3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) Замена шарниров равных угловых скоростей

Приводы передних колес ВАЗ 2170 Лада Приора

Лада Приора — достаточно надежный автомобиль среди отечественной продукции, но, увы, ремонтировать приходится и эту машину. Да и дороги у нас, мягко говоря, не лучшего качества. Поэтому особенно страдает ходовая часть — амортизаторы, пружины, шаровые опоры и, конечно, ШРУСы.

Если требуется замена гранаты на Приоре, то по инструкции АвтоВАЗа необходимо менять весь привод целиком, для чего предполагается ехать на станцию технического обслуживания. Но сей механизм стоит немало денег, да и есть ли смысл в этой операции? Может, достаточно поменять лишь сами ШРУСы и отремонтировать все самому?

Как определить, что требуется новая граната на Приору? Каждый случай, конечно, индивидуален, но первый и самый часто встречающийся признак — хруст, который особенно проявляется при повороте руля

Но стоит обратить внимание, что если сделать вид, что ничего не замечаешь, и ездить с таким симптомом дальше, то вполне возможен плохой вариант развития событий — привод просто вырвет, что может привести к очень печальным последствиям. Поэтому ремонтировать нужно как можно быстрее

Детали для ремонта лучше покупать в специализированном магазине — так намного меньше шансов нарваться на подделку, по сравнению с авторынком, и есть определенная гарантия на запчасти. Сколько стоит граната на Приору? Точную цифру назвать сложно (она постоянно меняется), да и на рынке запчастей присутствует много разных производителей.

Можно купить как дешевую китайскую гранату сомнительного качества, так и запчасть под известным брендом (пускай даже российским), которая стоит, конечно, больше китайского аналога, но срок службы — явно выше. В общем можно сказать, что цена на граната на Приору достаточно небольшая, по сравнению с аналогичными деталями для многих иномарок.

Обращаем внимание, что граната наружная на Приору меняется парой. Можно, конечно, купить и одну — но лучше сразу две

В противном случае износ будет неравномерным и все равно после замены одной гранаты рано или поздно придет в негодность и вторая.

Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем нужные колеса и производим внешний осмотр. Пыльники ШРУСов (они выглядят как резиновые «гармошки») тоже постоянно изнашиваются и требуют замены. Если видны трещинки (пускай даже микроскопические) — лучше поменять сразу, не забыв «набить» смазку (она имеется в комплекте со ШРУСом, а также продается отдельно).

Если пыльники своевременно не менять, то попавшими через них пылью или мусором «приговорить» гранату можно очень быстро. Стоят пыльники сравнительно недорого, а меняются довольно просто. Особенно, если есть доступ к яме или, что еще лучше, подъемнику. С земли менять пыльники и ШРУСы куда проблематичнее.

ШРУСы (Шарниры равных угловых скоростей)

С появлением автомобилей с передним приводом многие их владельцы столкнулись с такой проблемой, как снижение мощности во время движения на различных плоскостях, а также с возникновением дополнительных нагрузок, из-за которых значительно снижалась долговечность автомобильных запчастей. Решением этих двух насущных проблем, а также целого ряда остальных, стало изобретения ШРУСа – незаменимого помощника, который делает езду на автомобиле значительно лучше и что немаловажно, снижает затраты его владельца на ремонтные работы, которые могли бы быть значительно чаще без данной автозапчасти.

Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) Замена шарниров равных угловых скоростей

Developed in conjunction with

Автосервис

  • Автокондиционеры
    • Заправка автокондиционера
    • Диагностика автокондиционера
    • Ремонт автокондиционера
  • Автоэлектрика
    • Диагностика и ремонт электрооборудования
      • Ремонт электроприводов
      • Ремонт стеклоподъемников
      • Ремонт панели приборов
      • Ремонт печки салона
      • Ремонт генератора
      • Ремонт стартера
      • Ремонт бензонасоса
      • Ремонт освещения
    • Диагностика двигателя (ДВС)
    • Корректировка спидометра
    • Установка автозвука
      • Установка автомагнитол
      • Установка сабвуфера
      • Установка колонок в салон
      • Установка автоусилителя
    • Установка автосигнализаций
      • Односторонние автосигнализации
      • Двухсторонние автосигнализации
      • Автосигнализации с автозапуском
      • Автосигнализации с турботаймером
      • GSM автосигнализации
      • CAN автосигнализации
    • Установка ксенона, биксенона
    • Установка парктроника
  • Жестяные работы
    • Кузовной ремонт
      • Геометрия кузова
      • Сложный кузовной ремонт
      • Стапельный кузовной ремонт
      • Локальный кузовной ремонт
    • Покраска автомобилей
      • Покраска бампера
      • Покраска дверей
      • Покраска капота
      • Покраска крыла
    • Установка и ремонт бамперов
      • Пайка трещин бампера
      • Ремонт пластиковых бамперов
      • Снятие и установка бамперов
    • Замена автостекол
      • Замена лобового стекла
      • Замена бокового стекла
      • Замена заднего стекла
  • Слесарные работы
    • Осмотр и ремонт ходовой
      • Замена гранат
      • Замена пружин
      • Замена рулевых наконечников
      • Замена рычагов
      • Замена сайлентблоков
      • Замена стоек амортизаторов
      • Замена ступичных подшипников
      • Замена шаровых опор
    • Ремонт выхлопных систем
    • Ремонт рулевого управления
    • Развал схождение
    • Ремонт турбин и турбокомпрессоров бензиновых двигателей
    • Ремонт турбин и турбокомпрессоров дизельных двигателей
    • Ремонт двигателя (ДВС)
      • Замена коленвала
      • Замена масла двигателя
      • Замена маховика
      • Замена обводных ремней
      • Замена поршневой группы
      • Замена прокладки головки блока цилиндра (ГБЦ)
      • Замена ремней ГРМ
      • Ремонт головки блока цилиндра (ГБЦ)
      • Шлифовка головки блока цилиндра (ГБЦ)
      • Шлифовка коленвала
    • Ремонт КПП
      • Замена дисков сцепления
      • Замена масла КПП
      • Замена сальников
      • Ремонт МКПП
    • Ремонт тормозной системы
      • Замена рабочего цилиндра
      • Замена суппорта тормоза
      • Замена тормозной жидкости
      • Замена тормозных барабанов
      • Замена тормозных дисков
      • Замена тормозных колодок
      • Замена тормозных трубок
      • Замена тормозных цилиндров
    • Ремонт системы охлаждения
      • Замена помпы
      • Замена патрубков охлаждения
      • Замена радиатора охлаждения
      • Промывка системы охлаждения
  • Сварочные работы
    • Аргоновая сварка
    • Газосварка
    • Сварка кемпи
    • Электросварка
  • Установка автооборудования
    • Виброизоляция
    • Обогрев сидений
    • Тонирование стекол автомобиля
    • Установка автобагажника
    • Установка громкой связи
    • Установка звуковых сигналов
    • Установка камер заднего вида
    • Установка ксенона, биксенона
    • Установка парковочных радаров
    • Установка фаркопов
    • Шумоизоляция салона
    • Бронирование кузова пленкой
    • Бронирование стекол автомобиля
  • Шиномонтаж
    • Балансировка колес
    • Ремонт боковых порезов шин
    • Шиномонтаж колес

Developed in conjunction with

Эвакуация автомобилей

  • Эвакуатор легковых машин
  • Эвакуатор мотоциклов
  • Эвакуатор внедорожников
  • Эвакуатор микроавтобусов
  • Эвакуатор грузовых машин
  • Услуги крана манипулятора

Developed in conjunction with

Аренда спецтехники

  • Землеройная техника
    • Автогрейдеры
    • Бульдозеры
    • Гусеничные экскаваторы
    • Колесные экскаваторы
    • Мини-погрузчики
    • Мини-экскаваторы
    • Траншейные экскаваторы
    • Фронтальные погрузчики
    • Экскаваторы-погрузчики

Developed in conjunction with

Информация

  • Вакансии
  • Фотогалерея
  • Часто задаваемые вопросы
  • Советы и статьи
  • Новости

Территория действия

Замена гранат

Как заменить гранату на автомобилях ВАЗ?

Замена гранат (шарнир равных угловых скоростей) на автомобилях ВАЗ осуществляется в тот момент, когда слышны стуки или щелчки в колесе. Если упустить время и не произвести своевременную замену гранаты, в один прекрасный момент она откажет, и вы остановитесь на дороге. О том, что граната вышла из строя можно судить по характерным щелчкам в колесах, в тот момент, когда вы переключаете скорость и отпускаете педаль сцепления. Услышав такие щелчки необходимо включить скорость и заглянуть под автомобиль.

Если в этот момент один привод колеса будет крутиться, при этом машина не сдвинется с места, то сломана наружная граната. В том случае, если привод стоит на месте без движения, но крутиться какая-либо из внутренних гранат, значит сломана она. Случаются ситуации, когда автовладельцы ВАЗ при езде по дороге слышат треск в сцеплении, после чего машина останавливается.

Цены на услуги автосервиса «Автодруг-Уфа»

от 600 руб.

от 700 руб.

от 300 руб.

от 600 руб.

от 300 руб.

от 700 руб.

Читать еще:  Контакты лампочек задних фонарей Ваз 2107

от 600 руб.

от 300 руб.

Приходится вызывать авто эвакуатор и отвозить машину в гараж. Затем большинство, в попытке самостоятельно устранить причину, начинают потихоньку разбирать автомобиль. Снимается двигатель и коробка передач, разбирается сцепление, но оказывается что все в норме. После чего начинаются звонки по автосервисам или друзьям в попытке узнать причину неисправности.

В результате кто-то посоветует посмотреть на гранаты и расскажет как именно провести диагностику в гаражных условиях. Объясняют, как заменить гранату самостоятельно, если причина неисправности кроется в ней. И, как правило, оказывается, что именно наружная граната вышла из строя. Это наглядный пример того, сколько автолюбитель может потратить времени на выяснения данной причины.

Автосервис «АвтоДруг» в Уфе выполнит все виды работ по диагностике и ремонту транспортных средств, в том числе замену гранат. Для ремонта наружной или внутренней гранаты автомобиль ставится на домкрат или подъемник, после чего откручиваются болты с колеса и гайки с гранаты. Затем откручивается шаровой от стойки, и оттягивается на себя.

После чего гранату можно вытолкнуть. Довольно часто при выбивании наружной гранаты, смещается внутренняя. В этом нет ничего страшного. Необходимо полностью снять привод и сбить гранату. Выполняя эту процедуру, следует поставить емкость, в которую выльется масло после демонтажа гранаты. В том, что при выбивании наружной детали полностью выходит внутренняя грана, нет ничего страшного.

Но бывают случаи, когда выскакивает только привод, в этом случае приходится снимать пыльник, после чего привод вставляется на место. В процессе выбивания наружной гранаты учитывайте такую возможность, и будьте внимательны. Если вы не хотите чтобы сбилась внутренняя граната или сместился привод, можно сбивать наружную гранату молотком придерживая рукой внутреннюю деталь.

Если вам необходимо заменить наружную гранату не бойтесь повредить ее. Она в любом случае больше не понадобится. Такой способ хорош еще и тем, что замена гранаты не приведет к сборке хода-развала, поскольку в процессе не затрагиваются болты регулировки. Благодаря шаровой стойка встанет на свое место, а сход-развал останется на месте.

Авторская статья из раздела « ремонт автомобиля своими руками », в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще.

Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные следы смазки, то это значит, что его пора заменить. И главное! Этот момент важно не упустить. Если, вовремя не поменять порванный чехол ШРУСа , то песок и вода быстро сделают свое дело и сам ШРУС придет в негодность.

Перед началом работы автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и по задние колеса положить фиксирующие бруски. Далее следует распустить гайку ступицы, предварительно сняв (отверткой) защитный колпак. Для это процедуры вам потребуется крепкий инструмент в связке с трубой ( смотрим фото 1 или фото 2) , так как эта гайка затягивается при усилии 22,5-25,0 кгс*м. На фотографии номер 2 изображен самодельный ключ для откручивания привода, безотказный и надежный инструмент . Состоит из: зубила к которому приваривается головка на 30 плюс металлическая труба длиной от 1.5 метра.

После того как вы открутили гайку ступицы, можете распустить колесные болты(все эти действия производите на автомобиле стоячем на земле).

Далее идем по пунктам:

  1. Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.
  2. Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.
  3. Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
  4. Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.
  5. Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
  6. При помощи монтировки выталкиваем внутренней ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС . Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы .)
  7. Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУС ов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).
  8. С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУС ы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.
  9. Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

  1. Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС . С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.
  2. При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.
  3. Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.
  4. После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).
  5. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую. И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Комментарии ( 22 )

25 марта 2013 23:02 #

14 июля 2012 08:10 #

а какой стороной поставить венец от шариков, иначе через год полтора снова

захрустит, и радиус разворота у вас будет

8 янв. 2012 16:01 #

8 янв. 2012 09:49 #

Кстати про пластмассовую заглушку — для чего она нужна? Я про нее забыл.

10 окт. 2011 19:01 #

27 сент. 2011 21:12 #

27 сент. 2011 09:21 #

29 авг. 2010 12:00 #

2 июля 2010 22:46 #

Детали из данного материала прошли полный цикл испытаний: лабораторные, стендовые, дорожные по дразделениях ОАО «АВТОВАЗ».

Спасибо за новую информацию, очень рад, что у Вас появились эти замечательные чехлы на внутренние и наружные ШРУСы. Но ссылку на сайт я удалил, так как реклама товаров или сайтов обговаривается отдельно!

2 июля 2010 12:42 #

Уважаемые партнеры, сообщаем о новой торговой позиции — чехлы наружного и внутреннего шарнира равных угловых скоростей, далее

Детали из данного материала прошли полный цикл испытаний: лабораторные, стендовые, дорожные по дразделениях ОАО «АВТОВАЗ».

Замена ШРУСов на ВАЗ 2108-2109-21099

Если во время эксплуатации при поворотах автомобиля в приводе колес слышны стуки, проверьте ШРУСы. Покачайте вал привода рукой. Если появился люфт или порваны грязезащитные чехлы – ШРУС подлежит замене. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали ШРУСа. Нельзя заменять детали шарнира по отдельности.

Читать еще:  Быстрая замена ремней безопасности ваз 2109

1. Зажмите вал привода в тисках.

2. Снимите внутренний хомут внутреннего ШРУСа.

3. Снимите наружный хомут внутреннего ШРУСа.

4. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.

5. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.

6. Снимите наружный хомут наружного шарнира.

7. Снимите внутренний хомут наружного шарнира.

8. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку.

9. С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.

Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего:

Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.

Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах. В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см 3 , а во внутренних – 80 см 3 . Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще – лишняя смазка не помешает.

Устанавливая ШРУСы, следите за тем, чтобы в них не попала грязь.

Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: обязательно замените их при замене ШРУСов. Не устанавливайте хомуты другой конструкции.

10. На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС, должна быть установлена пластмассовая заглушка.

11. Чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла и снаружи, отожмите отверткой его кромку.

12. При установке чехла внутреннего ШРУСа выдержите размер от торца носка ШРУСа до малой кромки грязезащитного чехла, равный 210 мм.

13. Тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей.

Не многие автовладельцы решаются и знают, как заменить привод ВАЗ 2109, но должны вас заверить, что процедура выполнима своими руками и делается практически аналогично и на ВАЗ 2108 и 21099.

Время от времени привод ВАЗ 2109 может обрыв[center][/center]ать. Эта неприятность случается на месте установки штопорного кольца, так и после него. Он также может оборваться даже во внутренней гранате.

При замене такой детали могут возникнуть различные проблемы, из-за которых обычно водители и доверяют дело ремонта профессионалам. Обычные автомобилисты могут не справиться с процедурой доставания гранаты из коробки. Но ведь ее не обязательно снимать, ее можно просто разобрать, после чего вытащить образовавшийся обломок. Также среди популярных проблем, возникающих у новичков можно отметить ошибки при проверке проделанной работы на надежность. Если неточно или неправильно вставить гранату, при малейшем касании она может выйти обратно из коробки. Происходит такая ошибка по причине отсутствия нового штопорного кольца, которое необходимо надевать.

Начинать выполнение стоит с откручивания гайки на ШРУСе, после чего отворачиваются также и болты опоры шарового типа. Теперь у вас появилось пространство и возможность для того, чтобы вынуть гранату, при этом оттянув стойку на себя. После этого с некоторым усилием надавите на привод, выдергивая следующим действием его на себя. Если же проблема, повлекшая за собой работу по замене, заключалось в оборванности детали, то его надавливать на нее не требуется, она итак выйдет свободно из пыльника.

Следующим шагом вы должны убрать излишки смазки, которые могут иметь место в механизме. После этого можете вытащить внутреннюю обойму, но не забудьте извлечь стопорное кольцо.

Далее вам нужно выбить из обоймы мусор, наличие которого там возможно. Помимо того, в ней может быть остаток отломанной приводной части. Проведите тщательный осмотр детали на отсутствие инородных частиц. Прочистите всю внутреннюю полость гранаты, при необходимости сделайте это очень тщательно.

Когда вы перейдете к сборке запчасти, выполнять ее нужно в определенном порядке:

Наденьте на элемент пыльник

Широкое кольцо опорного типа набейте на соответствующее место

Установите стопорное кольцо

Хорошо смажьте пыльник

Набейте на место шарнир угловых скоростей

Затяните пыльник специальными хомутами

Помимо выполненных операций по смазке, заполните смазкой и гранату, но не добавляйте ее во внутреннюю обойму, через имеющееся отверстие. Это может вызвать создание вакуума, что приведет к остановке приводной системы.

Теперь можно пускать гайки, служащие для крепления стойки и отводить её в сторону, после чего элемент вбивается обратно в коробку.

Наконец граната вставляется в стойку, после чего проводится операция по вкручиванию гаек крепления стойки сверху, гайки на гранате, а также прикручивания шаровой опоры.

И не экономьте на стопорных кольцах, так как во время установки нужны лишь новые запчасти, а не уже бывшие в использовании. Это же касается и опорных окружностей.

Применение

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099; ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115; Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119; Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172; Гранта ВАЗ 2190, и их модификаций), установлен шарнир равных угловых скоростей, причем есть наружный ШРУС и внутренний. Расположены шарниры, на обоих концах приводов и при выходе из строя, возможна замена одного из них. Наружные шарниры – взаимозаменяемые, внутренние – также можно ставить на любую сторону.

Износ опорного подшипника качения

Поскольку привода для левой и правой стороны бывают разной длины (зависит от конструкции и размещения двигателя и коробки передач), на одной из сторон используется промежуточный вал, на который и ставится дополнительный опорный подшипник.

Это обычный подшипник закрытого типа, который рано или поздно просто-напросто изнашивается. Главная проблема, что «опорник», как правило, нестандартных размеров и часто меняется — опять же в сборе вместе со ШРУСом, даже если тот цел.

Замена пыльника ШРУСа на Ладе Приора

Ежели впору никак не изменить испорченный пыльник ШРУСа, то считайте, будто вам в быстром медли будет нужно поменять саму гранату. То ведь наиболее дотрагивается, ежели снутри пыльника недостает смазки либо его совсем не достаточно. В том числе и маленькое численность воды имеет возможность начинать предпосылкой неисправности ШРУСа через пару сотен км. Этак будто никак не стоит фаловать машинку по ремонтного состояния, лучше желая бы раз в недельку обозревать пыльники гранат на объект выхода в свет трещин либо отверстий. Подмена пыльников на Приоре — наверное кратковременный процесс, нам будет нужно присутствие визирный ямы, эстакады либо подъемника, а еще запасаемся комплектом ключей, молотком, тисками, ломом, выколоткой, отверткой, плоскогубцами и домкратом. В лавке нам нужно приобрести никак не лишь набор пыльников, однако и новейшие хомуты и особую смазку. Наконец, кар у нас стоит над ямой либо на эстакаде.
Поначалу отчасти сливаем трансмиссионное масло с КПП. Дальше вывешиваем и снимаем переднее колесо. На колесе наличествует предохранительный колпачок, перед ним мы зрим гайку ступицы. Сажаем ассистента из-за руль Приоры, он надавливает на педаль тормоза, сами ведь в наверное время фиксируем ступицу упором, чтоб никак не предположить проворачивания. Раз уж все одинаково сняли колесо, стоит сходу определить на их летние покрышки.

Читать еще:  Двигатель ВАЗ 2109: характеристики и возможные неисправности

Опосля что забираем накидной ключ и устраняем крепления шаровидный опоры к поворотному кулаку. На данном шаге нам понадобится маленький ломик, с его поддержкою мы сможем справиться противодействие стопорного кольца и вынуть привод из отверстия в коробке передач. Засовываем ломик в корпус гранаты, упираем ее в сливную пробку коробки передач и затеваем действовать с ним, как с двуплечим рычагом. Поперечный рычаг подвески мы оттягиваем книзу и вынимаем шлицевой конец внутренней и внешной гранаты из ступицы колеса. Ежели руками изготовить наверное нереально, то мы применяем выколотку из мягенького сплава, она станет работать проставкой, сообразно которой мы станем колотить молотком. На пыльнике есть 2 хомута, их нам необходимо сбросить. Опосля что незначительно отодвигаем чехол и обозреваем внутреннюю полость. Упираем выколотку в обойму ШРУСа и стучим сообразно ней молотком, в итоге вся система благоприятно значит из вала привода. Вполне снимаем пыльник, в солярке промываем вал и гранату. Необходимо хорошо промыть мелочь, чтобы на нем никак не осталось и отпечатка от старенькой смазки. Ежели лимонка владеет отпечатки износа, то лучше ее сходу сменить, чтоб позже опять

никак не довелось анализировать и вынимать ее со штатного места. Набрасываем на вал свежий чехол. Расчищенную либо новенькую гранату мы засовываем внутренней обоймой по упора. Вовнутрь пыльника заливаем новенькую смазку, облекаем пыльник на корпус и укрепляем его 2-мя хомутами. Подобная операция делается со 2-ой гранатой. Аппарат шарнира угловых скоростей проходит в обратной очередности. Будто дотрагивается гайки ступицы, то рекомендовано сходу изменить ее на новенькую, поэтому будто древняя утрачивает собственные характеристики. Малая затяжка гайки — 23-25 кгс м. Какие пыльники прослужат подольше только? В крайнее время начали издавать силиконовые чехлы, лучше брать и ставить конкретно их.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС — 77205S. Внутренний ШРУС — FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Приветствую всех моих подписчиков и читателей моего бортового журнала.— Предыстория.Две недели назад занялся небольшим техобслуживанием своего авто. Менял шаровые опоры, прокладку поддона, яйца и втулки стабилизаторов. Так вот, во время замены всех перечисленных деталей увидел, что на автомобиле с левой стороны порван пыльник шруса (граната).Вот зараза подумал я в тот момент. Опять заменять этот пыльник шруса. Когда то была у меня такая проблема с пыльником и вроде в моем бортовом журнале об этом не писал.Так вот замена первого порванного пыльника меня тогда просто достала. Молотком изрядно я тогда постарался постучать, но так ничего у меня и не вышло. Пришлось ехать на СТО.

— Предыстория от 09.10.2016

— Навеяло мне старое воспоминание об том, как трудно снять этот шрус путем его выстукивания, но да ладно, что уж там говорить, дело в руках мастера будет кипеть ))))). Поехал я значит, в магазин, и купил пыльник, хомуты (стяжки) и смазку для шруса и радостный поехал домой.Разобрал, что нужно было разобрать для этого. И стал выстукивать этот шрус молотком, но толку никакого не было. Стучал, наверное, часа два, что только не делал и все безрезультатно. Была бы яма, то мог бы снять с меньшим трудом, а так хрен, снять получается, только одни нервы, да и только. В общем, плюнул я на это дело и подумал, поеду на СТО, пускай там снимут и поменяют этот пыльник. Но тут мне в голову приходит еще одна мысль, а что если мне просто купить съёмник для шруса и все также сделать эту замену пыльника своими руками.

— Наши дни. 12.10.2016

Съездил снова в магазин, купил этот съёмник для шруса и занялся заменой пыльника. На этот раз было уже все значительно легче и проще. Вся работа по времени с момента снятия и колеса и до момента одевания колеса прошла, за какой-то 1 час и 20 минут.Кстати когда я снял шрус, я его промыл бензином, забил обильно смазкой и установил обратно.Так, что могу сказать по данному факту замены пыльника, тем людям, которые сами будут заниматься данной заменой, могу смело посоветовать купить съемник для шруса, и не пыхтеть ударами молотка как это было у меня.

— Пыльник— Хомуты— Смазка

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector