18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Инфинити Джип Большой Дорогой Внедорожники Фото Видео

Bentley Bentayga 2020: первый внедорожник в истории фирмы

Bentley Bentayga — первый в истории компании внедорожник, который, по словам руководителя британской марки, является самым мощным, быстрым и роскошным представителем в классе. Мировая премьера нового Бентли Бентайга состоялась на Франкфуртском автосалоне две тысячи пятнадцатого.

Напомним, что еще весной двенадцатого британцы продемонстрировали в Женеве концепт Bentley EXP 9 F, но его слишком экстравагантная внешность не пришлась тогда по вкусу потенциальным покупателям.

Комплектации и цены Bentley Bentayga 2020

КомплектацияЦена, руб.
4.0D (435 л.с.) Diesel AWD AT811 900 000
4.0 (550 л.с.) V8 AWD AT812 990 000
6.0 (608 л.с.) W12 AWD AT815 948 700

AT8 — автомат 8-ст., AWD — полный привод, D — дизель

В итоге дизайн модели был отправлен на переработку. И только в марте две тысчи четырнадцатого появилось первое фото серийной версии внедорожника Bentayga, который назвали так в честь скального образования на испанском острове Гран-Канария. Дизайн новинки оказался рассекречен в августе, благодаря снимкам масштабной модельки.

Внешность внедорожника Бентли Бентайга 2020 выполнена в традиционном для марки стиле с характерной решеткой радиатора и круглой головной оптикой. Автомобиль выделяется также мускулистыми крыльями, крупными задними фонарями, в которые элегантно вписана буква «B», а также большими колесами, доступными диаметром от 20 до 22 дюймов.

Салон Bentley Bentayga может быть четырех- или пятиместным, а в позже стал доступен опциональный третий ряд (в России за него просят доплату в 237 500 р). Разумеется, здесь используются роскошные материалы отделки, включая высококачественную кожу (15 вариантов расцветки), вставки из натурального дерева (семь видов шпона) и металла.

Передние кресла со множеством электрорегулировок оснащены не только подогревом и вентиляцией, но и функцией массажа с шестью режимами. В четырехместном исполнении те же возможности доступны и задним пассажирам, разве что регулировок там чуть меньше.

Также сзади предусмотрены съемные 10,2-дюймовые планшеты на операционке Android с поддержкой 4G, Wi-Fi и Bluetooth. Спереди — полностью цифровая панель приборов, проекционный дисплей, 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы с жестким диском на 60 Гб. Покупатели могут выбрать одну из трех возможных стереосистем, топовая из которых (Naim for Bentley) имеет 18 динамиков общей мощностью в 1 950 Ватт.

За доплату на центральную консоль предлагается установка золотых механических часов Breitling Mulliner Tourbillon, инкрустированных алмазами, и оснащенных функцией автоматического подзавода. Стоимость опции — впечатляющие 170 000 долларов.

А вот двухсекционная панорамная крыша с люком входит в стандартное оснащение Бентли Бентайга как, впрочем, и автоматический парковщик, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, камера ночного видения и множество современных систем безопасности.

Технические характеристики

Габаритная длина внедорожника Bentley Bentayga 2020 года составляет 5 141, величина колесной базы — 2 992, ширина — 1 998, высота — 1 742. Таким образом, автомобиль получился чуть крупнее нового Audi Q7 II, на модернизированной платформе (MLB) которого он и построен.

Объем багажника Бентайги составляет 430 литров, задняя дверь оснащена системой бесконтактного открывания и закрывания, а в виде опции предлагается выдвижное кресло для пикников. Снаряженная масса внедорожника Бентли равна 2 422 кг, причем 236 кило позволили сэкономить выполненные из алюминия крылья, боковины и ряд других элементов конструкции.

Уже в базе Bentley Bentayga оснащен пневмоподвеской с регулируемым дорожным просветом и электрическим усилителем рулевого управления с переменным передаточным отношением. В качестве опции предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости для противодействия кренам с сохранением надежной устойчивости автомобиля на дороге и высокого комфорта.

В движение Бентли Бентайга 2020 приводит новый 6,0-литровый турбомотор W12 с двумя турбокомпрессорами и функцией отключения половины цилиндров при небольших нагрузках. Он выдает здесь 608 л.с. (при 6 000 об/мин) и 900 Нм (в диапазоне от 1 250 до 4 500 об/мин) крутящего момента, который передается на все колеса посредством 8-диапазонного автомата ZF и распределяется между осями дифференциалом Torsen в соотношении 40:60.

