

4 Restwert des Altfahrzeugs und zusätzlich 10.000 € NEU-für-ALT-Prämie bei Kauf eines Renault Espace, 7.000 € bei Kauf eines Renault Koleos, Talisman, Talisman Grandtour, 5.000 € bei Kauf eines Renault Kadjar, Scénic, Grand Scénic, Mégane, Mégane Grandtour, 3.500 € bei Kauf eines Renault Arkana, 3.000 € bei Kauf eines Renault Clio, Captur und Kangoo Pkw, 2.000 € bei Kauf eines Renault Twingo. Ausgeschlossen sind Renault ZOE, Twingo Electric, Captur und Mégane Grandtour Plug-in Hybrid, alle Mégane R.S. Varianten, Trafic Pkw und Master Pkw. Das Altfahrzeug muss mindestens 3 Monate auf den Käufer zugelassen sein. Ein Angebot für Privatkunden für sofort verfügbare Lagerwagen gültig bei Zulassung bis 30.6.2021. Nicht mit anderen Aktionen kombinierbar.

9 Bei Werten gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure) handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und ohne Zusatzausstattung und Verschleißteile ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» entnommen werden, der in allen Standorten und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden steht außerdem als kostenloser Download als pdf-Datei zur Verfügung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 und § 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der gegenwärtig geltenden Fassung. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie zB Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

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Zwischenverkauf, Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

¿SUV compacto o grande? Qashqai vs X-Trail, 3008 vs 5008 y Kadjar vs Koleos

Jordi Moral. Twitter: @jordimoralp

9 de octubre de 2017 (17:00 CET)

¿SUV compacto o grande? Qashqai vs X-Trail, 3008 vs 5008 y Kadjar vs Koleos

Crecen y crecen los SUV en nuestro mercado. Lo sabrás si nos lees y, si no, porque no dejas de ver nuevos modelos por las carreteras. A rebufo del gran éxito del Nissan Qashqai, se han convertido ya en una de las primeras opciones de movilidad para las familias. Reúnen muchos valores que gustan: imagen, postura alta y dominante de conducción, versatilidad, un buen espacio, una gran capacidad de maletero… Son vehículos por tanto muy completos.

Por eso, todos los fabricantes siguen incrementando su oferta y ampliando catálogo con nuevos segmentos de mercado. Los SUV pequeños se disparan, y al mismo tiempo los grandes. En ellos nos fijamos hoy y en su comparación con los más demandados, los más tradicionales compactos. En los últimos meses hemos asistido al lanzamiento de Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 o Renault Koleos, y nuevas marcas como Seat ya anuncian que entrarán en este segmento en 2018. Hoy, comparamos y medimos tres parejas: Nissan Qashqai vs X-Trail; Peugeot 3008 vs 5008; y Renault Kadjar vs Koleos. Veamos qué diferencias hay entre cada modelo.

Nissan Qashqai vs X-Trail: duelo a gasolina

No es fácil hoy todavía encontrar parejas que sean plenamente comparables, es decir, que cuenten en su gama con misma motorización exacta. Por eso, este primer duelo en Nissan es especialmente ilustrativo: sus dos SUV, el compacto y el medio-grande, los tenemos probados con misma motorización gasolina 1.6 DIG-T turbo de 163 CV de potencia. A un lado pues el Qashqai, con 4,39 metros y 2,65 m de distancia entre ejes; al otro, el X-Trail, con 4,69 metros de longitud (es pues 30 centímetros más largo), pero con una batalla de 2,71 m (sólo 6 cm más que el Qashqai) y, eso sí, versiones de 5 o 7 plazas.

Obviamente pues, si te interesan las 7 plazas tu SUV de Nissan es el X-Trail. ¿Pero y si sólo quieres 5 plazas? ¿Qué aporta el más grande frente al Qashqai? Para empezar, casi 200 kg más de peso… lo que no es bueno. Con ese lastre, y con mismo motor y potencia, el X-Trail es casi 1,5 segundos más lento en las principales mediciones de prestaciones. Primer punto a favor para el Qashqai. Y Además, frena peor… cuestión también de peso.

Sin embargo, algo falla en la ecuación: el consumo prácticamente es idéntico. De hecho, es exacto en carretera, y sólo en ciudad (más variable a las circunstancias del tráfico) cambia ligeramente. Así que llegado a este punto, el gasto real no sería un hándicap para el SUV más grande. ¿Y el espacio? Pues aquí, francamente, sólo interesará el X-Trail si valoras la modularidad que da su fila trasera deslizante en hasta 22 centímetros, y de la que carece el Qashqai. En anchura y altura interior no hay diferencias significativas, mientras que en maletero sólo se produce si, en el X-Trail, mueves hacia delante la 2ª fila: en esta situación superarás los 600 litros de capacidad… a costa de contar con un reducido espacio para piernas. Si esta última medida la quieres completa… entonces dispondrás de hasta algo menos maletero que en el Qashqai. Teniendo en cuenta que la diferencia de precio entre uno y otro a igual versión ronda los 2.000 euros, no hay duda: el X-Trail sólo interesa si realmente necesitas 7 plazas. Si no, en el Qashqai podrás beneficiarte casi de la misma habitabilidad y de un coche claramente más rápido.

Peugeot 3008 vs 5008: duelo a Diesel

Como el Skoda Kodiaq no ha recibido todavía en el mercado al compacto Karoq, no podemos realizar ese duelo. Pero sí el del otro SUV grande de moda: el Peugeot 5008. Y en este caso, lo enfrentamos además al último ganador del Coche del Año en Europa 2017, el Peugeot 3008. Como en el caso de Nissan, ideal enfrentamiento ya que tenemos ambos probados con el motor Diesel pequeño, el 1.6 BlueHDi de 120 CV… aunque por desgracia en el 5008 sólo con cambio automático frente al manual del 3008. Detalle para tener en cuenta.

Con 4,47 metros de longitud y 2,67 de batalla, el Peugeot 3008 teóricamente si cuenta con más limitación de tamaño que un 5008 que, a sus 4,64 metros de longitud, impone una distancia entre ejes muy superior: 2,84 metros que deberían darle mucho más espacio. Pero, en el fondo, no le dan tanto… si no juegas con él. Es decir, misma anchura atrás e incluso menos altura en el 5008. Eso sí, como en el Nissan X-Trail, los 15 centímetros de recorrido de la 2ª fila del gran SUV permiten disponer de más maletero perdiendo espacio para piernas que en muchos casos es innecesario, además de contar con una 3ª fila de asientos. Si quieres 7 plazas, es el tuyo.

Entrando ya en valores dinámicos, y partiendo ambos de la misma nueva plataforma modular del grupo PSA, el Peugeot 5008 aporta aquí 100 kg más que el 3008… lo que no es demasiado. Pero, contando en este caso con un motor pequeño, de sólo 1,6 litros, y con poca potencia para hoy en día en estos segmentos (120 CV), el 5008 acusa claramente su mayor volumen y tamaño. Necesita claramente más distancia para frenar y es más lento, bastante; tanto, que ni siquiera su cambio automático le supone una ventaja: aunque con manual sería peor. El consumo en este caso también es mayor, aunque no exagerado: nos movemos con un motor muy eficiente que traduce en unos 0,3 l/100 km esa diferencia de 100 kg. Poniendo todo en la balanza, y un precio entre 1.500 y 2.000 euros superior para el 5008 a igualdad de versión, repetición: salvo que necesites 7 plazas, el Peugeot 3008 te compensará. Porque además es más ágil y un gran SUV.

Renault Kadjar vs Koleos: duelo a Diesel diferentes

Cerramos capítulo con el enfrentamiento más desigual de los tres. Y no desigual porque no sean comparables: al contrario, al no contar con posibilidad de 7 plazas el Koleos, se hace aún más evidente el duelo entre ambos. Sin embargo, recién llegado, sólo hemos podido probar y medir el nuevo Koleos en versión Diesel superior de 2,0 litros y 175 CV con tracción total. Frente a él, contamos con un Renault Kadjar con el Diesel medio, un 1.6 dCi de 130 CV y sólo en tracción delantera, con lo que al ser más ligero intentará compensar en parte su clara menor potencia.

Con 4,45 metros y 2,65 de batalla, el Renault Kadjar no es mucho más pequeño que un Koleos más voluminoso, sí, pero que mide 4,67 metros y cuenta con una distancia entre ejes de 2,71. Conclusión: clara mayor anchura y espacio para piernas interior de un Koleos que saca gran nota en su segmento en habitabilidad… ¡pero peor maletero! Sí, porque con no demasiada altura hasta la bandeja, no sólo aquí es de los más pequeños del segmento, sino que el Kadjar es capaz de plantarle cara.

En todo caso, como la diferencia es muy poca, y la habitabilidad es muy superior, por aquí iría compensando de momento el Koleos si no atendemos al precio. Como hemos dicho, difícil establecer comparación en mediciones, ya que, a pesar de ser hasta 350 kg más pesado, el Koleos impone su clara mayor potencia y mejor motricidad en las prestaciones. La potencia aquí es la potencia. Y en términos de consumo, pues lo mismo… pero al revés: más peso, más potencia, más gasto. Casi 1,2 l/100 km de ventaja para un Kadjar claramente más eficiente.

How Long Should A Car Battery Last?

A car batteries charge is dependent on multiple factors including:

Frequency of Use

How often do you drive, and how far are you driving each time you commute by car?

During short trips, your alternator may not be getting enough time to charge your main electrical energy storage. Meaning that your battery is at a higher risk of running out of power. Choosing the right battery for your use is imperative, and Marshall prides itself on providing the best battery solution.

Battery Installation

Was your battery installed correctly?

With the ongoing development in the automotive industry, batteries have become more technical. This means that the task of replacing or installing a battery is no longer as simple as it once was.

You may require the expertise of a battery specialist, with access to the latest tools and equipment.

If you are unsure about the installation process, be sure to Holler for a Marshall. Our team of battery installation specialists have extensive training in working with a wide variety of battery types and vehicles.

Incorrect installation could result in the disruption of other systems that rely on electricity to operate within your car. These electrical systems may include your radio, air-conditioner and lights.

Other causes as a result of incorrect installation could include:

• Shorter battery life as a result of under or overcharging
• Damage to your car’s various electrical components resulting in potentially costly repairs.

Climate

Temperature can affect the way in which the chemical reaction within your car battery occurs.

Extreme heat speeds up the chemical reaction shortening the battery life. Extreme cold can sometimes prolong battery life by slowing down the reaction.

An insulating sleeve covers most modern batteries with the aim of protecting the battery from extreme climates.