На разгон с места до сотни новому Bentley Bentayga требуется 4,1 секунды (как и Porsche Cayenne Turbo S), а максимальная скорость ничем не ограничена и достигает 301 км/ч против 284 на топовом Кайене. Движок сочетает непосредственный и распределенный впрыск и по умолчанию оснащен системой «старт/стоп» — его средний расход в смешанном цикле заявлен на уровне 12,8 литров на 100 км пути.

Управляющая электроника на Бентайге имеет восемь режимов работы — по четыре для езды по твердым поверхностям и бездорожью. Первые — это Sport, Comfort, индивидуальный режим и режим Bentley, сочетающий Комфорт и Спорт. Последние — Snow & Grass (снег и трава), Dirt & Gravel (грязь и щебенка), Mud & Trail (слякоть и колея) и Sand Dunes (песок).

Сколько стоит

В дня открытия автосалона во Франкфурте было объявлено, что компания уже получила 3 600 заказов на новый Bentley Bentayga, т.е. вся годовая квота машин оказалась раскуплена практически сразу, причем самый первый автомобиль достался королеве Великобритании Елизавете II.

Читать еще:  Что Лучше Киа Соренто Или Мицубиси Аутлендер ~ VIVAUTO.RU

Семья Ее Величества получила машину из ограниченной серии First Edition (таких выпустили только 608 штук) — стоимость данной модификации начинается от $355 000, а со всеми опциями цена внедорожника может достигать $775 000.

При этом базовый ценник за машину с W12 стартует с отметки в 160 200 фунтов в Великобритании, от 208 500 евро — в Германии и от 15 948 700 рублей — в России, а за версию с дизелем просят от 11 900 000 р.

В настоящее время производитель рассматривает возможность увеличения объемов производства, чтобы не создавать слишком длинную очередь. Изначально компания планировала ежегодно продавать по 3 500 машин, причем среди важных рынков сбыта называются также Китай и Россия. Позже в линейке появилась модификация вседорожника с дизельной силовой установкой с электронаддувом, плюc ожидаются «заряженный» Bentayga Speed, гибрид и версия с 4,0-литровым V8 на 600 сил.

История Инфинити Джип

Официально датой основания компании считается 8 ноября 1989 года. Первым представленным автомобилем был Infiniti Q45 – седан бизнес класса. В 1996 году появляется QX4 – изящный внедорожник, сделанный на основе Nissan Terrano. В 1999 году сходит с конвейера Infiniti I30. Который получил огромный успех в Америке и зарекомендовал себя как лучший автомобиль того времени.

В 2000 году наступает кризис, дела идут не очень хорошо из-за падения продаж. Но после слияния фирм Renault и Nissan ситуация улучшается. А уже в 2001 году производители выпускают автомобиль нового поколения: Инфинити Q45 с хромированным радиатором, трапецивидными большими рефлекторами, салон украшен кожей и дорогостоящим деревом.

Q45 — первый из Инфинити

Выпущенная с успехом в 2003 году модель – G35 становится популярна на американском рынке и продажи начинают «взлетать». В этом же году начинается производство спортивной модели SUV Infiniti FX с 6 и 8 литровым движком. Что делает его характеристики на старте непревзойденными, а футуристический дизайн – машиной из будущего.

На достигнутых успехах производители не собирались останавливаться. И выпускают в 2004 году флагманскую модель Инфинити джип – QX56, созданный на базе Nissan Armada. А уже через год в продаже появляется Infiniti M – элитный седан с двумя вариантами двигателей и становится лучшим автомобилем 2005 года.

В России марка появилась в продаже только в 2006 году в Москве. А всего через два года вышла на европейский рынок.

В 2010 году компания впервые выпустила гибридный автомобиль.

В 2012 году Infiniti меняет названия своих автомобилей и теперь Q обозначает седан и купе, а QX – кроссоверы и джипы. А в 2016 году появляются модели Q30 и QX30, воплощенные при партнерстве с Mercedes-Benz. С 2019 года можно купить автомобиль даже онлайн.

Интересный факт: до переиндексации в 2012 году, цифра в названии обозначала объем двигателя, а буква обозначала габаритность авто. Чем дальше по алфавиту буква, тем больше автомобиль в размере.

Кто не нашел, тот не искал: тест-драйв нового Genesis G80

Внутри хаты

Если шведские апартаменты уносят нас в бездушное цифровое будущее, то японская территория возвращает в теплое ламповое прошлое, хоть и не самое топорное и примитивное. На их фоне американские пенаты выглядят золотой серединой — совсем не архаично, но и без вычурного хайтека. Главное, что все на своих местах. Для тех, кто еще не готов воспринимать автомобиль, как большой и модный смартфон, россыпь привычных аналоговых кнопок на центральной консоли выглядит праздником.

В любом случае, дизайнерам всех трех представленных брендов чувство меры в оформлении салона не изменило. Каждый из интерьеров выглядит на твердый премиум, но на помпезную роскошь нет намека ни у «американца», ни у «шведа», ни у «японца».

Самым большим монитором похвалится Volvo XC90 с диагональю 9,5 дюйма, в то время как в Jeep Grand Cherokee размер экрана составляет 8,4 дюйма, а у Infiniti QX60 — всего восемь. Это и понятно: объемный шведский планшет отвечает не только за коммуникацию с мультимедийной системой Sensus, но еще и сосредоточен на управлении россыпью функций автомобиля.

Например, чтобы отрегулировать климат-контроль, в Volvo необходимо дважды прицелиться в нужную мишень на экране. Во время управления машиной это делать крайне неудобно, так как требуется дополнительное внимание и некоторая сноровка. Можно, конечно, воспользоваться функцией голосового оператора, но даже если вы заранее поработайте над своей дикцией, полное взаимопонимание с первой попытки не гарантировано.

В Jeep Grand Cherokee и Infiniti QX60 регулировка микроклимата решена традиционным способом, как и другие привычные функции — обычными аналоговыми кнопками, что значительно упрощает задачу. Так что в плане функциональности и эргономики ближе к народу «американец» и «японец».

С недостатком свободного пространства в салоне проблем нет нигде — все же речь идет о полноразмерных кроссоверах. Volvo и Infiniti предлагаются на нашем рынке в семиместном варианте с условным третьим рядом, а «американец» рассчитан, увы, только на пятерых. В новом Grand Cherokee этот пробел устранят, и кроссовер наконец-то получит два дополнительных сиденья. Зато в «Джипе» самый вместительный багажник — 782 л, в то время как в XC90 — 692 л, в QX60 — 447 л. А этот параметр для семейного автомобиля, согласитесь, один из самых важных.

Читать еще:  Сколько стоит Nissan Qashqai 2015 года в Москве?

QX56 седьмого поколения

Создан джип Инфинити qx56 на базе авто Нисан Патрол . При этом в представленном автомобиле больше комфорта, безопасности и производительности. Подкапотное пространство джипа Infiniti может размещать 5.6-литровый мотор V8. Он имеет непосредственный впрыск топлива. Оснащается семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Мощность такого авто составит 406 л.с. По словам производителя, мощность автомобиля удалось увеличить на 25% и уменьшить при этом расход топлива на 7% именно благодаря новой КПП. Автомобиль может быть в семи- или восьмиместном исполнении. Средний ряд кресел может складываться. Соотношение 60:40. Спереди кресла могут регулироваться, имеют вентиляцию и подогрев.

Чтобы пассажирам было не скучно, салон оснащается навигацией с дисплеем, который имеет круговой обзор. Также салон имеет 13 динамиков и DVD-система. Для пассажиров заднего ряда предусмотрена установка дополнительных дисплеев.

Подвеска внедорожника Инфинити qx56 имеет гидравлическую стабилизацию. Фото джипа Инфинити gx56 можно просмотреть ниже. Описание, обзор авто даны в данной статье. Это поможет сделать правильный выбор при необходимости. Цена в России на автомобиль составит порядка четырех миллионов рублей. Информация о стоимости поддержанного автомобиля данного класса пока неизвестна.

Новый QX60

Внедорожник относится к классу «К2». Может иметь полный привод (подключаемый). Впервые был представлен 2016 года. С того момента автомобиль претерпел рестайлинг.

Основные изменения произошли в передней части машины. Так был изменен передний бампер. Теперь он выглядит более массивно. Изменения претерпела и решетка радиатора. Спереди также появились новые ксеноновые фары и противотуманки на светодиодах. Также экстерьер оснащается деталями из хромированного металла.

Построен автомобиль на платформе, которая имеет передние стойки типа МакФерсон и многорычажную конструкцию сзади. За полный привод отвечает электрогидравлическая муфта. Установить ее можно только как опцию. Также была перенастроена подвеска и управление автомобилем. Улучшена и шумоизоляция не только салона, но и моторного отсека.

Длина машины становит 4999 мм, ширина — 1392 мм, высота – 1722 мм. В автомобиле самый большой салон среди всех машин данного класса. В нем никто из пассажиров не будет ощущать дискомфорта.

Этому также способствуют и большие двери, через которые можно легко попасть внутрь авто. Спинки задних кресел можно легко сложить. Также машина имеет богатую комплектацию, которую при желании можно дополнить опциями. Так, например, авто имеет мультимедийную систему, камеру заднего вида, навигацию, 15 динамиков с дисплеями в подголовниках передних сидений.

Оснащаться машина Инфинити (фото джипа и цена будут ниже) может 3.5-литровым мотором V6, мощностью на 265 лошадиных сил. Работать агрегат может с вариатором, который дополнительно будет потреблять 12 литров топлива на 100 километров пути.

Сколько стоит джип Инфинити? Цена джипа Инфинити gx56 в России составит 4.5 миллиона рублей. Сколько стоит б/у автомобиль пока неизвестно.

Обновленный QX70

Автомобиль может иметь задний или полный привод. Относится к классу «К2». Премьера состоялась 2013 год. В автомобиле была немного подкорректирована внешность. Оснащение осталось прежним.

В зависимости от комплектации, на автомобиль может устанавливаться множество систем безопасности. Так, например, базовая версия авто будет иметь климат-контроль, круиз-контроль, возможность доступа внутрь салона без ключа, камеру кругового обзора, мощный мультимедийный комплекс, мониторы в подголовниках передних сидений и прочее.

Построен автомобиль на платформе Нисан FM. Передняя подвеска имеет поперечные рычаги стабилизации и амортизаторы с перепускными клапанами. Сзади конструкция подвески многорычажная. На авто может устанавливаться один из двух силовых агрегатов, которые работают на бензине. Это 3.7-литровый V6 двигатель, мощностью 325 л.с. или 5-литровый мотор V8, мощностью 390 л.с. Работают они только с автоматической трансмиссией на семь ступеней.

Отзывы владельцев
  1. Инфинити у нас уже три года. Мы полностью довольны автомобилем. Нас устраивает в нем все.
  2. Планирую купить новый Инфинити Q80 . Пока жду обновленной версии. Ранее ездил на Инфинити Q60 . Та машина меня полностью устраивала.
  3. Авто у меня 7 лет. Проблем за все время его пребывания у меня с ним не было. Сейчас хочу купить обновленную версию. Пока жду ее появления.

Теперь просмотрите на внедорожники Шевроле и джипы Chery 2021.

Подводим итоги

Для примера технологичности и превосходности машин Infiniti мы рассмотрели самый большой и дорогой внедорожник в классе. Это прекрасный автомобиль, который демонстрирует все прелести японской техники и предоставляет настоящие доказательства превосходства по всем параметрам. Такие функции большого внедорожника показывают, что страна производитель Инфинити не имеет особого значения.

Главным фактором превосходства японских автомобилей является их шарм, а также интересные технологии, которые внедрены в технику машины. Удачные решения сделали внедорожник не просто популярным, а культовым предложением в своей сфере. Хотели бы вы иметь в гараже такой автомобиль?

9. Infiniti QX80 2020 (23,4 см)

Под массивной металлической обшивкой QX80 механически идентичен вышеупомянутым моделям, но отличается комфортной ездой, просторными сиденьями и большим грузовым отсеком.

Читать еще:  Honda Edix (FR-V) цена, технические характеристики, фото и видео

Откровенно говоря, полноразмерный роскошный QX80 с 5,6-литровым 400-сильным V8 «ест» много независимо от того, какие колёса работают. Зато у него множество высококлассных функций, включая технологии помощи водителю, и он может принять до восьми человек со всем снаряжением благодаря вместительному салону и багажнику.

С другой стороны, учитывая, что Armada стоит значительно дешевле и в основном это тот же грузовик, она лучшая покупка из двух.

Прокатился на Infiniti QX80 – вот таким должен быть «правильный» большой внедорожник. Рассказываю, почему

Самый крупный внедорожник Infiniti — это отдельное явление. Он будто бы существует вне времени: пока конкуренты штампуют кроссоверы, японцы демонстрируют завидную консервативность и продолжают строить рамные аппараты. И ведь не просто так: ауди­тория у QX80 есть, и она не уменьшается…

Самое свежее обновление этого внедорожника провели в конце 2020 года. Трудно назвать его серьезным: поменяли только списки опций, добавили пару цветов кузова да модифицировали интерьер: теперь вместо одного цветного дисплея у QX80 их аж три. Казалось бы, не особо серьезные доработки. Но именно сейчас самый тяжелый «финик» стал гармоничным. Можно сказать, что он — на пике формы.

Infiniti QX80. Цена: от 5 695 000 руб. В продаже: c 2020 г.

Собственно, сама мультимедийная система с двумя экранами уже давно ставится на другие модели Infiniti. И там она еще пару лет назад казалась несколько… консервативной. Сенсорными дисплеями сейчас никого не удивить. Нет Apple CarPlay и Android Auto? Непорядок. Да и разрешение экранов было, скажем так, не самое прогрессивное. Помнится, еще на первом тесте QX50 три года назад нам обещали, что обновление мультимедийки не за горами…

И вот пришел 2020 год. QX80 получает фактически ту же систему, не менявшуюся уже полдекады. Да, разрешение дисплеев увеличили и обеспечили хороший отклик на прикосновение. Но дружить со смартфонами до сих пор не научили. И знаете что? И не надо. QX80 олицетворяет почти забытую многими концепцию громадного рамного аппарата. Он не должен быть сверхтехнологичным. Наоборот: некоторая старомодность ему только на пользу. До рестайлинга на приборной панели использовался инверсионный сегментарный дисплей — вот он мозолил глаза, особенно если рядом, где-нибудь в держателе, был установлен современный смартфон. Теперь между аналоговыми приборами 7 дюймов полноцветной, симпатично прорисованной информации.

Салон выглядит дорого, но немного консервативно.

Одного нововведения я не понял: электронное зеркало заднего вида явно устарело. И картинка зернистая, и на солнце блекнет, а в темноте и вовсе бесполезна. Но кому-то, может, и понравится. Я вижу лишь одно преимущество над обычным зеркалом — если багажник загружен «под потолок», обзор назад все еще возможен. Впрочем, трансляцию прямого эфира «с кормы» всегда можно отключить и использовать зеркало как, простите за тавтологию, зеркало.

В остальном QX80 остался тем же, и прокатившись на нем в очередной раз, я снова, что называется, проникся. При всем уважении к главному конкуренту, самый тяжелый «финик» можно и сейчас ставить в пример правильной настройки асфальтовых повадок для всех производителей «крупнокалиберных рамников». Трехтонный мастодонт на удивление адекватен в поворотах, если, конечно, привыкнуть к очень «длинному» и малоинформативному рулю. QX80 прекрасно чувствует себя в городе — водитель сидит высоко, тяги 5,6‑литрового 405‑сильного V8 хватает, чтобы «пришпорить» в любой момент, а настройки 7‑ступенчатого автомата не допускают даже минимальных задержек при переключениях.

Новая мультимедийная система не блещет функциями, но работает шустро.

Устойчивость на прямой — абсолютная. Подвеска старательно сглаживает почти все неровности. Увы, совладать с неподрессоренной массой 22‑дюймовых дисков получается не всегда. Но водитель чувствует только отголоски вибрации колес и может беспрепятственно продолжать разгон. Связь «по педали» — на зависть многим спортивным кроссоверам.

Складной третий ряд – один из самых просторных на рынке.

Самое приятное в QX80 — ощущение добротности. Его очень часто не хватает, когда знакомишься с очередным ультрамодным кроссовером. Вроде, и сидишь удобно, и едешь быстро, а подлокотники подленько хрустят, кнопочки болтаются, дверные карты «дышат»… Здесь есть четкое ощущение, что машина сделана «на века». Крепко и визуально благородно. Кожа — мягкая, но на нее не страшно садиться в джинсах. Экран мультимедиа не прогибается под нажатием и не пугает засветами, защелка подлокотника работает четко, без дешевого пластикового стука. Старая школа в лучшем проявлении. Вещь!

Пожалуй, единственная ложка дегтя в «медовом» QX80 — расход топлива. Тут чудес ждать глупо: в городе QX80 легко переварит и 25 литров на 100 км. Это — плата за резвый старт с места и бархатный баритон «восьмерки», который она охотно демонстрирует с каждым нажатием на педаль. За два дня теста мне удалось снизить расход до 16,5 литров, но 90 % пути мы проделали по трассе.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector